专利名称：列车车载后视摄像头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及列车监控摄像装置，具体是一种适用于高速铁路和地下铁的车载后视摄像头。
背景技术：
目前国内适合高速列车与地铁车辆的车载监控摄像机没有完善的方案，基本上没有通过各项铁道标准的车外摄像机。而且，在车外侧摄像机的调试与维护方面，现在的摄像机都是操作与维护困难，不适应高速车辆的恶劣环境。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型旨在提供一种结构简单牢固、防水效果好的列车车载后视摄像头。为实现该技术目的，本实用新型的方案是一种列车车载后视摄像头，包括底座、 外壳和安装在外壳内部的摄像头，所述外壳为流线型结构，外壳和底座为整体构造，摄像头采用动平衡架安装在外壳与底座形成的密闭腔体内，所述腔体开口处有透明材料防水密封。作为优选，所述底座设有螺孔采用螺接与车体连接。本方案的监控摄像头整机外壳采用模具制造，结构牢固，前置式安装，安全保证产品的防水等级；而且，监控摄像头与外壳采用动平衡设计，可方便调整镜头上下左右的监控视角；整机全密封，防水达到IP67，对车辆在高速运行时车外的各种环境完全适应。
图1为本实用新型的立体结构图。图2为本实用新型的俯透视图。图3为本实用新型的右透视图。图4为本实用新型的主透视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。如图1、3、4所示，本实用新型的一种列车车载后视摄像头，包括底座2、外壳1和安装在外壳1内部的摄像头4，所述外壳1为流线型结构，外壳1和底座2为整体构造，采用模具制造，结构牢固，前置式安装。如图4所示，摄像头4采用动平衡架5安装在外壳1与底座2形成的密闭腔体内， 这种结构设计可方便调整镜头上下左右的监控视角。所述腔体开口处有透明材料3防水密封，实现整机全密封，防水达到I P67，对车辆在高速运行时车外的各种环境完全适应。
3[0015]作为最佳实施方式，所述底座2设有螺孔采用螺接与车体连接。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
权利要求1.一种列车车载后视摄像头，包括底座、外壳和安装在外壳内部的摄像头，其特征在于所述外壳为流线型结构，外壳和底座为整体构造，摄像头采用动平衡架安装在外壳与底座形成的密闭腔体内，所述腔体升口处有透明材料防水密封。
2.根据权利要求1所述的列车车载后视摄像头，其特征在于所述底座设有螺孔采用螺接与车体连接。
专利摘要本实用新型公开了一种列车车载后视摄像头，包括底座、外壳和安装在外壳内部的摄像头，所述外壳为流线型结构，外壳和底座为整体构造，摄像头采用动平衡架安装在外壳与底座形成的密闭腔体内，所述腔体开口处有透明材料防水密封。本方案的监控摄像头整机外壳采用模具制造，结构牢固，前置式安装，安全保证产品的防水等级；而且，监控摄像头与外壳采用动平衡设计，可方便调整镜头上下左右的监控视角；整机全密封，防水达到IP67，对车辆在高速运行时车外的各种环境完全适应。
文档编号H04N5/225GK202004858SQ20112004004
公开日2011年10月5日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日
发明者曹军民 申请人:深圳市通广轨道交通科技有限公司