专利名称：震动传播抑制结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及震动转播抑制结构，该结构用以抑制固定在固定板上的震动生成源产生的震动的传播，例如抑制从车辆扬声器产生的震动。
本公开涉及2002年12月27日提交的日本专利申请第2002-380449号中所包括的主题，通过引用其全部内容将其结合在此。
背景技术：
通常，车辆扬声器被直接固定在车辆车身的一部分，例如日本专利申请第A-8-84389号(第3-4页，和图2)所公开的车门。传统的固定结构如图1所示。
图1是该结构的剖视图，其中扬声器100固定在车辆车门101上。如图1所示，框104通过边缘或减震器弹性地支撑着扬声器100的震动板103。框104由例如金属的材料制成并具有相对高的刚度。多个向外延伸的延伸部分一体地形成框104。隔音材料107设置在延伸部分105和车辆内的墙板(固定板)之间。延伸部分的末端直接固定在车内车门的墙板(固定板)106上。
但是，扬声器100直接固定在车内的车门的墙板(固定板)106上的结构具有以下缺点。当扬声器100运转时，由于震动板103的反作用力(reaction)，震动也传播到车内的墙板(固定板)106。因此，整个车内的墙板(固定板)106以及固定其上的部件(例如，窗户开启电动机、门背线性分析(door back lineassay)、以及内部装饰板)遭受到传播的震动。结果，因为车内墙板(固定板)106的震动产生例如震颤或碰撞声的异常声音和变形声音。
这种的异常声音或变形声音削弱从乘客室内的扬声器100输出的例如音乐的信号声音的质量，因此，声音质量降低。乘客室内的内装饰板也震动。因此，震动也传播到例如扶手和口袋的固定在内装饰板上的部件。该震动可能使车辆乘客感到不舒服。
发明内容
因此本发明的目的是设置一种震动传播抑制结构，其防止因为固定板的震动产生变形声音，从而使乘客感到舒服。
为了达成该目的，根据本发明的一方面，提供一种震动传播抑制结构，包括固定板；以及固定在固定板上的震动生成源，其中固定板包括在震动源附近形成的截断(cutout)部分。
参考附图，通过在此详细描述优选的示范性的实施例，本发明的以上目的以及优点将更清楚，其中图1是传统扬声器固定结构的剖视图；图2是根据本发明一实施例的震动传播抑制结构的正视图；图3是如图2所示的扬声器固定结构的剖视图；图4是截断部分第一种示范性的形状的正视图；图5是截断部分第二种示范性的形状的正视图；图6是截断部分第三种示范性的形状的正视图；图7是截断部分第四种示范性的形状的正视图；图8是截断部分的剖视图；图9是显示用于测量震动的装置的配置的框图，以及图10A到10E是显示震动测量结果的曲线图。
具体实施例方式
现在参考附图解释本发明的实施例。在该实施例中，将解释一震动传播抑制结构，其中车辆扬声器固定在车辆门的墙板上。图2是震动传播抑制结构的正视图，其中车辆扬声器固定在车辆门的墙板上。图3是扬声器固定结构的剖视图。
如图2所示的震动传播抑制结构10被设计用来抑制从车辆扬声器20产生的震动的传播，车辆扬声器20为面向固定有扬声器20的车辆门11的整个固定板(车辆内墙板)12以及设置在乘客室里的其他部件的震动产生源。
如图2所示固定在车辆门11上的扬声器20安装在预先形成在作为车内车门11的墙板的固定板12中的孔中(参考标号13表示该孔的边缘)，并且其与固定板12之间没有缝隙，如图3所示。由例如金属制成用以提供相对高的刚度的框22通过边缘或者减震器弹性地支撑扬声器的震动板21，并且通过螺钉/螺母14固定在固定板12上。这样，由于扬声器20无缝隙地固定在固定板12上，有一些声音泄漏传递到扬声器后面(与产生的声音的相位相反)，因此减少对声音质量的影响(特别是低音的衰减)。
此外，如图2所示，在固定到固定板12的扬声器20的周围，形成截断部分(裂缝部分)30使得其沿扬声器20的外围部分地包围它。截断部分30形成在扬声器20的附近(在离扬声器20边缘2cm到5cm范围内的位置)。附带地，在该实施例中，截断部分30部分包围扬声器20。但是，截断部分30可以形成为完全包围扬声器20。
如后文所述，截断部分30可以具有各种形状。各种形状中优选是大体与扬声器20同心圆的大体弧形的形状。例如，当扬声器20的直径为16cm，设置截断部分的同心圆的直径优选在18cm到21cm的范围内。
图4到7显示各种截断部分30的形状。在图4中显示的第一种形状中，截断部分30a为沿着扬声器20外围的大体弧形形状。该形状可以干扰无缝隙安装的扬声器20的震动传递途径。
在图5中显示的第二种形状中，截断部分30b由多个孔31组成，该些孔彼此间隔地沿扬声器20外围设置，截断部分30b形成单个弧形。该形状中，相邻的孔之间的固定板是完整的，可以防止固定板12的强度削弱。
在图6显示的第三种形状中，截断部分30c由大量的圆孔32组成，其间隔地设置在沿着扬声器20外围的位置并形成单个弧形的形状。由于截断部分30c可以通过用钻模(jig)获得圆孔来形成，固定板12可以相对容易地加工。
图7显示的第四种形状具有两个截断部分第一截断部分30d由间隔地设置在沿着扬声器20外围的位置的多个孔31a组成，第二截断部分30e由间隔设置的多个孔31b组成，其每个都阻塞了通过第一层间隔设置的相邻孔间的震动传播途径。在该形状中，截断部分是多重形成的(在图7中，如第一截断部分30d和第二截断部分30e截断部分加倍)从而通过相邻孔间的震动传播途径被阻塞。因此，没有形成从扬声器20的直线的震动传播途径。这改善了震动传播的抑制效果。
每个截断部分30a到30e优选具有宽度t(图4)如从0.5mm到5mm的范围。
此外，截断部分30a到30e都优选填充密封材料和填充材料(黏弹性材料例如丁基橡胶)以便增强防水性从而防止水进入门11内。
从固定板12内侧通过截断部分30a到30e泄漏的声音具有与从扬声器20前面传播的声音相反的相位，影响声音质量(特别是低音衰减了)。为了避免这样的麻烦，截断部分优选提出如上描述的填充物，因此增强隔音。
此外，如图8所示，向后侧折叠的后折叠部分34可以设置在截断部分30的边缘。这可以防止固定板12的强度因为设置截断部分30而降低。
在该实施例中，由于扬声器20设置在门11的较低的角落上，截断部分30是仅沿着扬声器20整个外围的一部分形成。但是，例如，当扬声器位于门11的中间时，截断部分30可以沿扬声器20整个外围形成。
现在参考图10，给出在门11各个部分震动的测量结果的解释，其使用如图9所示的设备以根据如图2所示的实施例的震动传播结构10为例子进行测量。
首先，解释测量震动的方法。如图9所示，CD播放器41通过放大器40与固定在如图2所示的门11的固定板12上的扬声器20相连，从而产生4W的白噪声。
使用位于固定板12上的各个位置的(图2中点1到5)震动接收器42探测在固定板12上各个位置的震动。该震动通过电荷放大器43放大，并且提供给频率分析器44来测量该震动。
在该实施例中，用来进行震动测量的固定板12具有形成如图4所示的形状形成的截断部分30a。截断部分30a填充有丁基橡胶的填充物。扬声器20直径为16cm，截断部分30a的宽度t为2mm，并且截断部分30a与扬声器20之间的边缘距离在最近的部分La为2cm在最远的部分Lb为5cm。
对于从扬声器20产生的白噪声，在可能产生例如震颤或碰撞声的异常声音的频带(20Hz-200Hz)上来测量每个频率震动特性。
在截断部分30a形成前(加工之前)以及在截断部分30a形成后(加工之后)对固定板12进行测量，因而证实设置截断部分30a的效果。测量结果如图10A到10E所示。
在如图10A到10E所示每个测量结果中，截断部分30a形成之前的测量结果用虚线表示，而截断部分30a形成之后的测量结果用实线表示。
图10A和10B分别显示在点1和2的测量结果。这两点都位于截断部分30a的内侧(靠近扬声器的一侧)。
图10C、10D和10E分别显示在点3、4和5的测量结果。这些点都位于截断部分30a的外侧。
在如图10C到10E所示的测量结果中，在截断部分30a的外侧的点3、4和5(远离扬声器的一侧)的位置，在加工之前，存在一些震动突然增加的具有狭窄带宽的区域(例如30Hz、60Hz和75Hz附近)。
对于震动突然增加的波段的测量结果，与截断部分形成前相比截断部分形成后震动减小0.12g(1g＝0.98m/s-2)。这显示在可能产生例如震颤或碰撞声的异常声音的频带(20Hz-200Hz)中的震动减少。
在截断部分30a内侧的点1和2(在靠近扬声器20的一侧)，因为设置截断部分30a使固定板12的强度降低，从而一些频段的震动在加工后比加工前大(图10A和10B)。
但是，扬声器20的边缘距离短到2cm到5cm的区域，比截断部分30a外的区域(在远离扬声器20的一侧)小很多。此外，在该区域，没有设置例如门把手和窗户打开/关闭电机的部分。因为这些理由，几乎没有可能因为震动而产生异常的或变形的声音。
通过在截断部分30a填充填充物避免固定板12的强度降低。强度降低不是问题。
此外，通过向后侧折叠截断部分30a边缘以形成后折部分34，固定板12的强度可以进一步增加(图8)。
从迄今所做的描述中显而易见的是，根据震动抑制结构10，防止了从震动生成源扬声器20产生的震动通过门11的固定板12传递到例如门把手、窗户打开/关闭电机和内装饰板的部件。结果，该震动传播抑制结构可以防止因为固定盘的震动而导致的例如震颤或碰撞声的异常声音和变形声音的发生，因而改善声音质量，并且解决给车辆里乘客带来不舒适感的问题。
此外，通过使用填充物填充截断部分30，从截断部分泄漏的位相相反的声音被减少，因此改善声音质量(特别地，产生令人满意的低音)。填充物还防止水进入门11内。
此外，通过向后侧折叠截断部分30的边缘制成的后折部分防止固定板因为设置截断部分30而造成的强度的降低。
此外，把截断部分30分成多个部分防止了强度的降低。
由于截断部分围绕扬声器20同心地形成，其可以容易加工。
附带地，根据本发明的震动抑制结构10不应该只限于以上描述的实施例，而可以根据需要加以改变或改进。
例如，上述的每个实施例中，截断部分30形成为单层或双层，但可以形成为三层或更多层。此外，组成截断部分30的孔31可以以各种形状形成，包括圆形、方形、弧形和直线形。
虽然通过参考特定的优选实施例已经显示和描述了本发明，但是对于本领域技术人员，从本文教导中各种变化和改变会是显而易见的。这些变化和改变显然被认为来自如所附的权利要求书所限定的本发明的精神、范围和思想。
权利要求
1.一种震动传播抑制结构，包括固定板；以及震动生成源，固定在固定板上，其中所述固定板包括形成在所述震动源附近的截断部分。
2.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述震动生成源被固定到所述固定板上，并且所述震动生成源与所述固定板之间无间隙。
3.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述截断部分形成为至少部分包围所述震动生成源。
4.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述截断部分以填充物填充。
5.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述截断部分形成为大致弧形形状。
6.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述截断部分包括多个间隔设置的孔。
7.根据权利要求6所述的震动传播抑制结构，其中所述截断部分包括第一截断部分，包括多个间隔设置的孔；以及第二截断部分，设置在所述第一截断部分的孔之间的震动传播的震动传播途径上。
8.根据权利要求6所述的震动传播抑制结构，其中所述第一截断部分的孔包括形成为圆形形状的孔。
9.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述截断部分包括后折部分，其中所述固定板的边缘向后折叠至其后侧。
10.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述震动源包括配置用于输出声音的扬声器。
11.根据权利要求1所述的震动传播抑制结构，其中所述固定板包括设置在车辆车门上的面板。
全文摘要
本发明提供一种震动传播抑制结构。截断部分在固定板上扬声器(震动生成源)附近形成。截断部分设置成围绕扬声器的同心的弧形形状。优选地，截断部分以填充物填充，以及在截断部分边缘具有向后侧折叠的后折部分。
文档编号H04R1/02GK1512817SQ20031011315
公开日2004年7月14日 申请日期2003年12月25日 优先权日2002年12月27日
发明者好美敏和, 吉田健作, 作 申请人:日本先锋公司