整车控制器的制作方法

本技术主要为一种车用控制器，特别是有关于一种摩托车用的整车控制器。

背景技术：

1、整车控制器(vehicle control unit,vcu)为电动车控制系统的核心部件，主要任务包含车辆控制、通讯、驱动及监控等。

2、请参照图1，其系一种现有的整车控制器9，该现有的整车控制器9具有一金属壳91及一电路模组92，该金属壳91概呈扁形，且常采用铝合金材质。该金属壳91具有一上开口911，该电路模组92通过该上开口911而置入该金属壳91中，经填胶于该金属壳91与该电路模组92之间，再依胶体条件进行高温烘烤，以缩短胶体的固化时间；烘烤结束后进行冷却，即可制得一整车控制器9成品。

3、其中，该现有的整车控制器9因采用了金属材质的壳体，而具有难以减轻重量与成本的问题。为此，若采用塑胶材质的壳体，将可减轻高达一半的重量，且成本上亦能有显著地降低。只是，以塑胶材质制成如前述金属壳91外形的塑胶壳时，会因为射出成型制程而易于对应该上开口911处产生明显且不可控的变形；不仅影响该塑胶壳与该电路模组92的结合，更易在烘烤后的冷却步骤中，发生胶体与该塑胶壳剥离的问题，导致该现有的整车控制器9易于使用中发生进水的情况，从而产生短路及功能丧失等风险。

4、有鉴于此，有必要提供一种整车控制器，以解决上述的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种整车控制器，其塑胶壳的开口处系具有良好的结构强度而不易变形者。

2、本实用新型的次一目的在于提供一种整车控制器，系可提升胶体与塑胶壳之间的黏附性者。

3、本实用新型的又一目的在于提供一种整车控制器，系易于制造及组装者。

4、为达到上述目的，本实用新型提供一种整车控制器，包含：一塑胶壳，具有一填胶开口，且邻近于该填胶开口处设有支撑肋，该支撑肋凸出于该塑胶壳的外表面；一电路模组，通过该填胶开口以插入该塑胶壳中；及一胶体，系由该填胶开口注入，用以结合该电路模组与该塑胶壳。

5、在一些实施例中，该塑胶壳具有相对的一第一宽壁及一第二宽壁，该支撑肋系可以设置于该第一宽壁及该第二宽壁。

6、在一些实施例中，该塑胶壳可以具有相对的一第一宽壁及一第二宽壁，该填胶开口可以具有相对的二长边形成于该第一宽壁及该第二宽壁，该支撑肋可以包含至少一横向肋及数个纵向肋，该横向肋可以沿平行于该填胶开口之长边的方向延伸，数个该纵向肋与该横向肋可以交错。

7、在一些实施例中，该横向肋的分布范围可以在该第一宽壁之长度的二分之一内。

8、在一些实施例中，该横向肋的数量可以为数个，数个该横向肋其中之一可以连接该填胶开口的长边，其余的该横向肋可以呈相间隔地平行。

9、在一些实施例中，数个该横向肋的间距系可以往离开该填胶开口的方向递增。

10、在一些实施例中，数个该纵向肋可分别沿正交于该填胶开口之长边的方向延伸。

11、在一些实施例中，数个该纵向肋的一端可以连接至该填胶开口的长边。

12、在一些实施例中，该纵向肋的长度可以大于该第一宽壁之长度的四分之一，并可以小于或等于该第一宽壁之长度的二分之一。

13、在一些实施例中，该横向肋及该纵向肋的肉厚可以为该第一宽壁的肉厚的0.5～0.75倍。

14、在一些实施例中，该塑胶壳在邻近该填胶开口的内表面处可以形成一粗糙部。

15、在一些实施例中，该粗糙部的分布范围系可自该填胶开口往该塑胶壳内部延伸20mm。

16、本实用新型另外提供一种整车控制器，包含：一塑胶壳，具有一填胶开口，且邻近于该填胶开口处具有凹陷部，该凹陷部系凹陷于该塑胶壳的外表面；一电路模组，通过该填胶开口以插入该塑胶壳中；及一胶体，系由该填胶开口注入，用以结合该电路模组与该塑胶壳。

17、在一些实施例中，该塑胶壳可以具有相对的一第一宽壁及一第二宽壁，该第一宽壁与该第二宽壁可以设有该凹陷部。

18、在一些实施例中，该填胶开口可以具有相对的二长边形成于该第一宽壁及该第二宽壁，该凹陷部可以为数个长槽，该长槽概沿正交于该填胶开口之长边的方向延伸。

19、在一些实施例中，该凹陷部可以具有数个连接肋，并连接于该长槽，该连接肋可以不凸出该第一宽壁及该第二宽壁的外表面。

20、在一些实施例中，该塑胶壳在邻近该填胶开口的内表面处可以形成一粗糙部。

21、在一些实施例中，该粗糙部的分布范围系可自该填胶开口往该塑胶壳内部延伸20mm。

22、本实用新型另外提供一种整车控制器，包含：一塑胶壳，具有相对的一第一宽壁及一第二宽壁，且邻近于一填胶开口处设有支撑肋及凹陷部，该支撑肋系凸出于该第一宽壁的外表面，该凹陷部系凹陷于该第二宽壁的外表面；一电路模组，通过该填胶开口以插入该塑胶壳中；及一胶体，系由该填胶开口注入，用以结合该电路模组与该塑胶壳。

23、在一些实施例中，该填胶开口可以具有相对的二长边形成于该第一宽壁及该第二宽壁，该支撑肋可以包含至少一横向肋及数个纵向肋，该横向肋可以沿平行于该填胶开口之长边的方向延伸，数个该纵向肋与该横向肋可以交错。

24、在一些实施例中，该横向肋的分布范围可以在该第一宽壁之长度的二分之一内。

25、在一些实施例中，该横向肋的数量可以为数个，数个该横向肋其中之一可以连接该填胶开口的长边，其余的该横向肋可以呈相间隔地平行。

26、在一些实施例中，数个该横向肋的间距系可以往离开该填胶开口的方向递增。

27、在一些实施例中，数个该纵向肋可分别沿正交于该填胶开口之长边的方向延伸。

28、在一些实施例中，数个该纵向肋的一端可以连接至该填胶开口的长边。

29、在一些实施例中，该纵向肋的长度可以大于该第一宽壁之长度的四分之一，并可以小于或等于该第一宽壁之长度的二分之一。

30、在一些实施例中，该横向肋及该纵向肋的肉厚可以为该第一宽壁的肉厚的0.5～0.75倍。

31、在一些实施例中，该填胶开口可以具有相对的二长边形成于该第一宽壁及该第二宽壁，该凹陷部可以为数个长槽，该长槽概沿正交于该填胶开口之长边的方向延伸。

32、在一些实施例中，该凹陷部可以具有数个连接肋，并连接于该长槽，该连接肋可以不凸出该第二宽壁的外表面。

33、在一些实施例中，该塑胶壳在邻近该填胶开口的内表面处可以形成一粗糙部。

34、在一些实施例中，该粗糙部的分布范围系可自该填胶开口往该塑胶壳内部延伸20mm。

35、本实用新型的整车控制器具有下列特点：系可借由位于该塑胶壳侧端的填胶开口，使该电路模组改成侧插式组合，以缩小该塑胶壳的填胶开口，从而改善该塑胶壳的热膨胀变形问题；再加上该塑胶壳另于该填胶开口处设有支撑肋及/或凹陷部，可有效增强该塑胶壳于该填胶开口处的结构强度，使该填胶开口不易变形，以提升该塑胶壳与该电路模组的组装便利性及结合稳固性，且可提升该胶体与该塑胶壳之间的黏附性，使二者不易发生剥离现象，能达到降低成本、减轻重量及有效提升防水性等多重功效。