一种公路一体化事件处理与应急调度系统的制作方法

技术特征：

1.一种公路一体化事件处理与应急调度系统，其特征是，包括数据中心、交通事件管理系统、信息发布系统、资源调度系统、决策支持系统和公路通信系统，所述数据中心处理交通事件管理系统、信息发布系统、资源调度系统和决策支持系统上传的数据，车辆通过公路通信系统与数据中心通信。

2.根据权利要求1所述的一种公路一体化事件处理与应急调度系统，其特征是，交通事件管理系统，由片区时间管理系统和省级事件管理系统两个子系统组成，两平台间信息可以实时互通及共享，所述片区时间管理系统中，路公司以规范化信息录入为主，实时上报本公司内的事件、施工、天气等信息；所述省级事件管理系统，省中心对路公司实时上报的事件、施工、天气等信息进行跟踪、管理、后期分析；

信息发布系统，融合交通事件、交通管制、道路基础信息等交通信息，实现信息服务的实时更新；

资源调度系统，拥有路政、养护中心、收费中心、信息监控中心多个室内平台以及事故现场的移动终端，其用于提供应急预案、事故处理规范等资料的及时获取，便于领导的决策；

决策支持系统，包括事故运营评估模块、旅行时间预测模块、事件影响预测模块和事件态势预测模块，提供最新的高速公路的路况，包含交通事件、天气状况、施工信息、交通管制信息。

3.根据权利要求2所述的一种公路一体化事件处理与应急调度系统，其特征是，公路通信系统由车载天线、分布式基站子系统和无线切换子系统三个部分构成，每个基站子系统由一个基带处理单元和多个射频处理单元构成，所述基带处理单元和射频处理单元通过光纤进行连接，所述射频处理单元沿公路线设置，信号通过光纤从基带处理单元到达射频处理单元，车载天线与射频处理单元进行无线通信，所述无线切换子系统用于实现基站之间的通信切换。

4.根据权利要求3所述的一种公路一体化事件处理与应急调度系统，其特征是，所述车载天线与射频处理单元的无线通信，包括信道模型建立模块，有效吞吐量计算模块和链路自适应传输方式确定模块；

所述信道模型建立模块，包括：考虑信道中的大尺度路径衰落和小尺度多径衰落，车地链路接收信噪比的概率密度函数w(γ)可表示为：

$w\left(\mathrm{\γ}\right)-e^{-\[l+\frac{l+1}{P-UG\left(d\right)-N}\]}\frac{l+1}{P-UG\left(d\right)-N}{I}_0\[\sqrt{\frac{4l(l+1)\mathrm{\γ}}{P-UG\left(d\right)-N}}\]$

式中，γ为车地链路接收信噪比，l为小尺度多径衰落因子，l∈[5dB,7dB]，I₀[·]为第一类第n阶修正贝塞尔函数，P为射频处理单元的发射功率，UG(d)为大尺度路径损耗，N为仅考虑大尺度损耗下的噪声功率，P、UG(d)、N单位均为dB，其中，

UG(d)＝22ln(d)+150+20ln(f_c)

式中，d为车载天线与射频处理单元距离，单位是m，f_c为载波频率，单位是Hz。