一种用于列车的数据处理方法和系统与流程

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种用于列车的数据处理方法和系统。

背景技术：

随着科学技术的发展，人们的出行方式发生了天翻地覆的变化，列车作为人们出行的主要交通工具之一，其自身也得到了快速的发展。

受限于主流列车控制网络中数据传输量的影响，在动车集中动车组中，对数据收集及处理采用在每节车中设置一个收集单元，将每节车的数据收集到一起，再经过一定的处理，例如打包或简单分析后再传送到整列车的ccu主控单元，进行数据综合分析及控制。该种方法需要所有的数据经每节车的数据收集(处理)单元，再发送给列车的ccu主控单元，此种方法每节车中设有一个数据传输点，如果一个数据收集单元出现故障，则该节车的所有数据将不能传输，使得列车内终端设备数据传输故障率增加。

因而，如何降低列车的数据传输故障率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于列车的数据处理方法和系统，可以有效降低列车的数据传输故障率。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种用于列车的数据处理方法，包括：

通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息；

通过所述列车上的ccu主控单元获取所述以太网网络传输的所述各终端设备的数据信息，并进行相应的数据处理。

优选地，所述通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息，包括：

通过设置在列车各车厢的以太网交换机分别获取各自车厢的各终端设备的数据信息；

通过设置在所述ccu主控单元所在车厢的以太网交换机获取其余车厢的各以太网交换机获取的各终端设备的数据信息。

优选地，所述通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息，包括：

控制所述ccu主控单元通过以太网网络获取该ccu主控单元自身所在车厢的各终端设备的数据信息；

通过所述ccu主控单元所在车厢之外的其余车厢各自对应的以太网交换机获取各所述以太网交换机各自对应的车厢的各终端设备的数据信息；

通过所述ccu主控单元所在车厢的以太网交换机获取其余的所有以太网交换机获取的各终端设备的数据信息。

一种用于列车的数据处理系统，包括：

以太网网络单元，用于直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息；

ccu主控单元，用于获取所述以太网网络单元传输的所述各终端设备的数据信息，并进行相应的数据处理。

优选地，所述以太网网络单元包括：设置在所述ccu主控单元所在车厢的主以太网交换机和设置在所述列车剩余车厢的副以太网交换机，

其中，各所述副以太网交换机用于分别获取各自所在车厢的各终端设备的数据信息；

所述主以太网交换机用于获取自身所在车厢的各终端设备的数据信息，以及各所述副以太网交换机获取的各终端设备的数据信息。

优选地，所述以太网网络单元包括：设置在所述ccu主控单元所在车厢的主以太网交换机和设置在所述列车剩余车厢的副以太网交换机，

其中，各所述副以太网交换机用于分别获取各自对应的车厢的各终端设备的数据信息；

所述主以太网交换机用于获取各所述副以太网交换机获取的各终端设备的数据信息；

所述ccu主控单元用于通过以太网网络获取该ccu主控单元自身所在车厢的各终端设备的数据信息以及所述主以太网交换机获取的数据信息。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本发明实施例所提供的一种用于列车的数据处理方法，包括：通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息；通过列车上的ccu主控单元获取以太网网络传输的各终端设备的数据信息，并进行相应的数据处理。利用以太网网络数据传输带宽宽以及可传输的数据量大等特点，采用直接数据传输的方式，将列车的所有车厢的数据信息通过以太网直接转发至整列车的ccu主控单元，以进行相应的数据处理，精简了数据传输的中间环节，减少了故障点，从而提高了列车的数据信息传输的可靠性，降低了列车的数据传输故障率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的用于列车的数据处理方法流程图；

图2为本发明一种具体实施方式所提供的用于列车的数据处理系统结构示意图；

图3为本发明另一种具体实施方式所提供的用于列车的数据处理系统结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种用于列车的数据处理方法和系统，可以有效降低列车的数据传输故障率。

为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的用于列车的数据处理方法流程图。

本发明的一种具体实施方式提供了一种用于列车的数据处理方法，包括：

s11：通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息；

s12：通过列车上的ccu主控单元获取以太网网络传输的各终端设备的数据信息，并进行相应的数据处理。

在本实施方式中，利用以太网网络数据传输带宽宽以及可传输的数据量大等特点，采用直接数据传输的方式，将列车的所有车厢的数据信息通过以太网直接转发至整列车的ccu主控单元，以进行相应的数据处理，精简了数据传输的中间环节，减少了故障点，从而提高了列车的数据信息传输的可靠性，降低了列车的数据传输故障率。

在本发明的一种实施方式中，通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息，包括：通过设置在列车各车厢的以太网交换机分别获取各自车厢的各终端设备的数据信息；通过设置在ccu主控单元所在车厢的以太网交换机获取其余车厢的各以太网交换机获取的各终端设备的数据信息。

在本实施方式中，在列车的各车厢中均设有一个以太网交换机，各以太网交换机分别获取自身所在车厢内的各终端设备的数据信息，各以太网交换机可以互相进行通信以传输数据信息，最终将各车厢的终端设备的数据信息传送到ccu主控单元所在的车厢的以太网交换机，从而ccu主控单元所在的车厢的以太网交换机获取了整车的终端设备的数据信息，然后将数据信息发送至ccu主控单元以进行后续的数据处理。

在本发明的另一实施方式中，通过设置在列车上的以太网网络直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息，包括：控制ccu主控单元通过以太网网络获取该ccu主控单元自身所在车厢的各终端设备的数据信息；通过ccu主控单元所在车厢之外的其余车厢各自对应的以太网交换机获取各以太网交换机各自对应的车厢的各终端设备的数据信息；通过ccu主控单元所在车厢的以太网交换机获取其余的所有以太网交换机获取的各终端设备的数据信息。

在本实施方式中，在ccu主控单元所在的车厢中设有一个以太网交换机，定义其为主以太网交换机；其余的车厢各自对应有各自的以太网交换机，可以是一个车厢设置一个对应的以太网交换机，或者几个车厢对应一个以太网交换机，定义这些车厢的以太网交换机为副以太网交换机，各副以太网交换机获取除却ccu主控单元所在车厢之外的所有车厢的终端设备的数据信息，主以太网交换机获取所有的副以太网交换机的数据信息；在本实施方式中，ccu主控单元获取自身所在车厢的各终端设备的数据信息，并获取主以太网交换机获取的数据信息，从而使得ccu主控单元获取整车的终端设备的数据信息。在本实施方式中，列车上各终端设备的信息均通过点对点的方式直接传送给ccu主控单元，不经过其他非以太网交换机设备的转发，精简了数据传输的中间环节，减少了故障点，从而提高了列车的数据信息传输的可靠性，降低了列车的数据传输故障率。

请参考图2，图2为本发明一种具体实施方式所提供的用于列车的数据处理系统结构示意图。

相应地，本发明一种实施方式还提供了一种用于列车的数据处理系统，包括：以太网网络单元21，用于直接获取列车各车厢的各终端设备的数据信息；ccu主控单元22，用于获取以太网网络单元传输的各终端设备的数据信息，并进行相应的数据处理。

在本实施方式中，利用以太网网络数据传输带宽宽以及可传输的数据量大等特点，采用直接数据传输的方式，将列车的所有车厢的数据信息通过以太网直接转发至整列车的ccu主控单元，以进行相应的数据处理，精简了数据传输的中间环节，减少了故障点，从而提高了列车的数据信息传输的可靠性，降低了列车的数据传输故障率。

在本发明的一种实施方式中，以太网网络单元包括：设置在ccu主控单元所在车厢的主以太网交换机和设置在列车剩余车厢的副以太网交换机，其中，各副以太网交换机用于分别获取各自所在车厢的各终端设备的数据信息；主以太网交换机用于获取自身所在车厢的各终端设备的数据信息，以及各副以太网交换机获取的各终端设备的数据信息。

在本实施方式中，在列车的各车厢中均设有一个以太网交换机，各以太网交换机分别获取自身所在车厢内的各终端设备的数据信息，各以太网交换机可以互相进行通信以传输数据信息，最终将各车厢的终端设备的数据信息传送到ccu主控单元所在的车厢的以太网交换机，从而ccu主控单元所在的车厢的以太网交换机获取了整车的终端设备的数据信息，然后将数据信息发送至ccu主控单元以进行后续的数据处理。

在本发明的另一实施方式中，以太网网络单元包括：设置在ccu主控单元所在车厢的主以太网交换机和设置在列车剩余车厢的副以太网交换机，其中，各副以太网交换机用于分别获取各自对应的车厢的各终端设备的数据信息；主以太网交换机用于获取各副以太网交换机获取的各终端设备的数据信息；ccu主控单元用于通过以太网网络获取该ccu主控单元自身所在车厢的各终端设备的数据信息以及主以太网交换机获取的数据信息。

在本实施方式中，在ccu主控单元所在的车厢中设有一个以太网交换机，定义其为主以太网交换机；其余的车厢各自对应有各自的以太网交换机，可以是一个车厢设置一个对应的以太网交换机，或者几个车厢对应一个以太网交换机，定义这些车厢的以太网交换机为副以太网交换机，各副以太网交换机获取除却ccu主控单元所在车厢之外的所有车厢的终端设备的数据信息，主以太网交换机获取所有的副以太网交换机的数据信息；在本实施方式中，ccu主控单元获取自身所在车厢的各终端设备的数据信息，并获取主以太网交换机获取的数据信息，从而使得ccu主控单元获取整车的终端设备的数据信息。在本实施方式中，列车上各终端设备的信息均通过点对点的方式直接传送给ccu主控单元，不经过其他非以太网交换机设备的转发，精简了数据传输的中间环节，减少了故障点，从而提高了列车的数据信息传输的可靠性，降低了列车的数据传输故障率。

如图3所示，以四节车厢为例进行说明，四节车厢依次为m1、t01、t02、t03。假设每节车厢中各设有n个终端设备，n为大于0整数。在本实施方式中，优选每节车厢设有一个以太网交换机。如图3所示，t01、t02、t03车厢的各终端设备将数据信息传送给自身车厢对应的副以太网交换机，各副以太网交换机将数据信息发送至自身前一个距离主以太网交换机较近的副以太网交换机，直至将数据信息发送至主以太网交换机，即t03对应的副以太网交换机将数据信息发送给t02对应的副以太网交换机，t02对应的副以太网交换机将数据信息发送给t01对应的副以太网交换机，然后t01对应的副以太网交换机将数据信息发送给主以太网交换机。

综上所述，本发明所提供的一种用于列车的数据处理方法和系统，利用以太网网络数据传输带宽宽以及可传输的数据量大等特点，采用直接数据传输的方式，将列车的所有车厢的数据信息通过以太网直接转发至整列车的ccu主控单元，以进行相应的数据处理，精简了数据传输的中间环节，减少了故障点，从而提高了列车的数据信息传输的可靠性，降低了列车的数据传输故障率。

以上对本发明所提供的一种用于列车的数据处理方法和系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。