本技术涉及散热领域，特别是涉及一种散热装置。
背景技术：
1、随着高阶域控制器的平台方案不断地从理论研究到量产落地，越来越多的高阶域控硬件平台提高了域控制器产品的散热能力要求，导致传统的鳞片散热、风冷散热不能满足高阶域控产品的批量生产需求。
2、为了满足高阶域控制器的散热需求，现有的散热装置通常采用液冷散热结构，增加内部电子元器件工作时的热量分散速度，从而满足高阶域控产品在复杂的车内环境温度下，内部电子元器件可靠地运行。
3、但是高阶域控制器产品内部的各个电子元器件的功耗不同，导致高阶域控制器内部各个区域的对于散热装置的散热能力的要求也不同。现有的液冷散热装置无法应对不同区域的不同散热需求，并且功耗也较高。
技术实现思路
1、基于此，本实用新型针对上述技术问题，提供一种散热装置。
2、一种散热装置，用于对域控制器进行散热，所述散热装置包括主体以及盖体，所述主体的一侧用以与所述域控制器接触，另一侧与所述盖体连接；
3、所述主体包括第一散热部和第二散热部，所述第一散热部和所述第二散热部分别用以与所述域控制器接触；
4、其中，所述第一散热部中开设有供冷却液流动的通道，所述第二散热部上设有至少一块散热板；或者，所述第一散热部上设有至少一块散热板，所述第二散热部中开设有供冷却液流动的通道。
5、如此设置，第一散热部和第二散热部能够提供给域控制器不同的散热能力，通过开设供冷却液流动的通道实现液冷，而采用液冷的散热部的散热效果更好，因此能够满足发热较为严重的区域的散热要求；采用散热板的散热部的功耗更低，从而节省电能，延长域控制器以及其它电气元件的续航能力。
6、在其中一个实施方式中，所述第一散热部为凹槽结构，所述凹槽结构与所述盖体配合形成所述通道；
7、所述散热板为凸台结构，且朝向靠近所述盖体的方向凸出，所述通道与所述散热板的至少一侧接触。
8、如此设置，凹槽能够提供给冷却液流动的空间，并且通道由凹槽结构和盖体配合形成，无需在主体中额外开设，加工工艺难度低；凸台结构的散热板能够保证与盖体接触，方便热量传导至盖体，并且通道与散热板的至少一侧接触，使得散热板上的热量也能够传导至冷却液中，提高散热效力。
9、在其中一个实施方式中，沿着所述散热板的周向，所述通道环绕于所述散热板的三侧面。
10、如此设置，进一步提高散热板与通道中的冷却液的热量分摊效果，提升散热板的散热能力。
11、在其中一个实施方式中，所述通道内设有隔板，所述隔板沿所述通道延伸方向相适配，且将所述通道分隔成第一通道和第二通道；
12、其中，所述第一通道和所述第二通道中的冷却液的流动方向相反，且所述第一通道和所述第二通道在所述隔板的一端连通，以形成供冷却液流动的回路。
13、如此设置，隔板将总长度有限的通道分隔成了第一通道和第二通道，使冷却液的流动路径翻倍，冷却液能够先从第一通道中经过，带走一部分热量，再流入第二通道，按照和第一通道相反的方向流动，再次带走部分热量，大大提高了液冷的散热效果。
14、在其中一个实施方式中，所述主体背向所述盖体的一侧设有凸出和凹腔，所述凸出与所述凹腔均与所述域控制器接触，且所述凸出和所述凹腔的表面均涂覆有散热材料。
15、如此设置，方便域控制器与主体的连接和装配，涂覆的散热材料有利于热传导，还能够起到缓震的效果。
16、在其中一个实施方式中，所述盖体包括第三散热部和第四散热部，所述第三散热部与所述第四散热部连接，所述通道开设于所述第一散热部中，所述散热板设于所述第二散热部上；
17、所述第三散热部对应所述第一散热部设置，并与所述冷却液接触，所述第三散热部为蜂窝状结构；
18、所述第四散热部对应所述第二散热部设置，并与所述第二散热部接触，所述第四散热部为平板结构。
19、如此设置，蜂窝状结构能够使得第三散热部拥有更高的结构强度，并且增大了与空气的接触面积，提高了散热效果；第四散热部为平板能够与第二散热部相适配，与第二散热部的接触面积较大，有利于第二散热部上的热量传递至第四散热部。
20、在其中一个实施方式中，所述主体还包括多根导热柱，多根所述导热柱位于所述通道中，所述导热柱的两端分别与所述第一散热部和所述第三散热部连接，以传递热量。
21、如此设置，导热柱作为固体传热，传热效率更快，能够促使第一散热部上的热量传递到第三散热部上，并且导热柱位于通道中，冷却液会流经导热柱，从而带走导热柱上的热量，从而进一步提高散热效率。
22、在其中一个实施方式中，所述主体背向所述盖体的一侧开设有安装腔，所述域控制器安装于所述安装腔中；
23、所述散热装置还包括透气阀，所述透气阀安装于所述主体朝向所述盖体的一侧，并且与所述安装腔连通。
24、如此设置，方便域控制器的安装，也使得域控制器与主体的连接更紧密，接触面积更大，热传导效率更高，透气阀能够使得散热装置内部与外界气压平衡，防止结露。
25、在其中一个实施方式中，所述主体朝向所述盖体的一侧开设有密封槽，所述密封槽中具有密封胶层，所述密封胶层与所述密封槽以及所述盖体连接。
26、如此设置，密封胶层能够保证盖体与主体连接的紧密性，防止通道内的冷却液外漏。同时，当散热装置安装于需要防水的环境中，例如新能源车底盘时，密封胶层能够防止外部水源影响到内部元件。
27、在其中一个实施方式中，所述主体朝向所述盖体的一侧设有装配柱，所述盖体对应所述装配柱的位置开设有装配槽，所述装配柱嵌设于所述装配槽中。
28、如此设置，装配柱需要嵌入装配槽才能够完成装配连接，当工作人员装配方向出错时，装配柱会与其他元件干涉，以提示装配出错。
29、相较于现有技术，本实用新型提供的散热装置，通过结构不同的第一散热部和第二散热部，实现不同区域对应不同的散热能力，通过开设供冷却液流动的通道实现液冷，而采用液冷的散热部的散热效果更好，因此能够满足发热较为严重的区域的散热要求；采用散热板的散热部的功耗更低，从而节省电能，延长域控制器以及其它电气元件的续航能力。
1.一种散热装置，用于对域控制器进行散热，所述散热装置包括主体(10)以及盖体(20)，所述主体(10)的一侧用以与所述域控制器接触，另一侧与所述盖体(20)连接；
2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述第一散热部(11)为凹槽结构，所述凹槽结构与所述盖体(20)配合形成所述通道(111)；
3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，沿着所述散热板(121)的周向，所述通道(111)环绕于所述散热板(121)的三侧面。
4.根据权利要求3所述的散热装置，其特征在于，所述通道(111)内设有隔板(112)，所述隔板(112)沿所述通道(111)延伸方向相适配，且将所述通道(111)分隔成第一通道(1111)和第二通道(1112)；
5.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述主体(10)背向所述盖体(20)的一侧设有凸出(131)和凹腔(132)，所述凸出(131)与所述凹腔(132)均与所述域控制器接触，且所述凸出(131)和所述凹腔(132)的表面均涂覆有散热材料。
6.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述盖体(20)包括第三散热部(21)和第四散热部(22)，所述第三散热部(21)与所述第四散热部(22)连接，所述通道(111)开设于所述第一散热部(11)中，所述散热板(121)设于所述第二散热部(12)上；
7.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述主体(10)还包括多根导热柱(113)，多根所述导热柱(113)位于所述通道(111)中，所述导热柱(113)的两端分别与所述第一散热部(11)和所述第三散热部(21)连接，以传递热量。
8.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述主体(10)背向所述盖体(20)的一侧开设有安装腔(13)，所述域控制器安装于所述安装腔(13)中；
9.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述主体(10)朝向所述盖体(20)的一侧开设有密封槽(15)，所述密封槽(15)中具有密封胶层，所述密封胶层与所述密封槽(15)以及所述盖体(20)连接。
10.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述主体(10)朝向所述盖体(20)的一侧设有装配柱(16)，所述盖体(20)对应所述装配柱(16)的位置开设有装配槽(17)，所述装配柱(16)嵌设于所述装配槽(17)中。