本发明涉及车辆，并且更具体地涉及检测车辆处的卫星无线电接收的干扰。车辆通常包括允许在车辆处接收卫星无线电广播的功能。通过其音频系统，车辆可针对车辆乘员可听地播放卫星无线电广播。然而，有时可周期性地中断由音频系统在车辆中播放卫星无线电广播。经历这些中断的车主可将他们的车辆带至车辆维修设施进行诊断和维修。然而，卫星无线电广播中断的原因可能不是由于车辆的硬件或软件故障引起的。检测卫星无线电广播中断的发生可有助于诊断这些中断的原因。
技术实现要素：
根据本发明的方面，提供了一种检测车辆处的卫星无线电广播干扰的方法。该方法包括以下步骤：(a)在车辆处接收卫星无线电广播，(b)确定卫星无线电广播已被蜂窝通信信号的存在所干扰，以及(c)向远程设施传输识别干扰位置的数据消息。
该方法可使用任何技术上可行的组合中的一个或多个以下附加步骤或特征来执行。
-蜂窝通信信号在由蜂窝子分类使用的频带内传输，其中子分类包括无线通信服务(wcs)、高级无线服务(aws)或个人通信服务(pcs)。而且，卫星无线电广播可为在2.3ghz频带内无线传输的卫星无线电广播。
-步骤(b)进一步包括检测蜂窝通信信号的信号强度，并且基于信号强度来确定卫星无线电广播已被干扰。
-步骤(b)进一步包括以下步骤：(b1)确定卫星无线电广播的误码率(ber)，以及(b2)基于ber来确定卫星无线电广播已被干扰。
-步骤(b2)进一步包括确定卫星无线电广播的ber高于预定阈值长于确定时间。
-步骤(b)进一步包括以下步骤：(b1)经由麦克风监测车辆内的卫星无线电广播的可听呈现，以及(b2)检测可听呈现中的中断。
-步骤(b)进一步包括确定在卫星无线电广播受到干扰时选择了哪个卫星无线电信道，且步骤(c)进一步包括在数据消息中包括选定信道的标识。
-步骤(b)进一步包括获取所述车辆的当前位置作为在所述位置所述卫星无线电广播受到干扰的位置的指示，并且向所述远程服务器无线地传输所述当前位置。
根据本发明的另一个方面，提供了一种检测车辆处的卫星无线电广播干扰的方法。该方法包括以下步骤：
(a)使用卫星无线电接收器作为选定音频源来操作被安装在车辆中的音频系统，其中音频系统包括卫星无线电接收器并且作为用于执行车辆功能的车辆电子装置的一部分安装在车辆中，这些车辆功能包括车辆沿着道路移动的操作；
(b)当车辆沿着道路移动时，经由卫星无线电接收器在车辆处接收卫星无线电广播；
(c)当卫星无线电接收器接收到卫星无线电广播时，经由音频系统在车辆中可听地呈现卫星无线电广播；
(d)检测由蜂窝通信传输引起的卫星无线电广播的干扰，其中干扰中断或降低车辆中的卫星无线电广播的可听呈现；
(e)响应于步骤(d)，执行以下步骤(f)和(g)：
(f)使用作为车辆电子装置的一部分安装在车辆上的全球定位系统(gps)接收器获取车辆处的位置信息，其中所获取的位置信息表示发生干扰的位置；以及
(g)经由作为车辆电子装置的一部分安装在车辆中的车辆远程信息处理单元向远程设施无线地传输识别发生干扰的位置的消息。
音频系统、gps接收器和远程信息处理单元是单独的车辆系统模块，且其中音频系统包括卫星无线电接收器和音频播放器，该音频播放器与卫星无线电接收器集成或可操作地连接至卫星无线电接收器。由卫星无线电接收器接收的卫星无线电广播由卫星无线电接收器作为卫星无线电内容流输出，以便在步骤(c)期间由音频播放器经由车辆中的一个或多个扬声器进行可听呈现；且
步骤(d)进一步包括至少部分通过执行以下步骤(d1)至(d4)中的一个或多个来确定发生干扰：
(d1)检测指示包含由卫星无线电接收器输出的卫星无线电广播的卫星无线电内容流中的中断的事件；
(d2)检测蜂窝通信传输的信号强度，并且至少部分基于信号强度来确定发生干扰；
(d3)确定所接收的卫星无线电广播的误码率(ber)，并且至少部分基于ber来确定发生干扰；
(d4)经由麦克风监测车辆内的卫星无线电广播的可听呈现，并且基于对受监测可听呈现的分析来检测可听呈现中的中断。
前述段落的方法可使用任何技术上可行的组合中的一个或多个以下附加步骤或特征来执行。
-蜂窝通信信号在由蜂窝子分类使用的频带内传输，其中子分类包括无线通信服务(wcs)、高级无线服务(aws)或个人通信服务(pcs)，且其中卫星无线电广播在2.3ghz频带内无线地传输。
-步骤(d3)进一步包括确定卫星无线电广播的ber高于预定阈值长于确定时间。在一些实施例中，预定阈值可为至少5％，且该确定时间可不长于10秒。
-步骤(g)进一步包括确定发生干扰的时间和日期，并且在消息中包括该时间和日期。
-步骤(d)进一步包括确定在发生干扰时选择了哪个卫星无线电信道，且步骤(g)进一步包括在数据消息中包括选定信道的标识。
根据本发明的又一方面，提供了一种检测车辆处的卫星无线电广播干扰的方法。该方法包括以下步骤：(a)在车辆处接收卫星无线电广播，(b)经由音频系统在车辆处可听地播放卫星无线电广播，(c)确定在车辆处接收到的卫星无线电广播的误码率(ber)，(d)检测到ber高于预定阈值，并且响应于此：(e)获取车辆的当前位置，以及(f)向远程设施传输识别当前位置并且指示干扰卫星无线电广播的接收的消息。
前述段落的方法可使用任何技术上可行的组合中的一个或多个以下附加步骤或特征来执行。
-卫星无线电广播在2.3ghz频带内无线地传输。
-步骤(d)进一步包括确定卫星无线电广播的ber高于预定阈值长于确定时间。
-步骤(f)进一步包括确定发生干扰的时间和日期，并且在消息中包括该时间和日期。
-该方法可进一步包括响应于检测到ber高于预定阈值而确定当前选择了哪个卫星无线电信道。步骤(f)可进一步包括在消息中包括选定信道的标识。
附图说明
下面将结合附图描述本发明的一个或多个实施例，其中相同的标号表示相同的元件，且其中：
图1是描绘能够利用本文公开的方法的通信系统的实施例的框图；
图2是描绘在检测车辆处的卫星无线电广播干扰的方法的实施例的流程图；且
图3是描绘图2的方法的示例实施方案的流程图。
具体实施方式
下面描述的系统和方法涉及检测车辆处的卫星无线电广播干扰。这些广播来自一颗或一颗以上的卫星，它们绕地球飞行并且广播由卫星无线电接收器选择性接收的数字音频内容。如上所述，车辆通常包括卫星无线电接收器(srr)，其接收卫星无线电广播并且产生用于在车辆中可听地播放卫星无线电广播的内容的音频信号。卫星数字音频无线电服务(sdars)使用2.3ghz频谱传输卫星无线电广播。然而，一些蜂窝电话协议使用与该频谱非常接近的频谱。例如，无线通信服务(wcs)、高级无线服务(aws)和个人通信服务(pcs)各自占用与卫星无线电广播所使用的频谱接近的频谱。下面将更详细地讨论卫星无线电广播频谱与由蜂窝电话协议占用的频谱的相对接近度。
卫星无线电广播频谱与某些蜂窝电话提供商所使用的频谱非常接近可能会干扰卫星无线电广播。手机信号塔使用蜂窝电话频谱广播的信号可压倒卫星无线电广播，使得接收并可听地播放广播的卫星无线电接收器将变为无声并停止播放广播的可听内容。经历这种情况的车主或乘员可能会环顾车辆四周，并且不会注意到接收卫星广播的任何明显的物理障碍，诸如地下混凝土停车结构，并且错误地认为存在车辆软件或硬件故障。该错误可能导致车主将车辆带至硬件和软件被不必要地更换的服务设施。
本文呈现的系统和方法检测车辆处的卫星无线电广播的干扰并且确定该干扰的位置。然后车辆可向远程设施无线地传输干扰的位置以及可选地关于干扰的其它信息，在该远程设施中，其可识别报告大量卫星无线电广播干扰的区域。车辆服务设施可存取由识别存在干扰的这些区域的远程设施创建和/或维护的数据库。当车辆服务设施接收到与卫星无线电广播接收有关的投诉时，该设施可存取由特定车辆产生的车辆位置，并将这些位置与在数据库中识别为具有大量卫星无线电广播干扰的区域进行交叉参考。基于特定车辆已经行进至存在大量卫星无线电广播干扰的区域的发现，车辆服务设施可决定不更换车辆中的硬件/软件。另外，远程设施可识别位于存在大量卫星无线电广播干扰的区域中的手机信号塔，并且确定这些区域中的蜂窝载波所使用的设备是否发生故障。
通信系统-
参考图1，示出了包括机动车辆通信系统10并且可用于实施本文所公开的方法的操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆地通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应当理解的是，所公开的方法可结合任何数量的不同系统使用并且不具体限于这里所示的操作环境。另外，系统10和其个别部件的架构、构造、设置和操作在本领域中是通常已知的。因此，以下段落仅仅提供了针对一个这样的通信系统10的简要概述；然而，这里未示出的其它系统也可采用所公开的方法。
车辆12在所说明的实施例中被描绘为客车，但是应当明白的是，也可使用包括摩托车、卡车、运动型多功能车(suv)、娱乐车(rv)、船舶、飞机等任何其它车辆。图1中总体上示出了某些车辆电子装置28且其包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其它控制输入34、音频系统36、可视显示器38和gps接收器(模块)40以及许多其它车辆系统模块(vsm)42。一些这样的装置可直接连接至远程信息处理单元(诸如，例如麦克风32和按钮34)，而其它装置使用一个或多个网络连接(诸如通信总线44或娱乐总线46)间接地连接。合适的网络连接的示例包括控制器区域网络(can)、媒体导向系统传输(most)、本地互连网络(lin)、局域网(lan)以及其它适当的连接(诸如以太网或符合已知的iso、sae和ieee标准和规范的其它网络)，仅举几例。
远程信息处理单元30本身是车辆系统模块(vsm)，并且可被实施为oem安装(嵌入式)或售后装置，该装置安装在车辆中并且通过无线载波系统14和经由无线联网实现无线语音和/或数据通信。这使得车辆能够与呼叫中心20、其它启用远程信息处理的车辆或其它实体或装置进行通信。远程信息处理单元优选地使用无线电传输来与无线载波系统14建立通信信道(语音信道和/或数据信道)，使得可通过信道发送和接收语音和/或数据传输。通过提供语音和数据通信这两者，远程信息处理单元30使得车辆能够提供许多不同的服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等相关的服务。数据可使用本领域已知的技术经由数据连接(诸如经由通过数据信道的分组数据传输)或经由语音信道来发送。对于涉及语音通信(例如，与呼叫中心20处的实时顾问或语音响应单元进行的语音通信)和数据通信(例如，向呼叫中心20提供gps位置数据或车辆诊断数据)的组合服务来说，系统可利用通过语音信道的单个呼叫并且根据需要通过语音信道在语音和数据传输之间加以切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术完成。
根据一个实施例，远程信息处理单元30利用根据gsm、cdma或lte标准的蜂窝通信，且因此包括用于语音通信(如免提呼叫)的标准的蜂窝芯片集50、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理装置52、一个或多个数字存储器装置54以及双天线56。应当明白的是，调制解调器可通过存储在远程信息处理单元中并且由处理器52执行的软件来实施，或其可为位于远程信息处理单元30内部或外部的单独硬件部件。调制解调器可使用诸如lte、evdo、cdma、gprs和edge等任何数量的不同标准或协议来操作。还可使用远程信息处理单元30执行车辆与其它联网装置之间的无线联网。为此，远程信息处理单元30可被配置为根据一个或多个无线协议(包括短程无线通信(srwc)，诸如ieee802.11协议、wimax、zigbeetm、wi-fi直连、蓝牙tm或近场通信(nfc)中的任一种)进行无线通信。当用于诸如tcp/ip等分组交换数据通信时，远程信息处理单元可配置有静态ip地址或可设置成从网络上的另一个装置(诸如路由器)或从网络地址服务器自动地接收所分配的ip地址。
可与远程信息处理单元30通信的一个联网装置是无线装置，诸如智能电话57。智能电话57可包括计算机处理能力、能够使用短程无线协议通信的收发器以及可视智能电话显示器59。在一些实施方案中，显示器59还包括触摸屏图形用户界面。智能电话57还可包括能够接收gps卫星信号并基于这些信号产生gps坐标的gps模块。智能电话57还包括执行机器代码以产生逻辑输出的一个或多个微处理器。智能电话57的示例包括由苹果公司制造的iphone和由三星制造的galaxy以及其它。
处理器52可为能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器以及专用集成电路(asic)。其可为仅用于远程信息处理单元30的专用处理器，或可与其它车辆系统共享。处理器52执行各种类型的数字存储指令，诸如存储在存储器54中的软件或固件程序，该指令使得远程信息处理单元能够提供多种服务。例如，处理器52可执行程序或过程数据以执行本文所讨论的方法的至少一部分。
远程信息处理单元30可用于提供涉及至车辆和/或来自车辆的无线通信的各种各样的车辆服务。此类服务包括：与基于gps的车辆导航模块40结合地提供的逐向导航和其它导航相关的服务；与一个或多个碰撞传感器接口模块(诸如车身控制模块(未示出))结合地提供的安全气囊展开通知和其它与紧急援助或路边援助有关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及信息娱乐相关服务，其中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它信息是由信息娱乐模块(未示出)下载并且存储以供当前或后续回放。上文列举的服务决不是远程信息处理单元30的全部能力的详尽列举，而仅仅是远程信息处理单元能够提供的一些服务的枚举。另外，应当理解的是，至少一些前述提及的模块可按照保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式来实施，它们可为位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件部件，或它们可与彼此或与位于整辆车中的其它系统集成和/或共享，这里仅列举几种可能性。如果模块被实施为位于远程信息处理单元30外部的vsm42，那么它们可利用车辆总线44来与远程信息处理单元交换数据和命令。
gps模块40从gps卫星群60接收无线电信号。根据这些信号，模块40可确定用于向车辆驾驶员提供导航和其它位置相关服务的车辆位置。导航信息可呈现在显示器38(或车辆内的其它显示器)上或可用语言呈现，诸如在提供逐向导航时这样做。可使用专用车内导航模块(其可为gps模块40的一部分)提供导航服务，或可经由远程信息处理单元30完成一些或全部导航服务，其中将位置信息发送至远程位置用于给车辆提供导航地图、地图注释(兴趣点、餐馆等)、路线计算等。可将位置信息供应至呼叫中心20或其它远程计算系统(诸如计算机18)，以便用于其它目的，诸如车队管理。另外，可经由远程信息处理单元30将新的或更新的地图数据从呼叫中心20下载至gps模块40。
除远程信息处理单元30、音频系统36和gps模块40之外，车辆12可包括呈电子硬件部件形式的其它车辆系统模块(vsm)42，该电子硬件部件位于整辆车中并且通常从一个或多个传感器接收输入并使用所感测的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其它功能。每个vsm42均优选地由通信总线44连接至其它vsm以及远程信息处理单元30，并且可编程为运行车辆系统和子系统诊断测试。作为示例，一个vsm42可为控制诸如燃料点火和火花正时等发动机操作的各个方面的发动机控制模块(ecm)，另一个vsm42可为调节车辆动力系的一个或多个部件的操作的动力系控制模块，且另一个vsm42可为控制位于整辆车中的各种电部件(如车辆的电动门锁和车头灯)的车身控制模块。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断(obd)特征，其提供诸如从包括车辆排放传感器等各种传感器接收的数据的多种实时数据，并且提供允许技术人员快速地识别并修复车辆内故障的一系列标准化诊断故障代码(dtc)。如本领域技术人员所明白的是，上述提及的vsm仅仅是可以在车辆12中使用的某些模块的示例，因为许多其它模块也是可能的。
车辆电子装置28还包括多个车辆用户界面，其向车辆乘员提供用于提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、按钮34、音频系统36和可视显示器38。如本文所使用，术语'车辆用户界面'广泛地包括任何合适形式的电子装置，包括硬件和软件部件两者，该电子装置位于车辆上并且使得车辆用户能够与车辆的部件通信或通过车辆的部件进行通信。麦克风32向远程信息处理单元提供音频输入以使得驾驶员或其它乘员能够经由无线载波系统14提供语音命令并执行免提呼叫。为此，其可利用本领域中已知的人机界面(hmi)技术连接至车载自动语音处理单元。按钮34允许手动用户输入进入远程信息处理单元30以起始无线电话呼叫并且提供其它数据、响应或控制输入。单独的按钮可用于起始紧急呼叫与对呼叫中心20进行的常规服务救援呼叫。可视显示器38优选地是诸如仪表板上的触摸屏或从挡风玻璃反射的平视显示器等图形显示器，并且可用于提供多种输入和输出功能。也可利用各种其它车辆用户界面，因为图1的界面仅仅是一个特定实施方案的示例。
音频系统36包括作为车辆电子装置28的一部分安装在车辆中的一个或多个vsm。其向车辆内部的车辆乘员提供音频，并且在一些实施例中可被实施为信息娱乐模块或信息娱乐音响主机(ihu)的一部分，该信息娱乐模块或信息娱乐音响主机可包括可视显示器38和/或其它功能，诸如提供蓝牙tm、wi-fi或与诸如智能手机57等乘员的装置的其它无线连接。在所说明的实施例中，音频系统36至少包括音频播放器37和卫星无线电接收器(srr)，其可为结合至音频播放器37中的srr47或被实施为单独的vsm的srr49，该单独的vsm可操作地连接至音频播放器37。在任一实施方案中，由srr47或49接收的sdars或其它卫星无线电广播从srr作为卫星无线电内容流发送，以由音频播放器37使用其扬声器在车辆中可听地呈现。在srr47被集成至音频播放器37中的情况下，这可在vsm内部完成。在srr49是单独模块的情况下，可以任何合适方式发送内容流，诸如如果车辆如此配备，那么经由娱乐总线46发送内容流。
在所示的实施例中，音频系统36操作地联接至车辆总线44和娱乐总线46两者，并且可提供am、fm和卫星无线电、cd、dvd和其它多媒体功能。例如，音频播放器37包括放大器和一个或多个扬声器以及至少一个音频信号输入，但是也可包括用于接收地面广播无线电台、光学媒体播放器等的调谐器。音频系统36和/或其每个部件可包括微处理器、存储器、总线和输入/输出装置形式的计算机处理功能。计算机处理功能可集成在一个封装中，或可经由总线分开定位和链接。
无线载波系统14优选地是蜂窝电话系统，其包括多个手机信号塔70(仅示出一个)、一个或多个移动交换中心(msc)72以及将无线载波系统14与陆地网络16连接所需要的任何其它联网部件。每个手机信号塔70均包括发送和接收天线以及基站，其中来自不同手机信号塔的基站直接或经由诸如基站控制器等中间设备连接至msc72。无线载波系统14可实施任何合适的通信技术，包括(例如)诸如amps等模拟技术或诸如cdma(例如，cdma2000或1xev-do)或gsm/gprs(例如，4glte)等较新数字技术。无线载波系统14还可使用不同的lte子分类来实施4glte(“lte”)。这些子分类包括无线通信服务(wcs)、高级无线服务(aws)和个人通信服务(pcs)。由这些子分类占用的频带已经由联邦通信委员会(fcc)确定，并且如本领域技术人员所知，目前可在由fcc维护的网站上找到。如本领域技术人员将明白的是，各种手机信号塔/基站/msc布置是可能的并且可结合无线系统14使用。例如，基站和手机信号塔可共同位于相同站点处或它们可远离彼此，每个基站可负责单个手机信号塔或单个基站可服务于各个手机信号塔，且各个基站可联接至单个msc，这里仅列举几种可能布置。
除使用无线载波系统14之外，可使用呈卫星通信的形式的不同无线载波系统来提供与车辆的单向或双向通信。这可使用一个或多个通信卫星62和上行链路传输站64来进行。单向通信可为(例如)卫星无线电服务，其中节目内容(新闻、音乐等)是由传输站64接收、封装上传并且然后发送至卫星62，从而向用户广播该节目。双向通信可为(例如)使用卫星62以在车辆12与传输站64之间中继电话通信的卫星电话服务。如果使用，那么除了或代替无线载波系统14，可利用此卫星电话。
陆地网络16可为连接至一个或多个陆线电话并且将无线载波系统14连接至呼叫中心20的常规陆基电信网络。例如，陆地网络16可包括诸如用于提供硬接线电话、分组交换数据通信和因特网基础设施的公共交换电话网(pstn)。一段或多段陆地网络16可通过使用标准有线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电力线、其它无线网络(诸如无线局域网(wlan))或提供宽带无线接入(bwa)的网络或其任何组合来实施。另外，呼叫中心20不需要经由陆地网络16连接，反而可包括无线电话设备使得其可直接与无线网络(诸如无线载波系统14)通信。
计算机18可为可经由诸如因特网等专用或公共网络接入的许多计算机中的一种。每个这样的计算机18可用于一个或多个目的，诸如可由车辆经由远程信息处理单元30和无线载波14接入网络服务器。其它这样的可接入计算机18可为例如：服务中心计算机，其中可经由远程信息处理单元30从车辆上传诊断信息和其它车辆数据；由车主或其它用户使用的客户端计算机，其用于诸如接入或接收车辆数据或设置或配置用户偏好或控制车辆功能等目的；或第三方数据仓库，将车辆数据或其它信息提供至该第三方数据仓库或从该第三方数据仓库提供车辆数据或其它信息，而无关于是否与车辆12或呼叫中心20或两者进行通信。计算机18还可用于提供诸如dns服务器或网络地址服务器等因特网连接性，该网络地址服务器使用dhcp或其它合适协议来将ip地址分配至车辆12。
呼叫中心20被设计为对车辆电子装置28提供许多不同的系统后端功能，并且根据这里所示的示例性实施例，通常包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、实时顾问86以及自动语音响应系统(vrs)88，其全部是本领域中所已知的。这些不同的呼叫中心部件优选地经由有线或无线局域网90彼此联接。交换机80(其可为专用交换分机(pbx)交换机)路由传入信号使得语音传输通常由常规的电话发送至实时顾问86或使用voip发送至自动语音响应系统88。实时顾问电话还可使用voip，如图1中的虚线所指示。通过交换机80进行的voip和其它数据通信经由连接在交换机80与网络90之间的调制解调器(未示出)来实施。数据传输经由调制解调器传递至服务器82和/或数据库84。数据库84可存储诸如用户认证信息、车辆标识符、简档记录、行为模式和其它相关用户信息等帐户信息。数据传输也可以由诸如802.11x、gprs等无线系统进行。虽然所说明的实施例已经被描述为其将结合使用实时顾问86的人工呼叫中心20使用，但是应当明白的是，数据中心反而可利用vrs88作为自动顾问，或可使用vrs88与实时顾问86的组合。
方法-
现在转至图2，存在检测车辆12处的卫星无线电广播干扰的方法(200)。方法200通常涉及检测卫星无线电广播的干扰，并且将该干扰和其位置报告给远程服务器，在远程服务器中可结合其它这样的数据对该干扰和其位置进行分析。该方法在步骤210开始：在车辆12处接收卫星无线电广播。将关于超过2.3ghz频带传输的北美卫星无线电广播和使用lte蜂窝协议的wcs子分类传输的无线蜂窝电话通信来描述以下实施例。然而，本领域技术人员应该容易理解，这里公开的方法也适用于其它无线蜂窝电话协议和它们的频谱，诸如pcs和aws子分类。
车辆12可从在太空中绕地球飞行的卫星62接收卫星无线电广播。卫星62用于传输卫星无线电广播的频带的范围可从2.3200ghz至2.3450ghz。该频谱中的一些被地面中继器(未示出)占用，这些中继器从卫星62接收卫星无线电广播并且将来自陆基天线的广播传输至卫星无线电接收器。这些地面中继器使用的频带包括2.32454ghz至2.32796ghz和2.336225ghz至2.341285ghz。使用wcs的无线蜂窝通信分别范围在2.305ghz至2.320ghz和2.345ghz至2.360ghz的两个频带上执行。在该实施例中，wcs频带直接与卫星无线电广播频带相邻，使得它们在2.320ghz和2.345ghz处具有公共频带端点。车辆12可经由合适的天线接收卫星无线电广播，并且在用户选择卫星无线电接收器(srr)47/49作为选定音频源时，srr可将该广播提供为卫星无线电内容流以由音频播放器37在车辆12内可听地呈现。方法200进行至步骤220。
在步骤220处，由于存在诸如来自智能电话57或附近手机信号塔的蜂窝通信信号等蜂窝通信传输，确定卫星无线电广播已被中断或受到其它干扰。例如，手机信号塔70可向能够接收wcs频带内的信号的无线装置广播下行链路无线信号。由于防止这种操作的政府法规，车辆远程信息处理单元30可能不使用wcs频带进行操作。然而，具有蜂窝通信功能的其它无线装置(诸如智能电话57)可从手机信号塔70接收广播，诸如在蜂窝wcs频带内发送的下行链路信号。智能电话57还可在wcs蜂窝频带内传输无线信号以使用wcs子分类来执行蜂窝呼叫。这些信号可被称为上行链路信号。这些通信传输中的任何一个均可能干扰卫星无线电广播的接收。根据wcs从手机信号塔70无线传输的信号可衰减或以其它方式干扰卫星无线电广播信号，其可具有比手机信号塔70的功率更低的功率。如果智能电话57足够接近天线56，那么智能电话57在wcs蜂窝频带中广播无线信号也可能干扰卫星无线电广播的接收。例如，由手机信号塔70传输的信号的功率可为-40dbm，而携带卫星无线电广播的信号的功率可为-70dbm。
当蜂窝通信信号超载、损坏或以其它方式干扰卫星无线电广播时，音频系统36接收到的卫星无线电广播的呈现可能被中断，且车辆乘员因此经历音频系统36中缺乏声音，就好像它已经暂时静音了一样。用于确定发生该干扰的多种不同技术中的任何一种均可单独使用或彼此结合使用。一些这样的技术涉及通过srr本身或通过分析由srr输出的卫星无线电内容流来分析所接收的卫星无线电广播。其它技术涉及干扰蜂窝通信传输本身的检测/分析，而其它技术监测车辆中卫星无线电广播的可听呈现的中断(静音)。下面将这些技术的具体示例讨论为当车辆沿着道路行驶时这些技术将使用车辆电子装置实时地实施。
检测由蜂窝通信传输引起的卫星无线电广播的干扰的一种方法是检测指示由srr输出的卫星无线电内容流中的中断的事件。取决于音频系统36中的srr的具体实施方案，该内容流可包括数字音频数据(经封装或其它)或模拟音频信号，诸如来自srr的高阻抗或线路级音频输出。并且如本文所使用的，“流”和“串流”不是指代特定技术、协议或信号格式，而是指代以允许特定内容项(例如，完整的歌曲或播客)在呈现开始前不必接收整个项目(歌曲或播客)就可接收到的方式进行内容传输。
卫星无线电内容流中的中断的检测可在srr内部完成，或通过分析输出的内容流本身或通过音频播放器37或音频系统36的一些其它部分来完成。可通过检测流中的暂停来确定中断，诸如通过使用快速傅里叶变换(fft)监测信号中包含的音频信号水平或能量且然后将结果与可推断缺乏声音的最小阈值进行比较来确定中断。对于本领域技术人员来说，这些技术以及执行这些技术所需的音频系统36的编程将是已知的。
确定卫星无线电广播已被蜂窝通信传输干扰的另一种方法是确定在车辆12处接收的卫星无线电广播的误码率(ber)。随着接收的卫星无线电广播的ber增加，广播受到蜂窝信号干扰的可能性也增加。车辆12可确定卫星无线电广播的ber已经增加至可接受极限以上。当ber被检测为高于预定阈值长于确定时间量时，音频系统36可设定指示存在卫星无线电广播的蜂窝信号干扰的标志。可建立ber的各种阈值和确定时间量。在一个实施方案中，ber阈值可为5％，且如果音频系统36检测到高于该阈值的任何ber，或检测到高于该阈值的ber长于确定时间(例如，5或10秒)，那么可设定指示应当报告有干扰的标志。然后可在更方便、更经济或其它合适的无线通信机会变得可用于发送消息时，立即或随后可基于所设定的标志来传送干扰(步骤230)。用于计算数字信号的ber的技术对于本领域技术人员来说是已知的，且通过对电子处理器进行适当的编程在音频系统36内实施该计算对于本领域技术人员来说是显而易见的。
由于附近的蜂窝通信传输引起的干扰也可基于对这些蜂窝传输本身的分析来检测。例如，远程信息处理单元30可用于检测所接收的蜂窝传输的信号强度，且该信息可单独使用或与关于卫星无线电广播的其它信息组合使用，以确定是否向远程设施报告卫星无线电广播存在中断或其它干扰。蜂窝芯片集50可提供该信号强度信息，该信号强度信息可被供应给正在执行干扰检测的音频系统36或其它模块。信号强度可与预先建立在车辆电子装置中或由车辆电子装置确定的最小阈值进行比较。在一些实施例中，高于阈值的信号强度的检测可结合干扰的另一个量度(诸如卫星无线电内容流的中断或检测车辆内的可听呈现的中断)来使用，以确定可报告所检测到的干扰。
用于检测卫星无线电广播的干扰的另一种技术是监测车辆本身内的卫星无线电广播的可听播放。例如，车辆远程信息处理单元30和音频系统36可用于使用麦克风32收听车辆12内的卫星无线电广播。当麦克风32从车辆内部的一个或多个扬声器检测到可听声音时，它也可监测可听卫星无线电广播的存在。为此，车辆电子装置28可被编程使得当卫星无线电当前是用于音频播放器37的选定音频源且音频播放器的音量设定高于最小音量阈值(例如，比音量范围0至63超出10)时，然后当麦克风32未从音频系统扬声器检测到声音(例如，使用最小音频阈值)时，那么可确定卫星无线电广播被静音(中断)，因为它已受到干扰。
用于检测由于蜂窝通信传输引起的所接收的卫星无线电广播的干扰的其它技术对于本领域技术人员来说将变得显而易见。
在步骤230处，一旦检测到干扰，识别干扰或中断的位置的数据消息就从车辆12传输至远程设施。当车辆12确定存在干扰时，其可记录与干扰相关的信息，并且传输提醒远程设施存在干扰的消息以及该干扰的位置。车辆12可使用gps模块40识别干扰位置，将当前车辆位置视为指示发生干扰的位置。然后诸如通过使用gps纬度和经度坐标，数据消息可包括位置信息。数据消息还可包括关于干扰的其它信息，诸如发生干扰的时间和日期、音频系统36已经调谐至哪个卫星无线电信道以及干扰的时间长度，包括首先检测到干扰以及干扰平息时的车辆位置。在利用位置和其它信息构建数据消息之后，车辆远程信息处理单元30可经由无线载波系统14将消息无线传输至远程设施。该传输可在检测到干扰的时候完成，或诸如在晚上或与其它信息的另一次传输相结合时可保存在后续传输中。远程设施的示例包括计算机18和呼叫中心20，但是其它的实施方案也是可能的。
远程设施从车辆12接收数据消息，并且可将该消息的内容与从其它车辆接收到的类似内容一起存储。当远程设施从其它车辆接收到数据信息时，该远程设施可将数据消息组合在可通过车辆服务设施进行搜索的一个数据库或数据存储设施中。车辆服务设施可从远程位置存取该数据库的内容，并且传输从该设施处的车辆收集的位置信息。远程位置可搜索数据库以在接收到的位置信息的区域中定位卫星无线电广播干扰的示例，并且将关于附近干扰的信息发送至车辆服务设施。
数据消息的内容可作为叠加在地理地图上的点或图标呈现给个人，以按照图形方式识别卫星无线电广播干扰的每个示例的位置。这些干扰发生的频率可通过表示干扰的图形点或图标的较大强度来理解。当从远处观看时，在可视显示器上呈现的包括干扰事件的地理地图可表现为类似于指示干扰事件的强度的热图。方法200然后结束。
上面执行的步骤可能涉及确定存在干扰或是否应当向远程设施报告的附加标准。例如，确定蜂窝通信信号是否干扰卫星无线电广播的过程可能取决于车辆是停止还是处于运动中。例如，车辆12可仅在车辆12行驶时或在特定速度以上(诸如每小时10英里(mph))行驶时执行步骤220。用于该方法操作的其它这样的变化和条件对于本领域技术人员来说将变得显而易见。
另外，在执行本文所描述的方法时，将明白的是，在一些实施方案中，远程信息处理单元30、音频系统36和gps模块40可各自为分离的vsm，这意味着不管是否为物理集成，它们各自均包括单独的电子处理器作为它们自己的具有软件的电路的一部分，使得它们能够至少部分地彼此独立地操作。
图3描绘了用于检测车辆处的卫星无线电广播干扰的图2的方法的更具体的实施方案。在车辆沿着道路行驶操作的同时使用方法300。该方法利用音频系统36、gps接收器40和远程信息处理单元30，所有这些均是单独的vsm。如上所述，音频系统36包括其音频播放器37和卫星无线电接收器(srr)47或49，并且作为车辆电子装置28的一部分安装在车辆中，该车辆电子装置28用于执行车辆功能，包括操作车辆沿着道路移动的操作。并且，同样如上文所讨论，由卫星无线电接收器接收的卫星无线电广播由卫星无线电接收器作为卫星无线电内容流输出，以便由音频播放器经由车辆中的一个或多个扬声器进行可听呈现。
方法300从步骤310开始：使用srr47或49作为选定音频源来操作音频系统36。当车辆沿着道路移动时，srr在车辆处接收卫星无线电广播(步骤320)。在步骤330处，当srr接收到卫星无线电广播时，音频系统36在车辆中可听地呈现卫星无线电广播。然后在步骤340处，车辆检测由蜂窝通信传输引起的卫星无线电广播的干扰，该干扰中断或降低车辆中的卫星无线电广播的可听呈现。响应于这种干扰检测，车辆在步骤350然后使用gps接收器40获取当前车辆位置信息，其中该获取的车辆位置表示发生干扰时的位置。并且然后在步骤360处，车辆经由车辆远程信息处理单元30向远程设施无线地传输识别发生干扰时的位置的消息。
如图3中所指示，发生干扰的确定至少部分通过执行以下子步骤342至345中的一个或多个来完成。步骤342涉及检测指示包含由卫星无线电接收器输出的卫星无线电广播的卫星无线电内容流中的中断的事件。步骤343涉及检测蜂窝通信传输的信号强度，并且至少部分基于信号强度来确定发生干扰。步骤344涉及确定所接收的卫星无线电广播的误码率(ber)，并且至少部分基于ber来确定发生干扰。并且步骤345涉及经由麦克风监测车辆内的卫星无线电广播的可听呈现，并且基于对受监测可听呈现的分析来检测可听呈现中的中断。上面结合图2描述了用于执行这些干扰检测技术中的每一种的详细方法。
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