专利名称：车辆派遣系统及方法
技术领域：
本发明是有关于一种车辆派遣系统及方法，利用本发明的系统及方法以作为车辆与管制中心间的派遣通讯，以最少的通讯成本达到派遣最近距离可用的车辆，以提供客户服务需求。
另一种方式是车队各车通过资讯通信系统自动随时向管制中心回传该车的位置，使得管制中心电脑随时都掌握车队各车的位置，当因任务要派遣车辆时，可以根据这些资讯来派车，这个系统的缺点在于每一辆车随时回报位置的通讯费用相当昂贵，不符合经济效益。
本
发明内容
本发明人鉴于上述现有的车辆派遣系统所衍生的各项缺点，乃穷思加以改进创新，并经多年潜心研究后，终于成功研发完成本发明的车辆派遣系统及方法，其系统主要以一管制中心作为至少一台以上车辆派遣通讯管制，而使每一部车辆配备有一车机，其中该管制中心包括一主控电脑及一数据传输装置，而车机则包括一广播接收机、一数据接收发送装置、一卫星定位接收机及一距离运算单元；而其方法是当管制中心接受到一叫车需求，例如管制中心接受某客户的叫车服务，管制中心的电脑会根据客户描述的所在地通过电子地图算出客户所在经纬度座标，再通过广播系统发出，车辆上的车机接收到需求指令后，比对本身卫星定位接收机所收到的经纬度数据，换算出车辆与客户之间的距离，依此距离的长短决定延迟回拨给管制中心的资讯发送时间，因此距离较近目标的先回拨接通机会较高，距离较远的因晚回拨而被占线的机会较大，当管制中心接受第一通回拨时，便再次通过广播系统发出指令解除原先任务的命令，以令因距离较远而延迟尚未回拨的车机取消回拨动作，已回拨但被占线的撤回拨号动作成为无效拨号，如此便在最少的通信成本上完成较近距离车辆的派遣，以解决现有车辆派遣的问题。
本发明主要目的，乃在于提供一种车辆派遣系统，此系统能以最少通讯成本达到派遣最近距离的可用车辆，以提供客户服务需求。
本发明的另一目的，乃在于提供一种车辆派遣方法，由此方法能以最少的通讯成本达到派遣最近距离的可用车辆，以提供客户的服务需求。
本发明一种车辆派遣系统，主要由一管制中心根据客户服务需求对至少一部以上的车辆进行派遣通讯管制，而每一台车辆配备有一车机，其特征在于该管制中心内至少包含有一主控电脑及一数据传输装置，而该主控电脑的软件可执行任务资讯编码、显示被调度车辆资讯、目前任务排程、执行现况；而该数据传输装置可配合现有由电信公司的GSM手机、呼叫器服务所建构一广播系统；该车机包括有一广播接收机，是用以接收管制中心广播资讯；一数据通讯装置，是用以收发数据资料及通讯；一卫星定位接收机，可接收地球轨道上的定位卫星所发射的定位信号；一距离(时程)运算单元，可运算被调车车辆位置与任务位置相对距离。
本发明系统进一步特征在于该车机端可配合一免持听筒装置，通过其免持听筒的麦克风与扬声器输入语音或输出声音，以作为免持听筒进行通话操作；该车机可设有一声音模组，以使广播信号得以声音形态输出；该车机可装有一控制钮以作为停止回拨或在指派后以口头告知管制中心拒绝派遣；该车机可加装一显示器，以显示该次派车需求的内容；本系统的广播系统其基地台可为多细胞方式。
本发明一种车辆派遣方法，其特征在于步骤包括(1)客户打电话到管制中心提出叫车需求，并由服务人员询问所处位置及目的地；(2)派遣服务人员利用主控电脑输入客户所在位置，而主控电脑内的软件将客户所在位置转换为广播信号，并通过数据传输装置而将广播码传递到车辆的车机；(3)车辆上车机的广播接收机收到管制中心广播系统所发出的广播信号时，距离(时程)运算单元会由卫星定位接收机标定该车辆的经纬度数据，再与广播信号内容的客户位置资料作相对距离的运算；(4)距离(时程)运算单元将求得的距离常数转换为回拨延迟秒数，待延迟时间到达后通过数据通讯装置回传车辆所在位置的经纬度数据给管制中心；(5)管制中心人员接获回拨的车辆时，便会告诉客户据位置及目的地相关资讯，而其它延迟回拨的车辆，则会因为占线打不通或延迟时间未到而无法回拨；(6)管制中心完成任务指派后，会再利用广播系统发送取消指令的广播信号，以令所有接获调度广播信号而未回拨的车辆停止回拨。
本发明派遣方法，其步骤包括(1)客户打电话到管制中心提出叫车需求，并由服务人员询问所处位置及目的地；(2)派遣服务人员利用主控电脑输入客户所在位置，而主控电脑内的软件将客户所在位置转换为广播信号，并通过数据传输装置而将广播码传递到车辆的车机；(3)车辆上的计程码表若处于计程状态时则不理会管制中心的广播讯号；反之，若车辆计程码表未动作时则车辆上车机的广播接收机收到管制中心广播系统所发出的广播信号时，距离(时程)运算单元会由卫星定位接收机标定该车辆的经纬度数据，再与广播信号内容的客户位置资料作相对距离的运算；(4)距离(时程)运算单元将求得的距离常数转换为回拨延迟秒数，待延迟时间到达后通过数据通讯装置回传车辆所在位置的经纬度数据给管制中心；(5)管制中心人员接获回拨的车辆时，便会告诉客户所在位置及目的地相关资讯，而其它延迟回拨的车辆，则会因为占线打不通或延迟时间未到而无法回拨；(6)管制中心完成任务指派后，会再利用广播系统发送取消指令的广播信号，以令所有接获调度广播信号而未回拨的车辆停止回拨。
以下兹配合附图、图号说明，详细介绍本发明的系统及其方法，以及具体实施例如后。
图1是本发明的具体实施例示意图。
图2是本发明管制中心的方框示意图。
图3是本发明其汽车端车机的方框示意图。
图4是本发明其汽车端车机第二实施例的方框示意图。
图5是本发明其汽车端车机第三实施例的方框示意图。
图6是本发明其汽车端车机第四实施例的方框示意图。
图7是本发明的多细胞基地台示意图。
图8是本发明其车辆派遣方法的流程图本发明的具体实现方式首先请参阅图1所示本发明具体实施例示意图，利用本发明的车辆派遣系统，以作为车辆与管制中心间的派遣通讯管制，主要由一管制中心1根据客户服务需求对至少一部以上的车辆4进行派遣通讯管制，而每一台车辆4配备有一车机2(请参阅图2所示)，该管制中心1内至少包含有一主控电脑11及一数据传输装置12，而该主控电脑11的软件可执行任务资讯编码、显示被调度车辆资讯、目前任务排程、执行现况；而该数据传输装置12可配合现有由电信公司的GSM手机、呼叫器服务所建构一广播系统；请参阅图3所示，该车机2包括有一广播接收机21，是用以接收管制中心广播资讯；一数据通讯装置22，是用以收发数据资料及通讯；一卫星定位接收机23，可接收地球轨道上的定位卫星所发射的定位信号；一距离(时程)运算单元24，可运算车辆位置与任务位置相对距离。
上述车机2可配合一免持听筒装置3，通过其免持听筒31的麦克风33与扬声器32输入语音或输出声音，以作为免持听筒进行通话操作。
如此当管制中心1接受到客户服务需求的叫车服务，管制中心1的主控电脑11会根据客户描述的所在地通过电子地图算出客户所在经纬度座标，并通过数据传输装置12输出广播信号，车机2端的广播接收机21接收到广播信号后，比对本身卫星定位接收机23所收到的经纬度数据，传递给距离(时程)运算单元24，以换算出车辆4与客户之间的距离，依此距离的长短决定延迟回拨给管制中心1的资讯发送时间，因此距离较近客户的车辆先回拨且接通机会较高，距离较远而较晚回拨的被占线的机会较大，当管制中心1接受并指派一通回拨时，便再次通过广播系统发出指令，解除原先广播信号，以令因距离较远而延迟尚未回拨的车辆取消回拨动作，已回拨但被占线的撤回拨号动作成为无效拨号，如此便在最少的通信成本上完成距离最近车辆4的派遣，以解决车辆派遣的问题。
请参阅图4所示，车辆4所配备的车机2可装有一控制键26，当车辆驾驶因故不想接受指派任务时，可在听到新任务广播时，按压该控制键26以停止回拨或在指派后以口头告知管制中心1，使管制中心1可再度广播。
请参阅图5所示，车辆4所配备的车机2可加装一显示器27，以显示该次派车需求的内容，例如车辆派遣的起始点、终点以及其他相关资料等。
请参阅图6所示，车辆4所配备的车机2可加设一声音模组28，利用该声音模组28以使广播信号得以声音形态输出。
另外请参阅图7所示，本系统配合现有由电信公司的GSM手机、呼叫器服务所建构的广播系统，其电信公司的基地台都以多细胞方式建构，亦由至少一座以上基地台S1、S2、S3、S4、S5所组成，故当有车辆派遣需求时，可只利用距离离客户位置附近的基地台发送需求的广播信号，若该基地台有效范围P1、P2、P3、P4、P5内附近无任何车辆回应时，再扩大广播范围(即增加基地台的发射数量)，如此只有目标地附近的车辆收到派遣需求，较远的车辆可以减少不必要的拨号。
本发明的车辆派遣方法(请参阅图8所示)，其步骤包括1、客户打电话到管制中心1提出叫车需求，并由服务人员询问所处位置(例如忠孝东路与新生南路路口)及目的地(例如松山机场)。
2、派遣服务人员利用主控电脑11输入客户所在位置(例如忠孝东路与新生南路路口)，而主控电脑11内的软件将客户所在位置转换为广播信号，而广播信号的内容可为)任务编号-客户经纬度-目的地-回拨通道话或分机)，并通过数据传输装置12而将广播码传递到车辆4的车机2。
3、车辆上的计程码表若处于计程状态则不理会管制中心1的广播信号；反之，若车辆4计程码表未动作时则车辆4上车机2的广播接收机21收到管制中心1广播系统所发出的广播信号时，距离(时程)运算单元24会由卫星定位接收机23标定该车辆4的经纬度数据，再与广播信号内容的客户位置资料作相对距离的运算。(本步骤亦可为车辆上车机的广播接收机收到管制中心广播系统所发出的广播信号时，距离(时程)运算单元会由卫星定位接收标定该车辆的经纬度数据，再与广播信号内容的客户位置资料作相对距离的运算)。
4、距离(时程)运算单元24将求得的距离常数转换为回拨延迟秒数(例如相距一百公尺则延迟1秒回拨，相距五百公尺则延迟5秒回拨，以此类推)，待延迟时间到达后通过数据通讯装置22回传车辆4所在位置的经纬度数据给管制中心1。
5、管制中心1的人员接获回拨的车辆4时，便会告诉客户所在位置及目的地相关资讯，而其它延迟回拨的车辆4，则会因为占线打不通或延迟时间未到而无法回拨。
6、管制中心1完成任务指派后，会再利用广播系统发送取消指令的广播信号(其信号内容可为任务编号-取消)，以令所有接获调度广播信号而未回拨的车辆4停止回拨。
综上所述，本发明的车辆派遣系统及方法可以最少通讯成本达到派遣最近距离的可用车辆，提供客户所需的的服务，以避免车辆调度上的困扰。
权利要求
1.一种车辆派遣系统，主要由一管制中心根据客户服务需求对至少一部以上的车辆进行派遣通讯管制，而每一台车辆配备有一车机，其特征在于该管制中心内至少包含有一主控电脑及一数据传输装置，而该主控电脑的软件可执行任务资讯编码、显示被调度车辆资讯、目前任务排程、执行现况；而该数据传输装置可配合现有由电信公司的GSM手机、呼叫器服务所建构一广播系统；该车机包括有一广播接收机，是用以接收管制中心广播资讯；一数据通讯装置，是用以收发数据资料及通讯；一卫星定位接收机，可接收地球轨道上的定位卫星所发射的定位信号；一距离(时程)运算单元，可运算被调车车辆位置与任务位置相对距离。
2.如权利要求1所述的车辆派遣系统，其特征在于该车机端可配合一免持听筒装置，通过其免持听筒的麦克风与扬声器输入语音或输出声音，以作为免持听筒进行通话操作。
3.如权利要求1所述的车辆派遣系统，其特征在于该车机可设有一声音模组，以使广播信号得以声音形态输出。
4.如权利要求1所述的车辆派遣系统，其特征在于该车机可装有一控制钮以作为停止回拨或在指派后以口头告知管制中心拒绝派遣。
5.如权利要求1所述的车辆派遣系统，其特征在于该车机可加装一显示器，以显示该次派车需求的内容。
6.如权利要求1所述的车辆派遣系统，其特征在于本系统的广播系统其基地台可为多细胞方式。
7.一种车辆派遣方法，其特征在于步骤包括(1)客户打电话到管制中心提出叫车需求，并由服务人员询问所处位置及目的地；(2)派遣服务人员利用主控电脑输入客户所在位置，而主控电脑内的软件将客户所在位置转换为广播信号，并通过数据传输装置而将广播码传递到车辆的车机；(3)车辆上车机的广播接收机收到管制中心广播系统所发出的广播信号时，距离(时程)运算单元会由卫星定位接收机标定该车辆的经纬度数据，再与广播信号内容的客户位置资料作相对距离的运算；(4)距离(时程)运算单元将求得的距离常数转换为回拨延迟秒数，待延迟时间到达后通过数据通讯装置回传车辆所在位置的经纬度数据给管制中心；(5)管制中心人员接获回拨的车辆时，便会告诉客户据位置及目的地相关资讯，而其它延迟回拨的车辆，则会因为占线打不通或延迟时间未到而无法回拨；(6)管制中心完成任务指派后，会再利用广播系统发送取消指令的广播信号，以令所有接获调度广播信号而未回拨的车辆停止回拨。
8.如权利要求7所述的车辆派遣方法，其特征在于派遣方法其步骤包括(1)客户打电话到管制中心提出叫车需求，并由服务人员询问所处位置及目的地；(2)派遣服务人员利用主控电脑输入客户所在位置，而主控电脑内的软件将客户所在位置转换为广播信号，并通过数据传输装置而将广播码传递到车辆的车机；(3)车辆上的计程码表若处于计程状态时则不理会管制中心的广播讯号；反之，若车辆计程码表未动作时则车辆上车机的广播接收机收到管制中心广播系统所发出的广播信号时，距离(时程)运算单元会由卫星定位接收机标定该车辆的经纬度数据，再与广播信号内容的客户位置资料作相对距离的运算；(4)距离(时程)运算单元将求得的距离常数转换为回拨延迟秒数，待延迟时间到达后通过数据通讯装置回传车辆所在位置的经纬度数据给管制中心；(5)管制中心人员接获回拨的车辆时，便会告诉客户所在位置及目的地相关资讯，而其它延迟回拨的车辆，则会因为占线打不通或延迟时间未到而无法回拨；(6)管制中心完成任务指派后，会再利用广播系统发送取消指令的广播信号，以令所有接获调度广播信号而未回拨的车辆停止回拨。
全文摘要
本发明是有关一种车辆派遣系统及方法,利用本发明的系统及方法以作为车辆与管制中心间的的派遣通讯,本系统主要以一管制中心作为至少一台以上车辆的派遣通讯管制,而使每一部车辆配备有一车机,其中该管制中心是包括一管制电脑及一数据传输装置,而车机则包括一广播接收机、一数据接收发送装置、一卫星定位接收机及一距离运算单元,并通过本发明的系统及方法能够以最少通讯成本达到派遣最近距离的可用车辆,以提供客户的服务需求。
文档编号H04M11/00GK1362798SQ0210348
公开日2002年8月7日 申请日期2002年2月6日 优先权日2002年2月6日
发明者陈锡勋 申请人:怡利电子工业股份有限公司