CP信号回采滤波电路及新能源汽车控制系统的制作方法

本文涉及不同标准的充电桩与新能源汽车之间的信号转换，尤其涉及一种cp信号回采滤波电路及新能源汽车控制系统。

背景技术：

1、国产新能源电动汽车进军国外市场首先面临的就是电动汽车充电问题；目前国内生产新能源电动汽车的充电采用的是can通信信道，通信协议为gb/t27930-2015，其与欧标的充电桩并不匹配；欧标充电桩电力线通信plc遵从homepluggreenphy标准，充电通信遵从iso15118/din70121/sae标准。如何实现二者之间的相互转换，是国标车与欧标桩互相兼容的重要技术瓶颈。更具体地，我们也亟需提供一种应用在欧标桩与国标车之间的充电导引cp(controlpilot)信号的获取电路，以保证cp信号的准确性和完整性。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述问题，本文的目的在于，提供一种cp信号回采滤波电路及新能源汽车控制系统，以解决现有技术中的问题。

2、为了解决上述技术问题，本文的具体技术方案如下：

3、一方面，本文提供一种cp信号回采滤波电路，包括：控制芯片、plc转换器、前级滤波单元和后级滤波单元，外部cp信号经由所述前级滤波单元传输至所述plc转换器，经过所述前级滤波单元滤波后的所述外部cp信号经由所述plc转换器进行比例处理后转换成采样信号并传输至所述后级滤波单元，所述采样信号经由所述后级滤波单元处理后形成所述控制芯片可识别的ad信号并输入至所述控制芯片的输入端。

4、优选地，所述前级滤波单元包括第一电感l1、第一电阻r1、第一电容c1、第二电容c2、第二电阻r2、第三电容c3和第一二极管d1；

5、所述外部cp信号从所述第一电感的一端输入，所述第一电感l1和所述第一电阻r1并联后的另一端与第一电容c1的一端连接，所述第一电容c1的另一端连接所述plc转换器的第一外部信号端；

6、所述plc转换器的第二外部信号端连接所述第二电容c2，所述第二电容c2连接所述第二电阻r2，所述第二电阻r2连接保护地，所述保护地与所述外部cp信号之间连接所述第三电容c3；

7、所述第一外部信号端与所述第二外部信号端之间连接所述第一二极管d1。

8、优选地，所述第一二极管d1为tvs二极管。

9、优选地，所述后级滤波单元包括第一子后级滤波单元，所述第一子后级滤波单元包括第一lc滤波模块，所述第一lc滤波模块包括并联设置的第二电感l2和第四电容c4，并联后的所述第二电感l2与所述第四电容c4的第一端连接所述plc转换器的第一信号接收端，并联后的所述第二电感l2与所述第四电容c4的第二端连接所述plc转换器的第二信号接收端。

10、优选地，所述第一端与所述第一信号接收端之间连接有第三电阻r3，所述第三电阻r3与电源地之间连接有第五电阻r5；所述第二端与所述第二信号接收端之间连接有第四电阻r4，所述第四电阻r4与电源地之间连接有第六电阻r6。

11、优选地，所述后级滤波单元还包括连接在所述第一子后级滤波单元之后的第二子后级滤波单元，所述第二子后级滤波单元包括至少一个组合滤波电路，所述组合滤波电路包括：

12、与所述第一lc滤波模块并联设置的第二lc滤波模块，所述第二lc滤波模块包括并联设置的第三电感l3和第五电容c5；

13、位于所述第二lc滤波模块后级并与所述第二lc滤波模块并联的第七电阻r7；

14、连接在所述第一lc滤波模块的所述第一端与所述第二lc滤波模块之间的串联设置的第四电感l4和第六电容c6；以及

15、连接在所述第一lc滤波模块的所述第二端与所述第二lc滤波模块之间的串联设置的第五电感l5和第七电容c7。

16、优选地，所述第二lc滤波模块的第一端与所述控制芯片的第一信号输入端之间连接有第八电容c8，所述第二lc滤波模块的第二端与所述控制芯片的第二信号输入端之间连接有第九电容c9。

17、优选地，所述第八电容c8与所述第九电容c9之间连接有第二二极管d2。

18、优选地，所述第八电容c8与所述第一信号输入端之间的连接点与电源地之间连接有第三二极管d3；所述第九电容c9与所述第二信号输入端之间的连接点与电源地之间连接有第四二极管d4。

19、另一方面，本文提供一种新能源汽车控制系统，包括：根据上述任一实施例所述的cp信号回采滤波电路。

20、根据本文的cp信号回采滤波电路和新能源汽车控制系统，能够将外部cp信号经过两级滤波处理转换成控制芯片可识别的ad信号，能够有效滤除噪声与干扰，保证信号完整性。

21、为让本文的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种cp信号回采滤波电路，其特征在于，包括：控制芯片、plc转换器、前级滤波单元和后级滤波单元，外部cp信号经由所述前级滤波单元传输至所述plc转换器，经过所述前级滤波单元滤波后的所述外部cp信号经由所述plc转换器进行比例处理后转换成采样信号并传输至所述后级滤波单元，所述采样信号经由所述后级滤波单元处理后形成所述控制芯片可识别的ad信号并输入至所述控制芯片的输入端。

2.根据权利要求1所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述前级滤波单元包括第一电感l1、第一电阻r1、第一电容c1、第二电容c2、第二电阻r2、第三电容c3和第一二极管d1；

3.根据权利要求2所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述第一二极管d1为tvs二极管。

4.根据权利要求2所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述后级滤波单元包括第一子后级滤波单元，所述第一子后级滤波单元包括第一lc滤波模块，所述第一lc滤波模块包括并联设置的第二电感l2和第四电容c4，并联后的所述第二电感l2与所述第四电容c4的第一端连接所述plc转换器的第一信号接收端，并联后的所述第二电感l2与所述第四电容c4的第二端连接所述plc转换器的第二信号接收端。

5.根据权利要求4所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述第一端与所述第一信号接收端之间连接有第三电阻r3，所述第三电阻r3与电源地之间连接有第五电阻r5；所述第二端与所述第二信号接收端之间连接有第四电阻r4，所述第四电阻r4与电源地之间连接有第六电阻r6。

6.根据权利要求4所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述后级滤波单元还包括连接在所述第一子后级滤波单元之后的第二子后级滤波单元，所述第二子后级滤波单元包括至少一个组合滤波电路，所述组合滤波电路包括：

7.根据权利要求6所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述第二lc滤波模块的第一端与所述控制芯片的第一信号输入端之间连接有第八电容c8，所述第二lc滤波模块的第二端与所述控制芯片的第二信号输入端之间连接有第九电容c9。

8.根据权利要求7所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述第八电容c8与所述第九电容c9之间连接有第二二极管d2。

9.根据权利要求8所述的cp信号回采滤波电路，其特征在于，所述第八电容c8与所述第一信号输入端之间的连接点与电源地之间连接有第三二极管d3；所述第九电容c9与所述第二信号输入端之间的连接点与电源地之间连接有第四二极管d4。

10.一种新能源汽车控制系统，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的cp信号回采滤波电路。

技术总结
本文提供了一种CP信号回采滤波电路及新能源汽车控制系统，该CP信号回采滤波电路包括控制芯片、PLC转换器、前级滤波单元和后级滤波单元，外部CP信号经由所述前级滤波单元传输至所述PLC转换器，经过所述前级滤波单元滤波后的所述外部CP信号经由所述PLC转换器进行比例处理后转换成采样信号并传输至所述后级滤波单元，所述采样信号经由所述后级滤波单元处理后形成所述控制芯片可识别的AD信号并输入至所述控制芯片的输入端。根据本文的CP信号回采滤波电路，能够将外部CP信号经过两级滤波处理转换成控制芯片可识别的AD信号，能够有效滤除噪声与干扰，保证信号完整性。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/2/19