专利名称：一种用于飞机内部无线通信的机载设备结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空电子设备，特别涉及飞机内部无线通信的机载设备结构。
背景技术：
传统的航空电子设备研发周期长，升级换代慢，且使用的模块、组件、元器件等都为专用，价格昂贵。目前信息化技术发展非常迅速，升级换代快，机上设备信息化技术的更新速度难以满足乘客和机组的新需求。地面宽带无线通信技术和设备发展已经大大超出了目前机上使用的无线通信技 术和设备，需要采用必要的技术手段缩小这两者之间的差距。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种用于飞机内部无线通信的机载设备结构，用于将新型的无线通信模块与符合航空环境要求的整机结构相结合，从而降低机载设备成本，力口快机载设备的研发周期。根据本实用新型的一个方面，提供的一种用于飞机内部无线通信的机载设备结构包括机箱。所述机箱内部安装有具有第I至第4接口的管理及信息处理模块、具有第I至第2接口的无线通信模块和具有第I至第2接口的电源模块；所述机箱外部安装有网络接口、多天线接口、信号及电源接口 ；其中，所述网络接口通过连接线连接所述管理及信息处理模块第2接口，所述多天线接口通过连接线连接无线通信模块第I接口，所述信号及电源接口分别通过连接线连接所述电源模块第I接口和所述管理及信息处理模块第3接口，所述管理及信息处理模块第I和第4接口分别通过连接线连接所述无线通信模块第2接口和所述电源模块第2接口。优选地，所述多天线接口具有连接天线的多个端口，用于接收和/或发送多路信号。优选地，所述多个端口为4个端口。优选地，所述无线通信模块安装在所述管理及信息处理模块上。优选地，所述机箱内部还安装有用于支撑所述管理及信息处理模块的内部保护盖板。根据本实用新型的另一方面，提供的用于飞机内部无线通信的机载设备结构包括机箱。所述机箱内部安装有具有第I至第4接口的无线通信、管理及信息处理模块、具有第I至第2接口的电源模块；所述机箱外部安装有网络接口、多天线接口、信号及电源接口 ；其中，所述网络接口通过连接线连接所述无线通信、管理及信息处理模块第2接口，所述多天线接口通过连接线连接所述无线通信、管理及信息处理模块第I接口，所述信号及电源接口分别通过连接线连接所述电源模块第I接口和所述无线通信、管理及信息处理模块第3接口，所述无线通信、管理及信息处理模块第4接口通过连接线连接电源模块第2接口。优选地，所述多天线接口具有连接天线的多个端口，用于接收和/或发送多路信号。优选地，所述多个端口为4个端口。优选地，所述机箱内部还安装有用于支撑所述无线通信、管理及信息处理模块的内部保护盖板。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于本实用新型充分利用成熟的通信设备模块，进行合理的互连和固定，装配于符合航空环境要求的机箱内构成整机，有利于 加快研发进程和降低成本。
图I是本实用新型第一实施例提供的用于飞机内部无线通信的机载设备结构示意图；图2是本实用新型第二实施例提供的用于飞机内部无线通信的机载设备结构示意图；图3是图I和图2所述机载设备的主视图；图4是图I和图2所述机载设备的俯视图；图5是图I所述机载设备沿Y-Y’方向的剖面图；图6是图I所述机载设备沿X-X’方向的剖面图；图7是图2所述机载设备沿Y-Y’方向的剖面图；图8是图2所述机载设备沿X-X’方向的剖面图。附图标记1_机箱；2_管理及信息处理模块；2’ -无线通信、管理及信息处理模块；3_电源模块；4_无线通信模块；5_机箱前面板；6_多天线接口 ；7_网络接口 ；8_信号及电源接口 ；9-内部保护盖板；51_第一连接器；52_第二连接器；53_第三连接器；55_第一区域接触件；56_第二区域接触件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图I显示了本实用新型第一实施例提供的用于飞机内部无线通信的机载设备结构示意图，如图I所示，所述机载设备包括符合航空环境要求的机箱I。在所述机箱I内安装具有第I至第4接口的管理及信息处理模块2、具有第I至第2接口的电源模块3、具有第I至第2接口的无线通信模块4。进一步地，所述管理及信息处理模块2和所述电源模块3分别紧贴所述机箱壁的内侧。所述无线通信模块4是符合航空环境的通信设备通用的模块，可以安装在管理及信息处理模块2上，还可以独立安装在机箱I内而不安装在管理和信息处理模块2上，例如机箱内壁。[0034]在所述机箱I的外侧安装有用于连接天线的多天线接口 6、用于连接机上网络的网络接口 7和信号及电源接口 8。所述多天线接口 6通过连接线连接所述无线通信模块4第I接口，所述网络接口7通过连接线连接所述管理及信息处理模块2第2接口，所述信号及电源接口 8分别通过连接线连接电源模块3第I接口和所述管理及信息处理模块2第3接口，所述管理及信息处理模块2第I接口通过连接线连接无线通信模块4第2接口，所述管理及信息处理模块2的第4接口通过连接线连接电源模块3第2接口。进一步地，所述多天线接口 6通过同轴电缆连接所述无线通信模块4第I接口。传统机载设备的内部各模块及其互连都是按照航空设备特殊的接口、结构要求设计的，设计周期长，成本高。本实用新型使用现有地面设备的通用模块，将各模块装配于符合航空环境要求的机箱I内，达到设备的快速研制以及低成本的目的，同时因为采用符合航空环境要求的机箱1，也满足航空环境对设备整机的要求。此外，符合航空要求的机箱I 可以保护内部模块不受到飞行环境的影响，同时也屏蔽了无线通信模块4对飞机可能产生的影响。图2显示了本实用新型第二实施例提供的用于和机场地面无线网络进行无线通信的机载设备结构示意图，如图2所示，符合航空环境要求的机箱I。在所述机箱I内安装具有第I至第4接口的无线通信、管理及信息处理模块2’和具有第I至第2接口的电源模块3，所述无线通信、管理及信息处理模块2’和所述电源模块3分别紧贴所述机箱壁I的内侧。在所述机箱I的外侧安装用于连接天线的多天线接口 6、用于连接机上网络的网络接口 7和用于连接机上电源及离散量的信号及电源接口 8。所述多天线接口 6通过连接线连接所述无线通信、管理及信息处理模块2’第I接口，所述网络接口 7通过连接线连接所述无线通信、管理及信息处理模块2’第2接口，所述信号及电源接口 8分别通过连接线连接电源模块3第I接口和所述无线通信、管理及信息处理模块2’第3接口，所述无线通信、管理及信息处理模块2’第4接口通过连接线连接电源模块3第2接口。进一步地，所述多天线接口 6通过同轴电缆连接所述无线通信、管理及信息处理模块2’第3接口。和图I所述机载设备比较，本实施例将图I中的无线通信模块4集成到管理及信息处理模块2中，形成本实施例的所述无线通信、管理及信息处理模块2’。本实用新型采用紧凑型的无线和有线网络一体化处理模块和符合航空环境使用的整机机箱，确保了设备的可靠并降低设备成本，加快设备的研发周期。图3和图4分别显示了以上两个实施例所述的机载设备的主视图和俯视图，如图3和图4所示。机箱的前面板上设有第一连接器51、第二连接器52和第三连接器53。在所述第一连接器51中集成所述多天线接口 6，即第一连接器51连接所述多天线接口 6。所述多天线接口 6具有连接天线的多个端口，以便接收和/或发送多路信号，所述第一实施例和所述第二实施例中的多天线接口 6具有4个端口。在所述第二连接器52中集成所述网络接口 7，即第二连接器52连接所述网络接口7，所述第二连接器52是一个单区域连接器。[0048]在所述第三连接器53中集成所述信号及电源接口 8，即第三连接器53连接所述信号及电源接口 8。所述第三连接器53是一个两区域连接器，所述两区域连接器包括第一区域和第二区域，其中，第一区域包含用于信号接口的多个接触件55，第二区域包含用于电源接口的多个接触件56。也就是说，所述多天线接口 6、网络接口 7、信号及电源接口 8通过相应的连接器固定在所述机箱的前部。图5和图6分别显示了图I所述机载设备沿Y-Y’方向和X-X’方向的剖面图，如图5和图6所示，管理及信息处理模块2安装在机箱顶部，其上装有无线通信模块4。电源模块3装在机箱内部，并紧贴在底板上。所述内部保护盖板9连接所述管理及信息处理模块2，并位于所述管理及信息处理模块2和所述电源模块3之间，用于支撑所述管理及信息处理模块2，并可为所述管理及信息处理模块2、电源模块3和无线通信模块4散热。进一步地，所述无线通信模块4是地面无线通信通用的模块，特别指符合IEEE802. 11标准的货架通信模块，在机箱内可以设置多个无线通信模块，根据用户需求，可灵活配置，本实施例中包含两个无线通信模块。图7和图8分别显示了图2所述机载设备沿Y-Y’方向和X-X’方向的剖面图，如图7和图8所示，无线通信模块已集成到管理及信息处理模块中，形成如图7和图8中所示的位于机箱顶部的无线通信、管理及信息处理模块2’。所述电源模块3装在机箱内部，并紧贴在底板上。所述内部保护盖板9连接所述无线通信、管理及信息处理模块2’，并位于所述无线通信、管理及信息处理模块2’和所述电源模块3之间，用于支撑所述无线通信、管理及信息处理模块2’，并可为所述无线通信、管理及信息处理模块2’和电源模块3散热。综上所述，本实用新型具有以下技术效果I、本实用新型充分利用现有地面设备的模块，进行合理的互连，装配于符合航空标准要求的机箱内构成整机,利于快速集成和降低成本；2、本实用新型的机箱前部采用三个连接器集成了至少四个接口，使得本实用新型可以方便地连接外部电源、离散量、天线和机上有线或无线局域网；3、本实用新型通过多天线接口和集成的多个无线通信模块，成倍提升了机载设备的数据处理能力。尽管上文对本实用新型进行了详细说明，但是本实用新型不限于此，本技术领域技术人员可以根据本实用新型的原理进行各种修改。因此，凡按照本实用新型原理所作的修改，都应当理解为落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于飞机内部无线通信的机载设备结构，包括机箱，其特征在于 所述机箱内部安装有具有第I至第4接口的管理及信息处理模块、具有第I至第2接口的无线通信模块和具有第I至第2接口的电源模块； 所述机箱外部安装有网络接口、多天线接口、信号及电源接口 ； 其中，所述网络接口通过连接线连接所述管理及信息处理模块第2接口，所述多天线接口通过连接线连接无线通信模块第I接口，所述信号及电源接口分别通过连接线连接所述电源模块第I接口和所述管理及信息处理模块第3接口，所述管理及信息处理模块第I和第4接口分别通过连接线连接所述无线通信模块第2接口和所述电源模块第2接口。
2.根据权利要求I所述的机载设备结构，其特征在于，所述多天线接口具有连接天线的多个端口，用于接收和/或发送多路信号。
3.根据权利要求2所述的机载设备结构，其特征在于，所述多个端口为4个端口。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的机载设备结构，其特征在于，所述无线通信模块安装在所述管理及信息处理模块上。
5.根据权利要求4所述的机载设备结构，其特征在于，所述机箱内部还安装有用于支撑所述管理及信息处理模块的内部保护盖板。
6.一种用于飞机内部无线通信的机载设备结构，包括机箱，其特征在于 所述机箱内部安装有具有第I至第4接口的无线通信、管理及信息处理模块、具有第I至第2接口的电源模块； 所述机箱外部安装有网络接口、多天线接口、信号及电源接口 ； 其中，所述网络接口通过连接线连接所述无线通信、管理及信息处理模块第2接口，所述多天线接口通过连接线连接所述无线通信、管理及信息处理模块第I接口，所述信号及电源接口分别通过连接线连接所述电源模块第I接口和所述无线通信、管理及信息处理模块第3接口，所述无线通信、管理及信息处理模块第4接口通过连接线连接电源模块第2接□。
7.根据权利要求6所述的机载设备结构，其特征在于，所述多天线接口具有连接天线的多个端口，用于接收和/或发送多路信号。
8.根据权利要求7所述的机载设备结构，其特征在于，所述多个端口为4个端口。
9.根据权利要求6-8任意一项所述的机载设备结构，其特征在于，所述机箱内部还安装有用于支撑所述无线通信、管理及信息处理模块的内部保护盖板。
专利摘要本实用新型公开了一种用于飞机内部无线通信的机载设备结构，包括机箱，机箱内部安装有具有第1至第4接口的管理及信息处理模块、具有第1至第2接口的无线通信模块和具有第1至第2接口的电源模块；所述机箱外部安装有网络接口、多天线接口、信号及电源接口；其中，所述网络接口通过连接线连接所述管理及信息处理模块第2接口，所述多天线接口通过连接线连接无线通信模块第1接口，所述信号及电源接口分别通过连接线连接所述电源模块第1接口和所述管理及信息处理模块第3接口，所述管理及信息处理模块第1和第4接口分别通过连接线连接所述无线通信模块第2接口和所述电源模块第2接口。本实用新型能够降低成本，加快设备研发周期。
文档编号H04B1/38GK202634416SQ20122015798
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者段世平, 肖业平, 李士博, 苗韶华, 马馨睿 申请人:飞天联合(北京)信息技术有限公司