一种车载终端的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载设备，具体涉及一种车载终端。
【背景技术】
[0002]车载终端又称车辆调度监控终端，是车辆监控管理系统的前端设备，集成定位、通信、汽车行驶记录仪等多项功能，并将车辆的位置信息、行驶速度等信息通过无线传输方式回传到监控平台。用户可通过计算机、手机实现对车辆的监控和管理车载终端。
[0003]为了与其他设备连接，车载终端通常会预留出与外部设备连接的连接线、GPS (Global Posit1ning System，全球定位系统)接口以及 3G (3rd_Generat1n，第三代移动通信技术)接口等。图1示出了现有车载终端的结构示意图。如图1所示，车载终端包括上壳体01和下壳体02，在上壳体01和下壳体02对接构成的壳体的侧端，设置有连接线引出孔03、3G接口安装孔04和GPS接口安装孔05。
[0004]通常情况下，连接线的外径小于或等于引出孔的直径，3G接口的外径以及GPS接口的外径都小于或等于对应安装孔的直径，因此连接线与连接线引出孔之间、3G接口与3G接口安装孔之间、GPS接口与GPS接口安装孔之间均会存在缝隙。此外，上壳体与下壳体对接后，由于对接面通常并非绝对平滑，因此上壳体与下壳体之间也会存在缝隙。正是上述多种缝隙的影响，使得现有车载终端壳体内部的密封性较差。对于内部气密性要求较高的使用环境，现有车载终端并不能满足使用要求。
【实用新型内容】
[0005]为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种车载终端，包括:
[0006]对接的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体构成的壳体的侧端设有用于穿入连接线的连接线引出孔、安装GPS接口的第一安装孔和安装3G接口的第二安装孔；
[0007]密封胶层，在所述上壳体和所述下壳体对接后涂覆于上壳体与下壳体之间的缝隙内；
[0008]设有穿入孔的密封环塞，卡于所述连接线与所述连接线引出孔之间的间隙内，所述穿入孔处于壳体外部的进口端设有封堵片，所述连接线刺破封堵片后与穿入孔过盈配合；
[0009]开有第一通孔的第一密封垫，卡于GPS接口与第一安装孔之间的间隙内，所述GPS接口与第一通孔过盈配合；
[0010]开有第二通孔的第二密封垫，卡于3G接口与第二安装孔之间的间隙内，所述3G接口与第二通孔过盈配合。
[0011]进一步地，第一密封垫上还设有使第一通孔开闭的第一密封盖；第二密封垫上还设有使第二通孔开闭的第二密封盖。
[0012]优选地，第一密封盖为圆形盖体，第一密封盖边缘设有沿圆形盖体径向方向延伸的两个凸起，该两个凸起的中心与圆形盖体圆心的连线之间的夹角为180° ;
[0013]第二密封盖为圆形盖体，第二密封盖边缘设有沿圆形盖体径向方向延伸的两个凸起，该两个凸起的中心与圆形盖体圆心的连线之间的夹角为大于30°小于180°。
[0014]优选地，第一密封垫和第二密封垫连接构成一体成型的方形密封垫。
[0015]其中，所述方形密封垫为硅胶垫。
[0016]其中，所述密封环塞穿入孔的进口口径与出口口径小于所述穿入孔中间部位的孔径。
[0017]其中，所述密封环塞包括横向中心线重合、整体形成一个单件的头部、体部和尾部；
[0018]所述体部为圆柱体，所述头部与所述体部连接的第一端面的面积、所述尾部与所述体部连接的第二端面的面积均大于所述体部的端面面积，第一端面、第二端面和所述体部的外表面形成环形卡槽，所述密封环塞通过环形卡槽卡于所述壳体上。
[0019]进一步地，在第二端面上，所述尾部与所述体部交界的外围开有倒沟。
[0020]优选地，所述头部包括圆柱体段和回转体段，所述圆柱体段与所述体部连接的端面即为第一端面；
[0021]所述回转体段自所述圆柱体段远离第一端面的那一端面开始，沿远离第一端面的横向方向其纵向截面的直径逐渐减小。
[0022]进一步地，所述上壳体上设有可拆卸电池仓盖，所述电池仓盖与所述上壳体交接的缝隙处设有密封条。
[0023]本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:在本实用新型中，在上壳体与下壳体之间的缝隙内涂覆密封胶层，在连接线与连接线引出孔之间的间隙内卡设密封环塞，GPS接口与第一安装孔之间的间隙内卡设第一密封垫卡，以及在3G接口与第二安装孔之间的间隙内卡设第二密封垫卡，由于在车载终端壳体每个可能出现密封性问题的部件处均设置相应密封件，因此本实用新型具有良好的密封性。
【附图说明】
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
[0025]图1示出了现有车载终端的结构示意图；
[0026]图2为实施例1中车载终端的结构示意图；
[0027]图3为根据一优选实施例示出的方形硅胶垫的结构示意图；
[0028]图4为根据一优选实施例示出的密封环塞的结构示意图；
[0029]图5示出了图4中密封环塞的截面图；
[0030]图6为实施例2中车载终端的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0032]下面通过具体的实施例对本申请中车载终端的结构及工作原理进行详细阐述。
[0033]实施例1:
[0034]图2为本实施例中车载终端的结构示意图，如图2所示，该车载终端包括对接构成的壳体的上壳体I和下壳体2。在壳体的一个侧端设有用于穿入连接线的连接线引出孔、安装GPS接口的第一安装孔和安装3G接口的第二安装孔。
[0035]需要说明的是，本申请中的连接线引出孔、第一安装孔和第二安装孔设置于壳体的一个侧端只是优选实施方式，连接线引出孔、第一安装孔和第二安装孔也可安装于壳体的不同侧端面上。
[0036]在上壳体I和下壳体2之间的间隙内，设有密封胶层3。该密封胶层在上壳体I和下壳体2对接后涂覆于两者之间的缝隙内，密封胶层可使上壳体I和下壳体2之间的间隙达到密封要求。
[0037]连接线引出孔内安装有密封环塞4，第一安装孔上卡有第一密封垫，第二安装孔上卡有第二密封垫。第一密封垫开有第一通孔，卡于GPS接口与第一安装孔之间的间隙内，GPS接口与第一通孔过盈配合。第二密封垫开有第二通孔，卡于3G接口与第二安装孔之间的间隙内，3G接口与第二通孔过盈配合。
[0038]在第一安装孔和第二安装孔安装于壳体的不同侧端面上时第一密封垫和第二密封垫分别安装在对应的侧端面。而第一安装孔和第二安装孔位于同一个侧端面上时，第一密封垫和第二密封垫可分别安装，更为优选地，本申请中将第一密封垫和第二密封垫连接构成一体成型的方形密封垫5，即方形密封垫5上开有第一通孔和第二通孔。
[0039]将第一密封垫和第二密封垫连接在一起，在第一密封垫的第一通孔卡入第一安装孔后，第二密封垫由于和第一密封垫的位置关系，可直接卡入第二安装孔内，因此可提高安装速度，并能够避免第一密封垫和第二密封垫的错误安装。作为各实施例中的优选实施例，方形密封垫5优选采用硅胶材料制作的硅胶垫。
[0040]图3为根据一优选实施例示出的方形硅胶垫的结构示意图。如图3所示，优选地，在本实施例中，第一密封垫上还设有使第一通孔开闭的第一密封盖6，以及使第二通孔开闭的第二密封盖7。
[0041]在车载终端尚未安装GPS接口和3G接口时，若需对车载终端壳体内部进行压力测试或防止车载终端进入异物，通过第一密封盖6和第二密封盖7将第一通孔和第二通孔分别盖住，进而实现车载终端壳体的压力测试或内部的清洁。
[0042]进一步地，第一密封盖6为圆形盖体，第一密封盖6边缘设有沿圆形盖体径向方向延伸的两个凸起:凸起61和凸起62。凸起61和凸起62的中心与圆形盖体圆心的连线之间的夹角为180°。
[0043]第二密封盖7为圆形盖体，第二密封盖7边缘设有沿圆形盖体径向方向延伸的两个凸起:凸起71和凸起72。凸起71和凸起72的中心与圆形盖体圆心的连线之间的夹角为大于30°小于180° ο
[0044]在第一密封盖和第二密封盖上设置位置不同的两个凸起，用户根据两个凸起的设置位置可快速地确定出密封盖卡接的接口是GPS接口还是3G接口，即起到仿形的作用。
[0045]需要说明的是，本实施例中，第一密封盖和第二密封盖的形状可根据第一通孔和第二通孔内安装的插接件的形状设计，诸如方形、正六边形等。本实施例中关于第一密封盖和第二密封盖所述的形状只是用于示例性说明，并非限定第一密封盖和第二密封盖的形状保护范围。
[0046]同样地，第一密封盖上设计的凸起的中心与盖体中心的连线之间的夹角、第二密封盖上设计的凸起的中心与盖体中心的连线之间的夹角也可根据第一通孔和第二通孔内安装的插接件的外缘形状改变。本实施例中第一密封盖上设计的凸起的中心与圆形盖体圆心的连线之间的夹角、以及第二密封盖上设计的凸起的中心与圆形盖体圆心的连线之间的夹角只是用于示例性说明，并非用于限定本申请的保护范围。
[0047]图4为根据一优选实施例示出的密封环塞的结构示意图，如图4所示，密封环塞4包括横向中心线重合、整体形成一个单件的头部A、体部B和尾部C。体部为圆柱体，头部与体部连接的第一端面的面积、尾部与体部连接的第二端面的面积均大于体部的端面面积，第一端面D、第二端面E和体部的外表面形成环形卡槽，密封环塞通过环形卡槽卡于连接线引出孔上。
[0048]优选地，头部包括圆柱体段F和回转体段G。圆柱体段F与体部B连接的端面即为第一端面。回转体段G自圆柱体段F远离第一端面的那一端面开始，沿远离第一端面的横向方向其纵向截面的直径逐渐减小。回转体段G的结构便于密封环塞穿入连接