车载热敏电阻加热器的制作方法

本技术有关于正温度系数(ptc,positive thermal coefficient)加热器，尤其是一种车载热敏电阻加热器。

背景技术：

1、现今的正温度系数(ptc,positive thermal coefficient)加热器一般包含复数导热矩形管、各导热矩形管内设有正温度系数热敏电阻，且热矩形管与复数鳍片组件连接而能够将正温度系数热敏电阻电通电时所产生的热能通过鳍片组件发散。ptc加热器其鳍片热交换面积与其热交换效率相关且热敏电阻的体积也与其发热功率相关，因此在维持特定加热功率的前提下难以缩减体积及重量。现今的ptc加热器用于车载时在车体中占用了相当的体积及重量。

2、有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述问题点，即成为本发明人改良的目标。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种车载热敏电阻加热器，其包含一导热扁管及对应导热扁管的正温度系数热敏电阻组件。导热扁管的二侧面分别配置有一平面壁且导热扁管的二侧缘分别配置有一弧面壁。正温度系数热敏电阻组件对应穿设在导热扁管中，且正温度系数热敏电阻组件分别贴附对应的导热扁管的各平面壁。导热扁管的二面分别配置有一鳍片组件，每一平面壁分别贴附相邻接的鳍片组件。

2、本实用新型一实施例中，各鳍片组件分别凸出相贴附的平面壁之侧缘。各平面壁之端缘分别凸出相贴附的鳍片组件。各平面壁之厚度介于0.05mm至0.5mm之间。各平面壁之厚度介于0.35mm至0.45mm之间。各导热扁管之厚度实质上为0.4mm。各正温度系数热敏电阻组件分别凸出对应的导热扁管的二端。

3、本实用新型一实施例中，每一正温度系数热敏电阻组件包含一对电极片以及至少一陶瓷电阻且陶瓷电阻被夹持在电极片之间，各电极片分别凸出对应的导热扁管的其中一端。每一正温度系数热敏电阻组件更包含包覆电极片及陶瓷电阻的一绝缘层。绝缘层为聚酰亚胺薄膜或者是氧化铝板。

4、本实用新型一实施例中，车载热敏电阻加热器包含复数导热扁管及对应各导热扁管的复数正温度系数热敏电阻组件，各正温度系数热敏电阻组件对应穿设在各导热扁管中，且每一正温度系数热敏电阻组件分别贴附对应的导热扁管的各平面壁。

5、本实用新型一实施例中，车载热敏电阻加热器，包含复数鳍片组件，导热扁管及鳍片组件并列配置且穿插排列，每一平面壁分别贴附相邻接的鳍片组件。

6、本实用新型的导热扁管的二侧缘分别配置有弧面壁，其结构可制得管壁最小厚度更小于矩形管，因此本实用新型能够有效地缩减车载热敏电阻加热器的整体体积及重量。

技术特征：

1.一种车载热敏电阻加热器，其特征在于，包含：

2.如权利要求1所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中所述导热扁管的厚度实质上为0.4mm。

3.如权利要求1所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各正温度系数热敏电阻组件分别凸出对应的所述导热扁管的二端。

4.如权利要求1所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中所述正温度系数热敏电阻组件包含一对电极片以及至少一陶瓷电阻且所述陶瓷电阻被夹持在两个所述电极片之间，各所述电极片分别凸出对应的所述导热扁管的其中一端。

5.如权利要求4所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中所述正温度系数热敏电阻组件更包含包覆所述电极片及所述陶瓷电阻的一绝缘层。

6.如权利要求5所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中所述绝缘层为聚酰亚胺薄膜或者是氧化铝板。

7.如权利要求1所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，包含复数导热扁管及对应各所述导热扁管的复数正温度系数热敏电阻组件，各所述正温度系数热敏电阻组件对应穿设在各所述导热扁管中，且每一所述正温度系数热敏电阻组件分别贴附对应的所述导热扁管的各所述平面壁。

8.如权利要求7所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，包含复数鳍片组件，所述导热扁管及所述鳍片组件并列配置且穿插排列，每一所述平面壁分别贴附相邻接的所述鳍片组件。

9.如权利要求8所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各所述鳍片组件分别凸出相贴附的所述平面壁的侧缘。

10.如权利要求8所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各所述平面壁的端缘分别凸出相贴附的所述鳍片组件。

11.如权利要求7所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各所述平面壁的厚度介于0.05mm至0.5mm之间。

12.如权利要求11所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各所述平面壁的厚度介于0.35mm至0.45mm之间。

13.如权利要求7所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各所述导热扁管的厚度实质上为0.4mm。

14.如权利要求7所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中各所述正温度系数热敏电阻组件分别凸出对应的所述导热扁管的二端。

15.如权利要求7所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中每一所述正温度系数热敏电阻组件包含一对电极片以及至少一陶瓷电阻且所述陶瓷电阻被夹持在所述电极片之间，各所述电极片分别凸出对应的所述导热扁管的其中一端。

16.如权利要求15所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中每一所述正温度系数热敏电阻组件更包含包覆所述电极片及所述陶瓷电阻的一绝缘层。

17.如权利要求16所述的车载热敏电阻加热器，其特征在于，其中所述绝缘层为聚酰亚胺薄膜或者是氧化铝板。

技术总结
本技术提供一种车载热敏电阻加热器，其包含导热扁管及对应导热扁管的正温度系数热敏电阻组件。导热扁管的二侧面分别配置有一平面壁且导热扁管的二侧缘分别配置有一弧面壁。正温度系数热敏电阻组件对应穿设在导热扁管中，且正温度系数热敏电阻组件分别贴附对应的导热扁管的各平面壁。导热扁管的二面分别配置有一鳍片组件，每一平面壁分别贴附相邻接的鳍片组件。

技术研发人员：幅田悅朗,魏志漳
受保护的技术使用者：钡泰电子陶瓷股份有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/15