本发明涉及紧急通报装置及紧急通报系统，尤其涉及在车辆紧急状况时从车辆向车外的紧急通报中心进行紧急信息的通报的紧急通报装置及紧急通报系统。
背景技术
以往，已知在车辆碰撞或乘客身体不适等紧急状况时，用于从车辆向规定的紧急通报中心进行紧急信息的通报的紧急通报装置(例如参照专利文献1)。在这样的紧急通报装置中，在紧急状况时建立与紧急通报中心之间的通信线路，将当前位置信息等通报给紧急通报中心，并且能够在乘客和紧急通报中心的操作员之间进行通话。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-290789号公报
技术实现要素：
发明所要解决的技术课题
但是，在因车辆碰撞等而紧急通报装置的天线或通信线路发生破损或故障的情况下，不能与紧急通报中心进行通信。
本发明是为了解决这样的课题而做出的，其目的在于，提供一种紧急通报装置及紧急通报系统，在因紧急通报装置的破损或故障而不能与紧急通报中心进行通信的情况下，也能够将车辆紧急状态通报给外部。
解决课题所采用的技术手段
为了达成上述目的，本发明的紧急通报装置，在车辆紧急状况时，用于从车辆向车外的紧急通报中心通报紧急信息，其特征在于，具备：无线通信部，用于在与紧急通报中心之间进行无线通信；控制部，对无线通信部进行控制，以在车辆紧急状况时在与紧急通报中心之间进行无线通信；以及车内通信部，用于在与车辆内的通信终端之间进行通信，在车辆紧急状况时，在经由无线通信部与紧急通报中心之间处于无法进行无线通信的无线通信失效状态时，控制部经由车内通信部与通信终端进行通信，以从存在于车内的通信终端向规定的紧急联络目标发送紧急信息。
根据这样构成的本发明，在车辆紧急状况时，在经由紧急通报装置的无线通信部无法向紧急通报中心通报紧急信息的情况下，紧急通报装置经由车内通信部向车内的通信终端通信，从而能够从该通信终端向外部的紧急联络目标发送紧急信息。由此，在本发明中，即使紧急通报装置和紧急通报中心之间的通信不能进行，通过向规定的紧急联络目标通知紧急信息，也能够通过紧急联络目标的帮助而迅速地应对车辆紧急状态。
此外，在本发明中优选为，通信终端是乘客可携带的便携终端及搭载于车辆的能够进行无线通信的通信装置的至少一方，在处于无线通信失效状态时，控制部使通信终端执行向紧急联络目标的紧急信息的发送，所以能够对于通信终端经由车内通信部发送紧急信息发送指令信号。
根据这样构成的本发明，即使因无线通信失效状态而紧急通报装置自身无法通报紧急信息，也能够从乘客所携带的便携终端或者搭载于车辆的通信装置的至少一方向外部通报紧急信息，所以能够大幅提高车辆紧急状况时的紧急通报的执行可能性。
此外，在本发明中优选为，还具备存储部，存储用于确定作为登记通信终端的1个或多个通信终端的设备信息，控制部经由车内通信部取得作为存在于车内的通信终端的车内通信终端的设备信息，基于存储部中存储的设备信息，判断通信的车内通信终端是否为登记通信终端，在通信的车内通信终端是登记通信终端的情况下，从车内通信终端发送紧急信息。
根据这样构成的本发明，在紧急通报装置经由车内通信部与存储部中登记的登记通信终端处于通信状态时，能够经由该登记通信终端向外部发送紧急信息。
此外，在本发明中优选为，存储部存储紧急联络目标的通信地址。
根据这样构成的本发明，乘客将期望的紧急联络目标预先登记在存储部中，从而能够有效地应对车辆紧急状况时的车辆紧急状态。
此外，在本发明中优选为，在处于无线通信失效状态时，控制部判断经由车内通信部与登记通信终端之间是否处于通信状态，存在处于通信状态的登记通信终端的情况下，从该登记通信终端发送紧急信息。
根据这样构成的本发明，在无线通信失效状态下，存在经由车内通信部处于通信状态的登记通信终端的情况下，能够立即从该登记通信终端发送紧急信息。
此外，在本发明中优选为，在处于无线通信失效状态时，控制部判断经由车内通信部与登记通信终端之间是否处于通信状态，不存在处于通信状态的登记通信终端的情况下，经由车内通信部在与登记通信终端之间建立车辆通信链路，并从该登记通信终端发送紧急信息。
根据这样构成的本发明，在无线通信失效状态下，不存在经由车内通信部处于通信状态的登记通信终端的情况下，通过在与登记通信终端之间新建立车辆通信链路，也能够从登记通信终端发送紧急信息。
此外，为了达成上述目的，本发明的紧急通报系统，具备紧急通报装置和通信终端，该紧急通报装置用于在车辆紧急状况时从车辆向车外的紧急通报中心通报紧急信息，其特征在于，紧急通报装置具备：无线通信部，用于在与紧急通报中心之间进行无线通信；控制部，对无线通信部进行控制，以在车辆紧急状况时在与紧急通报中心之间进行无线通信；以及车内通信部，用于在与车辆内的通信终端之间进行通信，在车辆紧急状况时，在经由无线通信部与紧急通报中心之间处于无法进行无线通信的无线通信失效状态时，控制部经由车内通信部与通信终端进行通信，以从存在于车内的通信终端向规定的紧急联络目标发送紧急信息，通信终端响应于紧急信息发送指令信号的接收，向紧急联络目标发送紧急信息。
发明的效果：
根据本发明的紧急通报装置及紧急通报系统，在因紧急通报装置的破损或故障而不能与紧急通报中心进行通信的情况下，也能够将车辆紧急状态通报给外部。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的紧急通报系统的说明图。
图2是表示本发明的第1实施方式的紧急通报装置的构成的说明图。
图3是表示本发明的第1实施方式的紧急通报中心的通信装置的构成的说明图。
图4是本发明的第1实施方式的紧急通报系统中的处理的说明图。
图5a是本发明的第1实施方式的紧急通报系统中的车辆紧急状况时的处理的流程图。
图5b是本发明的第1实施方式的紧急通报系统中的车辆紧急状况时的处理的流程图。
图6是在本发明的第1实施方式的紧急通报系统中在车辆紧急状况时车辆电池电压被切断时的单元间的信号输出定时的说明图。
图7是在本发明的第1实施方式的紧急通报系统中在车辆紧急状况时车辆电池电压被切断时的单元间的信号输出定时的说明图。
图8是本发明的第2实施方式的紧急通报系统中的处理的说明图。
图9是本发明的第2实施方式的紧急通报系统中的车辆紧急状况时的处理的流程图。
具体实施方式
以下参照附图说明本发明的实施方式。
首先，参照图1～图3说明本发明的第1实施方式的紧急通报系统及紧急通报装置的概要。图1是紧急通报系统的说明图，图2是表示紧急通报装置的构成的说明图，图3是表示紧急通报中心的通信装置的构成的说明图。
如图1所示，具备紧急通报装置10的车辆1，在车辆紧急状况时(例如车辆碰撞或乘客突然发病等)，能够经由基站3及通信线路网4在与紧急通报中心2之间建立通信线路。车辆1使用gps卫星5取得自车的当前位置信息，经由建立的通信线路将当前位置信息和车辆识别信息等进行通信。另外，车辆识别信息是用于确定各车辆1的序列号等。此外，乘客和紧急通报中心2的操作员之间能够进行声音通话。由此，能够经由紧急通报中心2迅速地进行呼叫救急车等必要的处置。
如图2所示，紧急通报装置10具备：控制部11、i/o部12、声音处理部13、定位部14、无线通信部15、存储部16、近距离通信部17、手动通报开关18。
控制部11例如由cpu等构成，响应于车辆紧急信号a1、a2的接收(即车辆紧急状况时)，执行以下说明的紧急通报处理。
i/o部12是用于在与车辆1的其他单元(控制装置等)之间进行经由车内lan的车内通信的通信接口。
声音处理部13与配置在车内的送话器13a及扬声器13b连接，在乘客与紧急通报中心2的操作员通话时，在声音信号和电信号之间进行变换处理。
定位部14从gps卫星5接收gps信号，取得当前位置信息。
无线通信部15经由基站3及通信线路网4，与紧急通报中心2之间进行无线通信(数据通信及声音通信)。
存储部16存放用于确定车辆1的车辆信息(车辆识别信息、紧急通报装置10的通信地址等)、或者紧急通报中心2及多个登记通信终端的设备信息(设备识别信息、通信目标名称、通信地址(电话号码、电子邮件地址等)等)。登记通信终端例如是共用车辆1的家庭成员所持有的便携终端40、40a、40b、40c。
近距离通信部17通过近距离无线通信及有线通信，经由与车辆1的其他通信设备之间建立的通信链路(以下称作“车辆通信链路”)，与其他通信设备进行通信。近距离无线通信例如是bluetooth(注册商标)、无线lan(wi-fi(注册商标)等)。有线通信例如是经由缆线的通信。
手动通报开关18构成为，在因为乘客突然发病等而需要向紧急通报中心2通报的情况下，通过由乘客进行操作，能够向控制部11输出车辆紧急信号a2。
紧急通报装置10与车辆电池50连接，由车辆电池50供电。此外，i/o部12及近距离通信部17相当于用于与车辆1内的通信设备进行通信的车内通信部。
气囊ecu51具备使用未图示的加速度传感器等来检测车辆1的碰撞的车辆碰撞检测传感器，在检测到车辆碰撞的情况下，将气囊以规定的形态展开。这时，气囊ecu51将作为车辆紧急信号a1的碰撞检测信号经由车内lan发送。紧急通报装置10能够读取车内lan上的碰撞检测信号，作为车辆紧急信号a1。
另外，在本实施方式中，车辆紧急信号通过检测到车辆碰撞而生成，但是不限于此，也可以通过检测到特定的车辆故障、或者由监视摄像机检测到乘客身体不适等而生成。
此外，音响控制装置30经由车内lan与紧急通报装置10可通信地连接。音响控制装置30将tv、收音机、音乐媒体、导航系统等的声音信号向扬声器驱动单元(未图示)输出。该扬声器驱动单元将接收的声音信号放大并驱动车载扬声器(未图示)，从而从车载扬声器输出声音。
如图2所示，音响控制装置30具备：控制部31、i/o部32、存储部36、近距离通信部37。控制部31从外部取得声音信号，如上述那样使扬声器驱动单元工作。此外，控制部31在紧急通报装置10执行紧急通报处理时，执行后述的处理。
i/o部32是用于在与包含紧急通报装置10在内的其他单元(控制装置等)之间进行经由车内lan的车内通信的通信接口。
存储部36存储各种声音关联信息等。
近距离通信部37通过上述的近距离无线通信及有线通信，与其他通信设备进行通信。
此外，如图2所示，便携终端40例如是乘客的便携电话或智能手机，由乘客带入车辆1内。便携终端40具备：控制部41、无线通信部45、存储部46、近距离通信部47。
控制部41进行作为便携电话的通信处理和内部应用程序的执行处理等。
无线通信部45经由基站3及通信线路网4，在与其他通信设备(便携终端40、40a、40b、40c等)之间进行无线通信(数据通信及声音通信)。
存储部46存储各种应用程序和音乐信息。
近距离通信部47通过上述的近距离无线通信及有线通信，与作为通信设备的紧急通报装置10及音响控制装置30进行通信。
如图3所示，在紧急通报中心2配设有由服务器计算机等构成的通信装置20，该通信装置20具备：具有处理器的控制部21、经由通信线路网4在与外部之间进行通信的通信单元25、存储各种程序及数据的存储部26、其他输入输出装置及显示装置等(未图示)。
在存储部26中存放着与各车辆1的车辆信息(车辆识别信息、紧急通报装置10的通信地址等)及各车辆1的车辆识别信息建立关联地登记的1个或多个通信终端的设备信息(包括通信地址等)。在本实施方式中，与车辆1的车辆识别信息相关联地登记着便携终端40、40a、40b、40c。
接着，参照图4、图5a及图5b说明本实施方式的紧急通报系统的作用。图4是紧急通报系统中的处理的说明图，图5a及图5b是紧急通报系统中的车辆紧急状况时的处理的流程图。
在图4所示的状况下，在乘客的便携终端40和音响控制装置30及紧急通报装置10之间，能够建立基于近距离无线通信或有线通信的通信链路。便携终端40的控制部41将存储部46中存储的音乐信息经由近距离通信部47发送给音响控制装置30。音响控制装置30的控制部31将经由近距离通信部37接收的音乐信息输出至扬声器驱动单元，并且从车载扬声器作为声音输出输出。
在该状况下，如果从气囊ecu51输出了车辆紧急信号a1(碰撞检测信号)、或者通过乘客的操作从手动通报开关18输出了车辆紧急信号a2(图5a的步骤s10)，则紧急通报装置10接收车辆紧急信号a1或a2(步骤s11)。响应于这些信号的接收，执行车辆紧急状况时的各种处理。
接收到车辆紧急信号a1或a2后，紧急通报装置10执行紧急通报处理。首先，在紧急通报装置10中，控制部11判断在与紧急通报中心2之间是否能够通过无线通信链路进行规定期间以上的正常的无线通信(步骤s12)。具体地说，控制部11在车辆电池50自身向电压及紧急通报装置10的供电线的电压分别为规定的阈值电压以上、且紧急通报装置10的无线通信部15(包括通信天线)的无线通信功能正常的情况下，判断为能够正常进行无线通信。
能够正常进行无线通信的情况下(步骤s12：是)，紧急通报装置10的控制部11使用存储部16中存放的紧急通报中心2的通信地址，对无线通信部15进行控制，在与紧急通报中心2的通信装置20之间建立无线通信链路，对紧急通报中心2发送紧急信息b(步骤s13)。该紧急信息b中包含：处于车辆紧急状况时的意思(确定车辆碰撞和手动通报开关18的操作的一方)、当前位置信息、车辆识别信息等。此外，紧急通报装置10和紧急通报中心2能够持续进行基于无线通信链路的声音通话。
在紧急通报中心2的通信装置20中，控制部21经由通信单元25接收到紧急信息b后，进行将该紧急信息b转发给紧急联络目标的处理(步骤s14)。另外，在该转发处理中，紧急信息b可以通过电子邮件等的数据通信来发送，也可以通过使用了自动声音合成功能的声音通信来发送。
在紧急通报中心2的通信装置20中，控制部21参照存储部26内存放的车辆识别信息和通信终端的设备信息的登记对应关系，确定紧急联络目标。即，控制部21将与从紧急通报装置10接收的紧急信息b中包含的车辆识别信息建立了关联地登记的便携终端40、40a、40b、40c确定为紧急联络目标。并且，通信装置20对于这些通信终端发送紧急信息b。在便携终端40、40a、40b、40c中，通过接收紧急信息b，能够从其中包含的车辆识别信息来确定处于车辆紧急状态的车辆1。
但是，在由于车辆碰撞而发生了来自车辆电池50的供电被切断(车辆电池50自身的破损或供电线断线等导致的)、或者紧急通报装置10的破损(通信天线或无线通信部15的破损等导致的)等时，在紧急通报装置10和紧急通报中心2之间无法正常进行无线通信。在本实施方式中，在这样的无线通信失效状态下，经由其他通信装置向外部通报紧急信息b。具体地说，如以下说明，紧急通报装置10对该便携终端40进行控制，以从车内的便携终端40向规定的紧急联络目标通报紧急信息b。
即，在无法正常进行无线通信的无线通信失效状态的情况下(步骤s12：否)，紧急通报装置10判断在该时点在与登记通信终端之间是否建立了车辆通信链路(步骤s15)。具体地说，控制部11判断是否与存储部16中存放的多个登记通信终端的某一个(在图4中，便携终端40)建立了通信链路。因此，控制部11取得经由车辆通信链路通信的通信终端的设备信息(设备识别信息)，如果取得的设备信息与存储部16中存放的登记通信终端的设备信息的1个吻合，则判断为通信中的通信终端是登记通信终端。
如图4所示，在紧急通报装置10和登记通信终端(便携终端40)之间建立了车辆通信链路的情况下(步骤s15：是)，紧急通报装置10将紧急信息发送指令信号c发送给便携终端40(步骤s16)。紧急信息发送指令信号c是用于将上述的紧急信息b从登记通信终端(便携终端40)发送给其他登记通信终端(便携终端40a、40b、40c)的信号，包含紧急信息b和作为紧急联络目标的登记通信终端(便携终端40除外)的通信地址。
便携终端40被编程，响应于接收的紧急信息发送指令信号c而执行紧急信息发送处理，在该紧急信息发送处理中，向紧急信息发送指令信号c中包含的紧急联络目标的便携终端40a、40b、40c发送与上述同样的紧急信息b(步骤s17)。另外，该发送可以是电子邮件等的数据通信，也可以是使用了自动声音合成功能的声音通信。在便携终端40a、40b、40c中，通过接收紧急信息b，能够根据确定其中包含的车辆识别信息、以及该通信的发送目标(便携终端40)确定处于车辆紧急状态的车辆1和乘客。
此外，紧急信息发送指令信号c也可以不包含紧急联络目标的通信地址，这种情况下，便携终端40预先存储紧急联络目标的通信地址，响应于紧急信息发送指令信号c的接收，向预先存储的紧急联络目标的通信地址发送紧急信息b。
另一方面，在紧急通报装置10和登记通信终端之间未建立车辆通信链路的情况下(步骤s15：否)，紧急通报装置10判断能否在与登记通信终端之间建立车辆通信链路(步骤s18)。例如，紧急通报装置10基于规定的通信规格对周围的通信设备发送询问信号，如果认证为对其的响应(包括设备信息)是来自登记通信终端的，则判断为能够通信。在紧急通报装置10和登记通信终端之间能够建立车辆通信链路的情况下(步骤s18：是)，紧急通报装置10在与处于车内的可连接的登记通信终端(例如便携终端40)之间建立车辆通信链路(步骤s19)，接着执行与步骤s16、s17同样的处理。
此外，例如由于紧急通报装置10的近距离通信部17的故障等理由，在紧急通报装置10和登记通信终端之间不能建立车辆通信链路的情况下(步骤s18：否)，紧急通报装置10判断经由紧急通报装置10和音响控制装置30之间的车内lan的通信是否正常(图5b的步骤s20)。例如，如果车内lan线路未断线而能够通过i/o部12经由车内lan接收到某些通信数据，则紧急通报装置10判断为车内lan通信正常。
另外，在该情况下，如参照图7在以下做的说明，即使起因于车辆碰撞而来自车辆电池50的供电被切断，紧急通报装置10及音响控制装置30也能够进行规定的短期间的车内lan通信，所以紧急通报装置10不判断车辆电池50等的电压。
此外，在步骤s20中也可以是，紧急通报装置10经由车内lan向音响控制装置30发送用于确认连接的信号，如果从音响控制装置30接收到对其的响应，则判断为车内lan通信正常。
紧急通报装置10和音响控制装置30之间的车内lan通信不正常的情况下(步骤s20：否)，从车辆1向紧急通报中心2及包含车外的便携终端40a、40b、40c在内的登记通信终端的紧急通报无法进行(步骤s24)。
另一方面，紧急通报装置10和音响控制装置30之间的车内lan通信正常的情况下(步骤s20：是)，紧急通报装置10进一步在判断音响控制装置30和登记通信终端之间是否建立了车辆通信链路(步骤s21)。例如，紧急通报装置10在与音响控制装置30之间建立了车辆通信链路的通信终端的有无、以及建立了车辆通信链路的情况下，向音响控制装置30询问该通信终端的设备信息，将从音响控制装置30取得的设备信息与存储部16中登记的登记通信终端的设备信息进行对照，如果一致，则判断为音响控制装置30和登记通信终端之间建立了车辆通信链路。
在音响控制装置30和登记通信终端(例如便携终端40)之间建立了车辆通信链路的情况下(步骤s21：是)，紧急通报装置10向音响控制装置30发送上述的紧急信息发送指令信号c(步骤s22)。音响控制装置30接收到该紧急信息发送指令信号c后，将其转发给建立了车辆通信链路的登记通信终端(便携终端40)(步骤s23)。从音响控制装置30接收到紧急信息发送指令信号c的便携终端40执行与步骤s17同样的处理。
另外，在第1实施方式中，除了紧急通报装置10的存储部16内，在音响控制装置30的存储部36内也可以存放登记通信终端的设备信息(即紧急通信目标的通信地址等信息)。这种情况下，在音响控制装置30从紧急通报装置10接收的紧急信息发送指令信号c中，不需要包含紧急联络目标的通信地址，但是包含用于确定建立了车辆通信链路的登记通信终端(便携终端40)的设备信息。接收到紧急信息发送指令信号c的音响控制装置30参照该接收信号中包含的设备信息，确定紧急联络目标。即，音响控制装置30确定存储部36中存放的登记通信终端之中的、除去具有接收信号中包含的设备信息的登记通信终端(便携终端40)之外的登记通信终端的通信地址，生成包含该通信地址的紧急信息发送指令信号c，向便携终端40发送该信号。
此外，在音响控制装置30和登记通信终端之间未建立车辆通信链路的情况下(步骤s21：否)，紧急通报装置10判断音响控制装置30能否与登记通信终端建立车辆通信链路(步骤s25)。紧急通报装置10例如对音响控制装置30询问能够建立车辆通信链路的通信终端的设备信息，基于从音响控制装置30取得的设备信息，判断能够建立车辆通信链路的通信终端是否为登记通信终端。
例如，由于便携终端40没有放在车内等理由，音响控制装置30不能在与登记通信终端之间建立车辆通信链路的情况下(步骤s25：否)，从车辆1向紧急通报中心2及包含车外的便携终端40a、40b、40c在内的登记通信终端的紧急通报不能进行(步骤s27)。
另一方面，音响控制装置30在与登记通信终端(例如便携终端40)之间能够建立车辆通信链路的情况下(步骤s25：是)，紧急通报装置10对于音响控制装置30发送车辆通信链路建立请求信号d，以在与登记通信终端之间建立车辆通信链路。音响控制装置30接收到该车辆通信链路建立请求信号d后，在与处于车内的登记通信终端(便携终端40)之间建立车辆通信链路(步骤s26)，接下来执行与步骤s22、s23、s17同样的处理。
接着，参照图6及图7说明在车辆紧急状况时车辆电池电压被切断时的单元间的信号输出定时。图6及图7是在紧急通报系统中在车辆紧急状况时车辆电池电压被切断时的单元间的信号输出定时的说明图。
图6是表示因车辆碰撞而从车辆电池50向其他单元(气囊ecu51、紧急通报装置10)的供电被切断的状况下向各单元的供给电压和来自各单元的信号输出定时。另外，在此，气囊ecu51及紧急通报装置10通过从车辆电池50供给的直流电压vbat来工作，便携终端40通过由内部电池供给的直流电压vm来工作。
在时刻t1发生车辆碰撞，在同时刻，从车辆电池50供给的电压vbat降低到0v(参照图6(a))。因此，在时刻t1，向气囊ecu51、紧急通报装置10的供电线的电压降低到0v。但是，气囊ecu51、紧急通报装置10分别具有内部电容器，即使来自车辆电池50的供给电压消失，也从内部电容器接受电力供给而能够在规定的短时间内继续工作。即，气囊ecu51、紧急通报装置10分别能够工作到来自内部电容器的供给电压达到可工作最低电压的时刻t2、t3(参照图6(b)、图6(c))。
因此，气囊ecu51在检测到车辆碰撞到时刻t2为止的期间，能够输出车辆紧急信号a1(图5a的步骤s10)。并且，紧急通报装置10在接收到车辆紧急信号a1后，在到时刻t3为止的期间，能够将紧急信息发送指令信号c向便携终端40输出(参照图5a的步骤s16)。因此，便携终端40能够在从车辆碰撞到时刻t3为止的期间接收紧急信息发送指令信号c，向作为其他登记通信终端的便携终端40a、40b、40c发送紧急信息b(参照图5a的步骤s17、图6(d))。
此外，图7是与图6同样的说明图，作为相关联的单元，示出追加了音响控制装置30的情况。另外，在此，音响控制装置30也通过从车辆电池50供给的直流电压vbat来工作。此外，音响控制装置30也具有内部电容器，即使没有来自车辆电池50的供给电压，也能够从内部电容器接受电力供给而在规定的短时间内继续工作。即，音响控制装置30能够工作到来自内部电容器的供给电压达到可工作最低电压的时刻t4(参照图7(d))。
图7(a)～图7(c)与图6(a)～图6(c)同样，因此省略说明。但是，在图7(c)中，紧急通报装置10在从车辆碰撞到时刻t3的期间向音响控制装置30输出紧急信息发送指令信号c(参照图5b的步骤s22)。然后，音响控制装置30在从车辆碰撞到时刻t4的期间向便携终端40输出紧急信息发送指令信号c(参照图5b的步骤s23)。因此，便携终端40在从车辆碰撞到时刻t4的期间接收紧急信息发送指令信号c，向作为其他登记通信终端的便携终端40a、40b、40c发送紧急信息b(参照图5a的步骤s17、图7(e))。
另外，如图6及图7所示，在因车辆碰撞而车辆电池50的电压降低到0v时，向各单元的供电线的电压也降低到0v，所以在上述的步骤s12中，紧急通报装置10不判断能否正常继续无线通信。与此无关地，紧急通报装置10、气囊ecu51、音响控制装置30能够在规定的短时间内工作，所以在该短时间的期间，能够执行图5a及图5b(以及图9)的处理。
接下来参照图8及图9说明本发明的第2实施方式。图8是紧急通报系统中的处理的说明图，图9是紧急通报系统中的车辆紧急状况时的处理的流程图。
在第2实施方式中，音响控制装置30具备无线通信部35(图2中用虚线示出)，在作为通信装置或通信终端起作用这一点上，与第1实施方式不同。另外，在本实施方式中，音响控制装置30作为车载通信装置起作用，但是不限于此，也可以使其他车载装置(例如导航装置等)作为车载通信装置发挥功能。
在第2实施方式中，在紧急通报装置10的存储部16中，可以登记作为与便携终端40等同样的登记通信终端的音响控制装置30的设备信息。以下主要说明与第1实施方式不同的部分，省略重复的说明。
在图8所示的状况下，在紧急通报装置10和乘客的便携终端40之间、以及在音响控制装置30和便携终端40之间，能够建立近距离无线通信或基于有线通信的车辆通信链路。此外，紧急通报装置10和音响控制装置30能够经由车内lan进行通信。
车辆紧急状况时中的各单元的处理流程中，图9的步骤s110～s120、s124与图5a及图5b的步骤s10～s20、s24相同。在步骤s120中，紧急通报装置10和音响控制装置30之间的车内lan通信正常的情况下(步骤s120：是)，紧急通报装置10向音响控制装置30发送与上述同样的紧急信息发送指令信号c(步骤s122)。
但是，这种情况下，在车内不存在可与紧急通报装置10建立车辆通信链路的登记通信终端(步骤s118：否)，所以紧急通报装置10不能确定紧急联络目标。由此，在第2实施方式中，在步骤s122中从紧急通报装置10发送的紧急信息发送指令信号c中，可与将全部登记通信终端(便携终端40、40a、40b、40c)的通信地址包含到紧急联络目标的通信地址中。
在第2实施方式中，音响控制装置30接收到紧急信息发送指令信号c后，响应于接收到的紧急信息发送指令信号c，执行紧急信息发送处理。因此，音响控制装置30在该紧急信息发送处理中，向紧急信息发送指令信号c中包含的紧急联络目标发送与上述同样的紧急信息b(步骤s123)。另外，该发送可以是电子邮件等数据通信，也可以是使用了自动声音合成功能的声音通信。
另外，在第2实施方式中，在音响控制装置30的存储部36内也可以存放登记通信终端的设备信息。这种情况下，在音响控制装置30从紧急通报装置10接收的紧急信息发送指令信号c中，不需要包含紧急联络目标的通信地址。接收到不包含紧急联络目标的通信地址的紧急信息发送指令信号c的音响控制装置30，能够将存储部36中存放的登记通信终端设定为紧急联络目标。
此外，在第2实施方式中，在车辆电池50切断时来自各单元的发送信号定时，与参照图6、图7所做的说明相同。但是，在图7(d)中，从紧急通报装置10接收到紧急信息发送指令信号c时，音响控制装置30在到时刻t4为止的期间，不将紧急信息发送指令信号c转发给便携终端40，而是将紧急信息b发送给便携终端40a、40b、40c。
接下来说明本实施方式的紧急通报装置的作用。
在本实施方式中，在车辆紧急状况时，即使在不能经由紧急通报装置10的无线通信部15向紧急通报中心2通报紧急信息b的情况下，紧急通报装置10通过经由近距离通信部17或i/o部12与车内的便携终端40或音响控制装置30通信，从而能够从便携终端40或音响控制装置30向外部的紧急联络目标(便携终端40a、40b、40c)发送紧急信息b。由此，在本实施方式中，即使紧急通报装置10和紧急通报中心2之间不能通信，通过向规定的紧急联络目标通知紧急信息b，也能够通过紧急联络目标的帮助迅速地应对车辆紧急状态。
此外，在本实施方式中，在处于无线通信失效状态时，紧急通报装置10的控制部11使乘客可携带的便携终端40、搭载于车辆1的可进行无线通信的音响控制装置30执行向紧急联络目标的紧急信息b的发送，所以对于这些通信终端经由近距离通信部17、i/o部12发送紧急信息发送指令信号c。由此，在本实施方式中，即便因无线通信失效状态而紧急通报装置10自身不能通报紧急信息b，也能够从乘客携带的便携终端40或者搭载于车辆1的音响控制装置30向外部通报紧急信息b，所以能够大幅提高车辆紧急状况时的紧急通报的执行可能性。
此外，在本实施方式中，在紧急通报装置10的存储部16能够存放用于确定作为登记通信终端的1个或多个便携终端40的设备信息，控制部11经由近距离通信部17取得存在于车内的便携终端40的设备信息，基于存储部16中存储的设备信息，判断通信的便携终端40是否为登记通信终端，通信的通信终端(例如便携终端40)是登记通信终端的情况下，能够从该通信终端发送紧急信息b。由此，在本实施方式中，紧急通报装置10经由近距离通信部17或i/o部12而与存储部16中登记的登记通信终端通信时，能够经由该登记通信终端(便携终端40、音响控制装置30)将紧急信息b发送到外部。
此外，在本实施方式中，紧急通报装置10的存储部16存储紧急联络目标的通信地址。由此，在本实施方式中，乘客将期望的紧急联络目标(例如便携终端40a、40b、40c)预先登记到存储部16，从而能够有效地应对车辆紧急状况时的车辆紧急状态。
此外，在本实施方式中，在处于无线通信失效状态时，紧急通报装置10的控制部11判断是否经由近距离通信部17或i/o部12处于与登记通信终端的通信状态，存在处于通信状态的登记通信终端的情况下，能够从该登记通信终端发送紧急信息b。由此，在本实施方式中，在无线通信失效状态中，存在处于通信状态的登记通信终端(例如便携终端40、音响控制装置30)的情况下，能够立即从该登记通信终端发送紧急信息。
此外，在本实施方式中，在处于无线通信失效状态时，紧急通报装置10的控制部11判断是否经由近距离通信部17在与登记通信终端之间处在通信状态，不存在处于通信状态的登记通信终端的情况下，经由近距离通信部17在与登记通信终端之间建立车辆通信链路，能够从该登记通信终端发送紧急信息b。由此，在本实施方式中，在无线通信失效状态下，即使不存在经由近距离通信部17处在通信状态的登记通信终端的情况下，通过在与登记通信终端(例如便携终端40)之间新建立车辆通信链路，能够从登记通信终端发送紧急信息b。
符号的说明：
1车辆
2紧急通报中心
3基站
4通信线路网
5gps卫星
10紧急通报装置
20通信装置
30音响控制装置
40便携终端
40a、40b、40c便携终端
50车辆电池
a1、a2车辆紧急信号
b紧急信息
c紧急信息发送指令信号
d车辆通信链路建立请求信号