本发明是一种防震动的汽车音响，属于汽车音响领域。
背景技术：
汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至cd放音机和兼容dcc、dat数码音响，现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美，汽车在路上行驶，若经常在路面不平的道路上行驶，长期振动会导致音圈发生歪斜影响其声音的发散，甚至车门关闭的振动过大也会导致音响安装松动，不停振动，影响其音效。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种防震动的汽车音响，以解决。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种防震动的汽车音响，其结构包括安装头、防尘罩、防震系统、纸盆、卡圈、外壳体、限位金属片、底环、限位环、衔接管，所述的防尘罩通过安装头安装在纸盆的正中间，所述的纸盆底部安装有卡圈，所述的卡圈的底部安装有底环，所述的底环和卡圈的连接处安装有限位环，所述的限位环还设有一个衔接管，所述的卡圈通过限位金属片固定在底环上，所述的卡圈和底环都位于外壳体内部，所述的防震系统安装在纸盆内部，所述的防震系统设有弹簧、回音腔、夹持机构、偏心启动机构、联动结构、气浮动系统、正位结构、固定盘、高度校正系统、纸盆内壳、音圈。
所述的纸盆的内部设有一个纸盆内壳，所述的纸盆内壳的内部为回音腔，所述的回音腔中间设有音圈，所述的纸盆的底部垂直固定在固定盘上，所述的音圈顶端两侧通过弹簧固定在纸盆内壳内壁，所述的音圈底端两侧通过正位结构和固定盘内壁活动接触，所述的音圈底面通过高度校正系统和气浮动系统机械连接，所述的音圈和夹持机构活动紧贴着，所述的夹持机构的两端通过联动结构和偏心启动机构机械连接，所述的偏心启动机构还通过联动结构和位于其下方的气浮动系统机械连接，所述的偏心启动机构和纸盆机械连接。
进一步，所述的夹持机构设有第一传动齿轮、直齿条、卡齿、斜向拉杆、挂耳、扇形夹板、三角凸起、内盘、外盘，所述的第一传动齿轮和直齿条相啮合，所述的直齿条另一侧和外盘的卡齿啮合，所述的外盘的外表面焊接有两个以上的卡齿，所述的内盘位于外盘内部并且二者的圆心共点，所述的内盘内部均匀设有五个扇形夹板，所述的扇形夹板外弧线的一端焊接有一个挂耳，所述的扇形夹板外弧线另一端固定在内盘上，所述的斜向拉杆一端和挂耳固定在一起，所述的斜向拉杆另一端固定在外盘上。
进一步，所述的偏心启动机构设有偏心活动杆、固定插销、第一绳索、第一转轴、主梁、大臂、小臂、垂杆、滑道、底梁、l型固定件，所述的偏心活动杆一端和纸盆内壳外壁活动接触，所述的偏心活动杆另一端通过固定插销固定在卡圈内壁上，所述的偏心活动杆与纸盆内壳接触的那端通过第一绳索和位于其下方的第一转轴机械连接，所述的第一转轴贯穿主梁顶部，所述的主梁和第一转轴互相垂直，所述的主梁的底面垂直焊接在底梁顶面，所述的底梁一侧通过l型固定件焊接在内盘上，所述的底梁另一侧顶面垂直焊接有一根垂杆，所述的垂杆和主梁互相平行，所述的垂杆正中间开有一个滑道，所述的大臂一端被第一转轴贯穿固定在主梁顶端，所述的大臂另一端固定小臂，所述的小臂和滑道采用滑动配合，所述的滑道和联动结构活动配合。
进一步，所述的联动结构设有滑竿、嵌位块、击打杆、杠杆、绳孔、线轮、第二绳索、第一锥形轮、滚轴、第二锥形轮、旋转轴，所述的滑竿和滑道采用滑动配合，所述的滑道和滑竿互相垂直，所述的滑竿一端和小臂一端固定在一起，所述的滑竿远离垂杆的那端嵌有嵌位块，所述的嵌位块和垂杆互相垂直，所述的嵌位块的底部焊接有一根击打杆，所述的击打杆和位于其下方的杠杆一端活动接触，所述的杠杆的中间通过插销固定在卡圈内壁，所述的杠杆另一端开有一个绳孔，所述的底梁的正下方安装有线轮，所述的线轮斜上方45-50度的位置安装有滚轴，所述的滚轴远离第一锥形轮的那端开有环形凹口，所述的滚轴贯穿第一锥形轮中间，所述的第一锥形轮和第二锥形轮垂直啮合，所述的第二锥形轮的中间被旋转轴垂直贯穿后一端与第一传动齿轮正中心固定在一起，所述的第二绳索一端系在绳孔上，所述的第二绳索另一端绕过线轮上后与滚轴上的环形凹口固定在一起。
进一步，所述的气浮动系统设有启动杆、推块、气腔、三角滑动块，所述的启动杆一端焊接在杠杆没有开有绳孔的首端，所述的启动杆另一端则通过电焊固定在位于下方的推块顶面，所述的推块位于气腔远离高度校正系统的那端内部，所述的气腔为倒l型结构并且另一端内部安装有一个三角滑动块，所述的三角滑动块在气腔内与推块发生相对滑动，所述的三角滑动块和高度校正系统活动接触。
进一步，所述的正位结构设有弹性杆、方形固定块，所述的弹性杆为n型结构并且其一端和音圈的侧面相接触，所述的弹性杆另一端则穿插在方形固定块的正中间，所述的方形固定块胶接在固定盘内壁。
进一步，所述的高度校正系统设有第一磁铁、空腔、第二磁铁，所述的固定盘的正中间开有一个空腔，所述的第二磁铁位于两个气腔相通处的正中间，所述的第二磁铁位于空腔底部并与其采用滑动配合，所述的第二磁铁和第一磁铁同性相对，所述的第一磁铁嵌于音圈的底面，所述的第二磁铁底面两侧设有一个三角形缺口，所述的三角形缺口和三角滑动块活动锲合。
有益效果
本发明一种防震动的汽车音响，当汽车音响在长期振动的情况下，会导致音圈发生歪斜，碰到纸盆内壳，纸盆发生偏移，声波在纸盆内壳的反射长度发生改变，影响音质，纸盆偏移让偏心活动杆一端上扬，具有初始力，而第一转轴在第一绳索的作用下发生旋转，主梁保证第一转轴不会错位和偏移，也起到限位作用，让纸盆偏移不会过度，第一转轴带动大臂、小臂旋转，让与之固定的滑竿下滑，击打杆采用镶嵌的方式更加牢固，经过长期使用发生磨损还容易更换，不用电焊进行切割，利用杠杆平衡原理和受力方式固定，杠杆时间在击打杆一端下压，另一端上扬，首先在第二绳索的作用下，滚轴就滚动起来，省力，绳子不易发生缠绕，再经过第一锥形轮、第二锥形轮方向改变让旋转轴发生旋转，从而让第一传动齿轮发生旋转，使得外盘转动带动斜向拉杆让五个扇形夹板向内旋转，逐渐夹紧音圈，音圈的水平位置恢复正常，在这个过程中，推块在启动杆的作用下下压，在密封腔内三角滑动块这股力的作用下，让三角滑动块将第二磁铁上顶，当第二磁铁位于底部受固定盘的影响，距离也较大斥力也比较小，第二磁铁的高度不变，磁铁同性相斥的作用下，第一磁铁向上运动，同时会带动音圈上升，使得音圈的高度合适，本发明设有夹持机构、偏心启动机构、气浮动系统、正位结构、高度校正系统，当音圈发生歪斜会影响纸盆的位置发生偏移，从而启动偏心启动机构，在联动结构的传动下让气浮动系统运动将第二磁铁向上顶，根据同性排斥的原理让安装有第一磁铁的音圈上移，调整音圈的高度，同时在联动结构的作用下，夹持机构会夹紧音圈，校正其水平方向的平衡度，水平平衡度和高度都被校正，汽车行驶过程中发生振动不会影响其音质。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种防震动的汽车音响的结构示意图。
图2为本发明防震系统的结构示意图。
图3为本发明防震系统的详细结构示意图。
图4为本发明夹持机构的结构示意图。
图5为图3中a的结构放大图
图中：安装头-1、防尘罩-2、防震系统-3、纸盆-4、卡圈-5、外壳体-6、限位金属片-7、底环-8、限位环-9、衔接管-10、弹簧-31、回音腔-32、夹持机构-33、偏心启动机构-34、联动结构-35、气浮动系统-36、正位结构-37、固定盘-38、高度校正系统-39、纸盆内壳-310、音圈-311、第一传动齿轮-331、直齿条-332、卡齿-333、斜向拉杆-334、挂耳-335、扇形夹板-336、三角凸起-337、内盘-338、外盘-339、偏心活动杆-341、固定插销-342、第一绳索-343、第一转轴-344、主梁-345、大臂-346、小臂-347、垂杆-348、滑道-349、底梁-3410、l型固定件-3411、滑竿-351、嵌位块-352、击打杆-353、杠杆-354、绳孔-355、线轮-356、第二绳索-357、第一锥形轮-358、滚轴-359、第二锥形轮-3510、旋转轴-3511、启动杆-361、推块-362、气腔-363、三角滑动块-364、弹性杆-371、方形固定块-372、第一磁铁-391、空腔-392、第二磁铁-393。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例
请参阅图1-图5，本发明提供一种防震动的汽车音响，其结构包括安装头1、防尘罩2、防震系统3、纸盆4、卡圈5、外壳体6、限位金属片7、底环8、限位环9、衔接管10，所述的防尘罩2通过安装头1安装在纸盆4的正中间，所述的纸盆4底部安装有卡圈5，所述的卡圈5的底部安装有底环8，所述的底环8和卡圈5的连接处安装有限位环9，所述的限位环9还设有一个衔接管10，所述的卡圈5通过限位金属片7固定在底环8上，所述的卡圈5和底环8都位于外壳体6内部，所述的防震系统3安装在纸盆4内部，所述的防震系统3设有弹簧31、回音腔32、夹持机构33、偏心启动机构34、联动结构35、气浮动系统36、正位结构37、固定盘38、高度校正系统39、纸盆内壳310、音圈311。
所述的纸盆4的内部设有一个纸盆内壳310，所述的纸盆内壳310的内部为回音腔32，所述的回音腔32中间设有音圈311，所述的纸盆4的底部垂直固定在固定盘38上，所述的音圈311顶端两侧通过弹簧31固定在纸盆内壳310内壁，所述的音圈311底端两侧通过正位结构37和固定盘38内壁活动接触，所述的音圈311底面通过高度校正系统39和气浮动系统36机械连接，所述的音圈311和夹持机构33活动紧贴着，所述的夹持机构33的两端通过联动结构35和偏心启动机构34机械连接，所述的偏心启动机构34还通过联动结构35和位于其下方的气浮动系统36机械连接，所述的偏心启动机构34和纸盆4机械连接。
所述的夹持机构33设有第一传动齿轮331、直齿条332、卡齿333、斜向拉杆334、挂耳335、扇形夹板336、三角凸起337、内盘338、外盘339，所述的第一传动齿轮331和直齿条332相啮合，所述的直齿条332另一侧和外盘339的卡齿333啮合，所述的外盘339的外表面焊接有两个以上的卡齿333，所述的内盘338位于外盘339内部并且二者的圆心共点，所述的内盘338内部均匀设有五个扇形夹板336，所述的扇形夹板336外弧线的一端焊接有一个挂耳335，所述的扇形夹板336外弧线另一端固定在内盘338上，所述的斜向拉杆334一端和挂耳335固定在一起，所述的斜向拉杆334另一端固定在外盘339上。
所述的偏心启动机构34设有偏心活动杆341、固定插销342、第一绳索343、第一转轴344、主梁345、大臂346、小臂347、垂杆348、滑道349、底梁3410、l型固定件3411，所述的偏心活动杆341一端和纸盆内壳310外壁活动接触，所述的偏心活动杆341另一端通过固定插销342固定在卡圈5内壁上，所述的偏心活动杆341与纸盆内壳310接触的那端通过第一绳索343和位于其下方的第一转轴344机械连接，所述的第一转轴344贯穿主梁345顶部，所述的主梁345和第一转轴344互相垂直，所述的主梁345的底面垂直焊接在底梁3410顶面，所述的底梁3410一侧通过l型固定件3411焊接在内盘338上，所述的底梁3410另一侧顶面垂直焊接有一根垂杆348，所述的垂杆348和主梁345互相平行，所述的垂杆348正中间开有一个滑道349，所述的大臂346一端被第一转轴344贯穿固定在主梁345顶端，所述的大臂346另一端固定小臂347，所述的小臂347和滑道349采用滑动配合，所述的滑道349和联动结构35活动配合。
所述的联动结构35设有滑竿351、嵌位块352、击打杆353、杠杆354、绳孔355、线轮356、第二绳索357、第一锥形轮358、滚轴359、第二锥形轮3510、旋转轴3511，所述的滑竿351和滑道349采用滑动配合，所述的滑道349和滑竿351互相垂直，所述的滑竿351一端和小臂347一端固定在一起，所述的滑竿351远离垂杆348的那端嵌有嵌位块352，所述的嵌位块352和垂杆348互相垂直，所述的嵌位块352的底部焊接有一根击打杆353，所述的击打杆353和位于其下方的杠杆354一端活动接触，所述的杠杆354的中间通过插销固定在卡圈5内壁，所述的杠杆354另一端开有一个绳孔355，所述的底梁3410的正下方安装有线轮356，所述的线轮356斜上方45-50度的位置安装有滚轴359，所述的滚轴359远离第一锥形轮358的那端开有环形凹口，所述的滚轴359贯穿第一锥形轮358中间，所述的第一锥形轮358和第二锥形轮3510垂直啮合，所述的第二锥形轮3510的中间被旋转轴3511垂直贯穿后一端与第一传动齿轮331正中心固定在一起，所述的第二绳索357一端系在绳孔355上，所述的第二绳索357另一端绕过线轮356上后与滚轴359上的环形凹口固定在一起。
所述的气浮动系统36设有启动杆361、推块362、气腔363、三角滑动块364，所述的启动杆361一端焊接在杠杆354没有开有绳孔355的首端，所述的启动杆361另一端则通过电焊固定在位于下方的推块362顶面，所述的推块362位于气腔363远离高度校正系统39的那端内部，所述的气腔363为倒l型结构并且另一端内部安装有一个三角滑动块364，所述的三角滑动块364在气腔363内与推块362发生相对滑动，所述的三角滑动块364和高度校正系统39活动接触。
所述的正位结构37设有弹性杆371、方形固定块372，所述的弹性杆371为n型结构并且其一端和音圈311的侧面相接触，所述的弹性杆371另一端则穿插在方形固定块372的正中间，所述的方形固定块372胶接在固定盘38内壁。
所述的高度校正系统39设有第一磁铁391、空腔392、第二磁铁393，所述的固定盘38的正中间开有一个空腔392，所述的第二磁铁393位于两个气腔363相通处的正中间，所述的第二磁铁393位于空腔392底部并与其采用滑动配合，所述的第二磁铁393和第一磁铁391同性相对，所述的第一磁铁391嵌于音圈311的底面，所述的第二磁铁393底面两侧设有一个三角形缺口，所述的三角形缺口和三角滑动块364活动锲合。
当汽车音响在长期振动的情况下，会导致音圈发生歪斜，碰到纸盆内壳310，纸盆4发生偏移，声波在纸盆内壳310的反射长度发生改变，影响音质，纸盆4偏移让偏心活动杆341一端上扬，具有初始力，而第一转轴344在第一绳索343的作用下发生旋转，主梁345保证第一转轴344不会错位和偏移，也起到限位作用，让纸盆4偏移不会过度，第一转轴344带动大臂346、小臂347旋转，让与之固定的滑竿351下滑，击打杆353采用镶嵌的方式更加牢固，经过长期使用发生磨损还容易更换，不用电焊进行切割，利用杠杆354平衡原理和受力方式固定，杠杆354时间在击打杆353一端下压，另一端上扬，首先在第二绳索357的作用下，滚轴359就滚动起来，省力，绳子不易发生缠绕，再经过第一锥形轮358、第二锥形轮3510方向改变让旋转轴3511发生旋转，从而让第一传动齿轮331发生旋转，使得外盘339转动带动斜向拉杆334让五个扇形夹板336向内旋转，逐渐夹紧音圈311，音圈311的水平位置恢复正常，在这个过程中，推块362在启动杆361的作用下下压，在密封腔内三角滑动块364这股力的作用下，让三角滑动块364将第二磁铁393上顶，当第二磁铁393位于底部受固定盘38的影响，距离也较大斥力也比较小，第二磁铁393的高度不变，磁铁同性相斥的作用下，第一磁铁391向上运动，同时会带动音圈311上升，使得音圈311的高度合适。
本发明所述的纸盆4为金属盆，即加入铝、镁等金属元素，刚性强。
本发明解决的问题是若经常在路面不平的道路上行驶，长期振动会导致音圈发生歪斜影响其声音的发散，甚至车门关闭的振动过大也会导致音响安装松动，不停振动，影响其音效，本发明通过上述部件的互相组合，本发明设有夹持机构33、偏心启动机构34、气浮动系统36、正位结构37、高度校正系统39，当音圈311发生歪斜会影响纸盆4的位置发生偏移，从而启动偏心启动机构34，在联动结构35的传动下让气浮动系统36运动将第二磁铁393向上顶，根据同性排斥的原理让安装有第一磁铁391的音圈311上移，调整音圈311的高度，同时在联动结构35的作用下，夹持机构33会夹紧音圈311，校正其水平方向的平衡度，水平平衡度和高度都被校正，汽车行驶过程中发生振动不会影响其音质。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。