一种新型双向通信智能报警总机的制作方法

本实用新型涉及铁路交通指示信号设备技术领域，特别涉及一种新型双向通信智能报警总机。

背景技术：

铁路信号设备是保证铁路行车安全、提高运输效率的重要基础设备。铁路运输特点是昼夜行车不间断，信号灯的显示可直接指挥列车安全运行，所以信号设备也必须保证24小时正常工作，如一旦信号灯（灯灭）或电缆出现异常（短路或开路），不能得到及时处理，为保证列车行驶安全，只能停车或小于20公里速度慢行，造成列车晚点，打乱整条铁路线上运输次序，影响铁路运输效率的情况发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型双向通信智能报警总机，本实用新型通过触摸屏显示信号机位置、信号灯颜色（灯灭）、电缆出现异常时，可以显示铁路现场信号机的实时点灯状态及异常电缆的通道名称，同时报警机会立即发出声光报警，使工作人员能更快捷的查找信号机故障及电缆故障的设备，并及时的处理对应异常情况，而现场信号灯的主副转换，能保证整条铁路的正常运输。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

本实用新型所述的一种新型的双向通信智能报警总机，包括壳体,内设有线路板，前端设有触摸屏，后端设有电源控制装置和端口连接装置以及熔丝，所述线路板设有变压器，变压器输出端连接有整流滤波模块，整流滤波模块输出端连接有微电脑控制系统，所述微电脑控制系统设有数据处理模块、通道模块、报警输出模块、微机监测数据模块、触屏显示模块，所述数据处理模块、通道模块通过端口连接装置均连接有上下行咽喉信号机，所述报警输出模块通过端口连接装置连接有机械室报警灯丝继电器，所述微机监测数据模块通过端口连接装置连接有机械室微机监测系统。

进一步地，所述壳体前端设有与线路板电连接的触摸屏，触摸屏电连接触屏显示模块。

进一步地，所述壳体后端设有与线路板电连接的端口连接装置，端口连接装置包括通道、通信口、报警输出口、微机监测口。

进一步地，所述壳体后端设有熔丝，熔丝输出端设有电连接的防雷模块，防雷模块输出端连接变压器。

进一步地，所述壳体后端设有与线路板电连接的电源控制装置，电源控制装置包括电源开关、电源口。

与现有技术相比本实用新型有益效果为：本实用新型通过双向通信智能报警总机，通过触摸屏显示信号机位置、信号灯颜色（灯灭）、电缆出现异常时，可以显示铁路现场信号机的实时点灯状态及异常电缆的通道名称，同时报警机会立即发出声光报警，使工作人员能更快捷的查找信号机故障及电缆故障的设备，并及时的处理对应异常情况，而现场信号灯的主副转换，能保证整条铁路的正常运输。

附图说明

图1为本实用新型的前结构示意图。

图2为本实用新型的后结构示意图。

图3为本实用新型的工作原理模块示意图。

图4为本实用新型的控制系统流程示意图。

图5为本实用新型的报警处理示意图。

图6为本实用新型的信息处理示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述一种新型的双向通信智能报警总机，包括壳体,内设有线路板2，前端设有触摸屏1，后端设有电源控制装置和端口连接装置以及熔丝6；所述线路板2设有变压器3，变压器3输出端连接有整流滤波模块13，整流滤波模块13输出端连接有微电脑控制系统14，所述微电脑控制系统14设有数据处理模块15、通道模块16、报警输出模块18、微机监测数据模块20、触屏显示模块22，所述数据处理模块15、通道模块16通过端口连接装置均与上下行咽喉信号机连接17，所述报警输出模块18通过端口连接装置与机械室报警灯丝继电器连接19，所述微机监测数据模块20通过端口连接装置与机械室微机监测系统21连接，其设置只需提供一个交流220V的电源即可工作，交流220V电源输入经过熔丝6和防雷模块11到变压器3，再经整流滤波模块13到达微电脑控制系统14，微电脑控制系统14可经通道模块16和数据处理模块15对现场使用的信号机进行实时监督和数据采集，并经由微电脑控制系统14处理输出给报警输出模块18、触摸显示屏模块22和微机监测数据模块20，报警输出模块18接受到微电脑的输出信息后，发送一个信息给室内报警灯丝继电器19，报警灯丝继电器19在接收到指令后即刻报警，报警灯丝继电器19报警时车站控制台马上就可接受到现场所反馈回来的信息；而触摸显示屏模块22接收到微电脑输出的信息后，直观的在触摸屏1界面显示出来，方便工作人员读取信息或查找故障；与此同时微机监测数据模块20在得到电脑控制系统14的信息后立马通过屏蔽电缆发送给微机监测系统21，微机监测系统21接到信息，即可在触摸屏1上显示现场所反馈回来的信息；现场信号机的名称、微机监测对应的通信协议也可由工作人员通过触摸屏1界面输入，经由触摸显示屏模块22发送给微电脑控制系统14，经由微电脑控制系统14处理发送给相关模块，经相关模块发送给现场信号机，通过智能报警总机内增设了可实时读取现场使用的信号机各灯位相关技术参数模块、电缆的线路状态模块、远程主副转换模块、现场温度感应模块、信号机点灯状态模块以及人机互动模块，即可实时读取现场正在使用的信号机各灯位的技术参数（一次侧线路电流、电压，二次侧输出电压、电流，信号机灯光亮度）和正使用的电缆线路状态是否正常（短路、断路、内阻异常）。

如图4、图5所示，本实用新型所述一种新型的双向通信智能报警总机，所述壳体后端设有与线路板2电连接的电源控制装置，电源控制装置包括电源开关4、电源口5，壳体后端设还有与线路板2电连接的端口连接装置，端口连接装置包括通道7、通信口8、报警输出口9、微机监测口10，壳体后端还设有熔丝6，熔丝6输出端设有电连接的防雷模块11，防雷模块11输出端连接变压器12，通过灯丝继电器19监督信号点灯状态，室外信号机LED点亮时灯丝继电器19吸起，灯灭时灯丝继电器19落下，灯丝继电器19的正常工作电流要求大于100mA（另一种制式为140mA），若小于100mA（或140mA）灯丝继电器19则不能正常工作，信号机也不能工作，当灯丝继电器19电流值过大（如超过50%以上）时，室内供电变压器12会超负荷发热造成损坏，所以实时监督灯丝继电器19工作的电流是关键。

如图6所示，本实用新型所述一种新型的双向通信智能报警总机，所述壳体前端设有与线路板2电连接的触摸屏1，触摸屏1电连接触屏显示模块22，其设置可以实现远程控制现场信号灯的主副转换并模拟报警，无需人员再定期上道测试灯位主副转换及报警是否正常，还可以人机互动自行设置信号机名称及数量，并可设置防护密码，更可实现站内和现场的数据互通，实时的监督现场使用信号机的参数和电缆的线路状态，更快捷的帮工作人员做好日常的维护和查找故障，以更好的提高铁路的运输效率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。