一种电动车刹车继电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车刹车继电器。
【背景技术】
[0002]现有的电动车用刹车继电器包括壳体、固定在所述壳体开口端的端盖和设于所述壳体内的线路板，与所述线路板焊接的导线从壳体侧壁上的穿线孔伸至所述壳体外部。如图1所示，通常线路板为水平装设在壳体内，受震动影响，线路板易发生移动，特别是线路板上下移动时，线路板会拉扯着导线移动，而焊接在线路板的板面上的导线会受到拉扯力，该拉扯力集中在其焊接处，容易造成导线与线路板之间焊接的松动，影响电连接的稳定性，而且使用中导线还会受到外部的拉扯力，该拉扯力也都集中在焊接处，容易造成焊接的松动和导线根部断离，影响刹车继电器性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种导线连接牢固，工作稳定的电动车刹车继电器。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种电动车刹车继电器，包括方形壳体、固定在所述壳体开口端的端盖和设于所述壳体内的线路板，与所述线路板焊接的导线从壳体侧壁上的穿线孔伸至所述壳体外部，其特征在于:所述线路板竖直设置在壳体内，线路板的板面上设有一个方形电子元件，导线焊接在与电子元件所在板面相背的另一个板面上，所述导线向电子元件所在侧作90 °弯折后从穿线孔中伸出，所述线路板上设有与导线对应的开槽，所述开槽位于线路板的上边沿。
[0005]本实用新型还进一步设置为，所述壳体上分别与线路板的两个板面相向的内侧壁上均设有弹性橡胶片。
[0006]本实用新型还进一步设置为，所述电子元件的底面与线路板的下边沿齐平。
[0007]本实用新型还进一步设置为，所述壳体的底面上设有散热孔。
[0008]本实用新型还进一步设置为，所述端盖的顶面上设有散热孔。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型所提供的电动车刹车继电器，其改变了原线路板的水平装设方式，把线路板竖直装设在壳体内，这样焊接在线路板上的导线作90°弯折后从穿线孔中伸出，该种设置方式，使导线受到的拉扯力分散，不会集中到导线的焊接处，使导线连接更牢固，保障了刹车继电器工作的稳定性。
【附图说明】
[0010]图1为【背景技术】中所述的电动车用刹车继电器的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型电动车用刹车继电器的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的剖视图；
[0013]图4为本实用新型壳体的结构示意图；
[0014]图5为本实用新型端盖的结构示意图。
[0015]图中标号含义:1-壳体；2_端盖；3_线路板；4_导线；5_穿线孔；6_电子元件；7-开槽；8_弹性橡胶片；9_散热孔；10_散热孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0017]以下参考图1至图5对本实用新型进行说明。
[0018]如图1所述为现有技术中的电动车刹车继电器，电器包括壳体1、固定在所述壳体1开口端的端盖2和设于所述壳体1内的线路板3，与所述线路板3焊接的导线4从壳体1侧壁上的穿线孔5伸至所述壳体1外部，线路板3为水平装设在壳体1内，受震动影响，线路板3易发生移动，特别是线路板3上下移动时，线路板3会拉扯着导线4移动，而焊接在线路板3的板面上的导线4会受到拉扯力，该拉扯力集中在其焊接处，容易造成导线4与线路板3之间焊接的松动，影响电连接的稳定性，而且使用中导线4还会受到外部的拉扯力，该拉扯力也都集中在焊接处，容易造成焊接的松动和导线根部断离，影响刹车继电器性能。
[0019]如图2至图5所述，为本实用新型所述的电动车刹车继电器，包括方形壳体1、固定在所述壳体1开口端的端盖2和设于所述壳体1内的线路板3，与所述线路板3焊接的导线4从壳体1侧壁上的穿线孔5伸至所述壳体1外部，壳体1和端盖2两者通过常用的卡扣结构扣合固定。
[0020]所述线路板3竖直设置在壳体1内，线路板3的板面上设有一个方形电子元件6，导线4焊接在与电子元件6所在板面相背的另一个板面上，所述导线4向电子元件6所在侧作90°弯折后从穿线孔5中伸出，穿线孔5为朝上开口设置，端盖2上设置另一瓣朝下开口的穿线孔5，两者配合组成一个圆形的穿线孔5，并与导线4适配，用于限制导线4的径向移动；所述线路板3上设有与导线4对应的开槽7，所述开槽7位于线路板3的上边沿，开槽7为朝上开口设置，便于导线4嵌入其中，开槽7与导线4适配，用于限制导线4向其两侧移动。
[0021]通过上述设置，壳体1和端盖2并没有限制线路板3的移动，线路板3还是能在壳体1和端盖2限制的较小范围内进行移动，各方向的移动在2?3mm内。线路板3的侧向移动，对导线4的影响较小，基本不会对导线4的焊接处造成影响，而线路板3上下运动及导线受到外部拉扯力时，导线4受到的拉扯力会被分散到其焊接处、弯折处及与穿线孔5的连接处，拉扯力不会集中到导线4的焊接处，使导线4连接更牢固，保障了刹车继电器工作的稳定性。
[0022]所述壳体1上分别与线路板3的两个板面相向的内侧壁上均设有弹性橡胶片8，由于线路板3的两侧板面为其工作面，受到触碰容易损坏，所以在壳体1的内侧壁上设置弹性橡胶片8，避免线路板3和其上的电子元件受到碰撞而损坏。
[0023]装设在线路板3上的电子元件6的底面与线路板3的下边沿齐平，使线路板3能平稳的放置在壳体1内。
[0024]由于线路板3上的电子器件6工作时会产生一定的热量，所以在壳体1的底面上设有散热孔9，在端盖2的顶面设有散热孔10，使之工作环境良好，工作稳定。
[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动车刹车继电器，包括方形壳体、固定在所述壳体开口端的端盖和设于所述壳体内的线路板，与所述线路板焊接的导线从壳体侧壁上的穿线孔伸至所述壳体外部，其特征在于:所述线路板竖直设置在壳体内，线路板的板面上设有一个方形电子元件，导线焊接在与电子元件所在板面相背的另一个板面上，所述导线向电子元件所在侧作90°弯折后从穿线孔中伸出，所述线路板上设有与导线对应的开槽，所述开槽位于线路板的上边沿。2.根据权利要求1所述的一种电动车刹车继电器，其特征在于:所述壳体上分别与线路板的两个板面相向的内侧壁上均设有弹性橡胶片。3.根据权利要求1所述的一种电动车刹车继电器，其特征在于:所述电子元件的底面与线路板的下边沿齐平。4.根据权利要求1所述的一种电动车刹车继电器，其特征在于:所述壳体的底面上设有散热孔。5.根据权利要求1所述的一种电动车刹车继电器，其特征在于:所述端盖的顶面上设有散热孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车刹车继电器，包括方形壳体、固定在所述壳体开口端的端盖和设于所述壳体内的线路板，与所述线路板焊接的导线从壳体侧壁上的穿线孔伸至所述壳体外部，所述线路板竖直设置在壳体内，线路板的板面上设有一个方形电子元件，导线焊接在与电子元件所在板面相背的另一个板面上，所述导线向电子元件所在侧作90°弯折后从穿线孔中伸出，所述线路板上设有与导线对应的开槽，所述开槽位于线路板的上边沿。本实用新型的目的是提供一种导线连接牢固，工作稳定的电动车刹车继电器。
【IPC分类】H05K7/02, H05K5/02, H05K7/20
【公开号】CN205082096
【申请号】CN201520897314
【发明人】朱真龙
【申请人】温州吉星电气有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年11月5日