一种抗震动的汽车音响滤波器的制作方法

本实用新型涉及滤波器技术领域，具体为一种抗震动的汽车音响滤波器。

背景技术：

滤波是根据有用信号与噪声或干扰的不同特性，从含有噪声或干扰的信号中消除或减弱噪声，提取有用信号的过程。实现滤波功能的系统称为滤波器。它是一种具有一定传输特性的信号处理装置，它利用所具有的特定传输特性实现有用信号与噪声信号的有效分离。

近年来，随着汽车功能的不断增加和系统可靠性要求的不断提高，越来越多的电子控制单元（ECU）被引入到汽车设计中，汽车中的电气系统变得越来越复杂，已经成为汽车系统总成的核心。通常，汽车的电气系统分为供电系统和用电设备两部分。随着越来越多的电子控制、通讯、导航、监控和显示等各种功能的电子化装置应用到汽车设计中，也必须考虑这些电子装置工作时所处的电气和电磁环境，它可能对周围的电子设备造成危害，同时也受到车载其他电气设备产生的电磁干扰，可能导致电子装置的功能降低、短暂故障甚至永久损坏。这些电磁干扰往往来自点火系统、发电机及整流器、电机以及执行器等宫殿系统，而且电磁干扰的频带很宽，且通过传导、耦合或辐射的方式，传播到车载电子部件或系统中，影响其正常运行。为确保用电设备正常工作，免受来自电源线上的电瞬态传导干扰脉冲，直流电源滤波器的设计成为汽车电子设计中的重点。

当前，直流电源滤波器已广泛应用在汽车音响设备中，但由于现有的汽车音车音响滤波器缺少减震装置，在汽车在不平路面行驶时会因车身产生的晃动而影响整个滤波器内部电路元件的震动，从而影响滤波效果，对汽车音响设备造成一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗震动的汽车音响滤波器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震动的汽车音响滤波器，包括滤波器本体、圆形孔、内六角螺钉、支撑板、垫片、弹簧、三角形孔、限位销、挡板、六边形凸起、保险销、支撑杆、活塞、限位凸起、滑槽、连接弹簧、支撑弹簧、底座、套筒和安装孔，所述滤波器本体底部两侧开设有圆形孔，所述内六角螺钉穿过圆形孔嵌入安装在支撑板内部，所述滤波器本体顶部与内六角螺钉顶端之间依次设有垫片和弹簧，且垫片和弹簧均套接在内六角螺钉外侧，所述内六角螺钉的顶部开设有三角形孔，所述限位销的一端固定连接有挡板，所述挡板的底部设置有六边形凸起，所述限位销的另一端穿过三角形孔和支撑板与保险销连接，所述支撑板的底部与支撑杆的一端固定连接，所述套筒的一端开设有用于支撑杆滑动的通孔，所述套筒与支撑杆滑动连接，所述支撑杆的另一端与设置在套筒内部的活塞固定连接，所述活塞的外侧设置有限位凸起，所述套筒的内壁设置有滑槽，且限位凸起安装在滑槽内，所述活塞的顶部与连接弹簧的一端固定连接，所述连接弹簧的另一端与套筒内壁顶部固定连接，且连接弹簧套接在支撑杆外侧，所述支撑板的底部与支撑弹簧的一端固定连接，所述支撑弹簧的另一端与焊接在套筒底部的底座固定连接。

进一步的，所述套筒的外壁粘接有吸音棉。

进一步的，所述套筒内壁和滑槽内涂有润滑油。

进一步的，所述连接弹簧和支撑弹簧的长度相等，且劲度系数相同。

进一步的，所述底座的顶部开设有安装孔。

进一步的，所述六边形凸起安装在内六角螺钉的六边形凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该滤波器，滤波器本体顶部与内六角螺钉顶端之间依次设有垫片和弹簧，且垫片和弹簧均套接在内六角螺钉外侧，与传统的焊接、螺钉和螺栓连接相比，该弹簧能够起到减震的效果，焊接易产生疲劳，螺钉和螺栓震动易松动；挡板的底部设置有六边形凸起，限位销的另一端穿过三角形孔和支撑板与保险销连接，限位销能够防止内六角螺钉转动，保险销防止六边形凸起从内六角螺钉的六边形凹槽内移出，使滤波器本体和支撑板连接牢固，且具有减震效果，当发生振动时，通过底座把振动传递给套筒，并通过套筒把作用力传递给支撑弹簧，并且在惯性的作用下，滤波器本体将力传递给支撑板，通过支撑板传递给支撑杆，通过活塞把力传递给连接弹簧，从而通过支撑弹簧和连接弹簧可以对滤波器本体进行减震，增强减震能力，活塞的外侧设置有限位凸起，套筒的内壁设置有滑槽，且限位凸起安装在滑槽内，防止滤波器本体转动，避免防止滤波器本体上的电线发生缠绕。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型图2中A处的放大图；

图4是本实用新型的内六角螺钉结构示意图；

图5是本实用新型的限位销结构示意图；

图6是本实用新型的滤波器本体的结构示意图；

图中：1、滤波器本体；2、圆形孔；3、内六角螺钉；4、支撑板；5、垫片；6、弹簧；7、三角形孔；8、限位销；9、挡板；10、六边形凸起；11、保险销；12、支撑杆；13、活塞；14、限位凸起；15、滑槽；16、连接弹簧；17、支撑弹簧；18、底座；19、套筒；20、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种抗震动的汽车音响滤波器，包括滤波器本体1、圆形孔2、内六角螺钉3、支撑板4、垫片5、弹簧6、三角形孔7、限位销8、挡板9、六边形凸起10、保险销11、支撑杆12、活塞13、限位凸起14、滑槽15、连接弹簧16、支撑弹簧17、底座18、套筒19和安装孔20，滤波器本体1底部两侧开设有圆形孔2，内六角螺钉3穿过圆形孔2嵌入安装在支撑板4内部，滤波器本体1顶部与内六角螺钉3顶端之间依次设有垫片5和弹簧6，且垫片5和弹簧6均套接在内六角螺钉3外侧，内六角螺钉3的顶部开设有三角形孔7，限位销8的一端固定连接有挡板9，挡板9的底部设置有六边形凸起10，限位销8的另一端穿过三角形孔7和支撑板4与保险销11连接，支撑板4的底部与支撑杆12的一端固定连接，套筒19的一端开设有用于支撑杆12滑动的通孔，套筒19与支撑杆12滑动连接，支撑杆12的另一端与设置在套筒19内部的活塞13固定连接，活塞13的外侧设置有限位凸起14，套筒19的内壁设置有滑槽15，且限位凸起14安装在滑槽15内，活塞13的顶部与连接弹簧16的一端固定连接，连接弹簧16的另一端与套筒19内壁顶部固定连接，且连接弹簧16套接在支撑杆12外侧，支撑板4的底部与支撑弹簧17的一端固定连接，支撑弹簧17的另一端与焊接在套筒19底部的底座18固定连接。

进一步的，套筒19的外壁粘接有吸音棉，吸收套筒19内部的噪音，防止噪音干扰音乐。

进一步的，套筒19内壁和滑槽15内涂有润滑油，减小活塞13与套筒19之间的摩擦力。

进一步的，连接弹簧16和支撑弹簧17的长度相等，且劲度系数相同，减小活塞13的晃动。

进一步的，底座18的顶部开设有安装孔20，便于安装。

进一步的，六边形凸起10安装在内六角螺钉3的六边形凹槽内，使六边形凸起10和限位销8连接更稳定。

工作原理：该滤波器，滤波器本体1顶部与内六角螺钉3顶端之间依次设有垫片5和弹簧6，且垫片5和弹簧6均套接在内六角螺钉3外侧，与传统的焊接、螺钉和螺栓连接相比，该弹簧6能够起到减震的效果，避免了焊接产生疲劳，螺钉和螺栓震动易松动现象的发生；挡板9的底部设置有六边形凸起10，限位销8的另一端穿过三角形孔7和支撑板4与保险销11连接，限位销8能够防止内六角螺钉3转动，保险销11防止六边形凸起10从内六角螺钉3的六边形凹槽内移出，使滤波器本体1和支撑板4连接牢固，且具有减震效果，当发生振动时，通过底座18把振动传递给套筒19，并通过套筒19把作用力传递给支撑弹簧17，并且在惯性的作用下，滤波器本体1将力传递给支撑板4，通过支撑板4传递给支撑杆12，通过活塞13把力传递给连接弹簧16，从而通过支撑弹簧17和连接弹簧16可以对滤波器本体1进行减震，增强减震能力，活塞13的外侧设置有限位凸起14，套筒19的内壁设置有滑槽15，且限位凸起14安装在滑槽15内，防止滤波器本体1转动，避免防止滤波器本体1上的电线发生缠绕。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。