一种汽车音响电路的制作方法

本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体涉及一种汽车音响电路。

背景技术：

随着汽车工业的发展，在汽车上安装音响系统是一件很普通的事情，汽车音响系统的功能也越来越多元化，而人们对汽车音响功能的要求也越来越高。

MOST总线是宝马公司、戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)公司、Harman/Becker公司(音响系统制造商)和Oasis Silicon Systems公司之间联合制定的标准，专门用于满足要求严格的车载环境，具有减轻重量和减小电磁干扰(EMI)的优势。

参见图1，现有高档汽车的音响电路结构是：MOST解码器通过MOST总线与原车主机相连，MOST解码器输出数字信号发送给DSP处理器，DSP处理器输出处理后的数字信号给数模转换器进行数模转换，运算放大器对数模转换器输出的模拟信号进行放大，输出放大后的模拟信号以驱动喇叭。

由于图1所示的音响系统输出的音乐品质已经满足不了人们的需求，特别是音乐发烧友的需求，在这种情况下，出现了一批音响改装行业。由于高档车的原车主机使用的是MOST总线作为音频传输，目前市场上通用的功放无法解析MOST总线传输的音频信号，于是产生了如图2所示的改装方法。

这种方法需要拆开原车功放，然后找出相应的数据线，通过电烙铁焊接，把信号接相应的DSP处理器或者运算放大器，最后输出到喇叭。也就是说目前市场上通用的改装方法都是通过从原车功放引线出来进行改装的，这样的改装方法的缺点在于：改装难度大、线路复杂、线路不规范，会引入比较大的噪音、汽车电量消耗大，这些都不是理想的改装方法。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车音响电路，解决现有技术中MOST汽车音响电路改装复杂、音频信号损失严重的问题。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车音响电路，包括：MOST总线接口座、MOST解码器、微处理器、DSP处理器、DAC转换器，其中，

所述MOST总线接口座，通过MOST总线与原车主机相连，用于将原车主机输出的光数字信号转换为电数字信号；

所述MOST解码器，输入端与所述MOST总线接口座相连，输出端与所述DSP处理器相连，控制端与所述微处理器相连，用于将所述电数字信号进行解码，输出解码后的电数字信号；

所述DSP处理器，控制端与所述微处理器相连，用于对解码后的电数字信号进行处理，输出至少一路数字音频信号；

所述DAC转换器，与所述DSP处理器相连，用于对所述数字音频信号进行数模转换，输出模拟音频信号。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：S/PDIF接口座，所述DSP处理器输出至少两路数字音频信号，其中一路数字音频信号连接所述DAC转换器的输入端，另一路数字音频信号连接所述S/PDIF接口座。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：IIS接口座，所述DSP处理器输出至少三路数字音频信号，其中一路数字音频信号连接所述DAC转换器的输入端，第二路数字音频信号连接所述S/PDIF接口座，第三路数字音频信号连接所述IIS接口座。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：RCA接口座，所述RCA接口座与所述DAC转换器的输出端相连。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：电源模块，所述电源模块与原车的12V直流电输出端连接，用于将所述12V直流电分别转换为所述MOST总线接口座、MOST解码器、微处理器、DSP处理器、DAC转换器的工作电压。

优选地，所述电源模块，包括：降压转换模块；所述降压转换模块，用于将所述12V直流电转换为5V直流电，为所述DAC转换器供电。

优选地，所述电源模块，还包括：稳压器；所述稳压器，用于将所述5V直流电转换为3.3V和2.5V直流电，为所述MOST解码器供电；还用于将所述5V直流电转换为3.3V和1.1V直流电，为所述DSP处理器供电；还用于将所述5V直流电转换为3.3V直流电，为所述MOST总线接口座和微处理器供电。

优选地，所述RCA接口座外接具有模拟接口的运算放大器。

优选地，所述S/PDIF接口座外接具有S/PDIF接口的运算放大器。

优选地，所述IIS接口座外接具有IIS接口的运算放大器。

优选地，所述MOST解码器型号为OS81050，所述DSP处理器型号为ADSP21489，所述微处理器为STM32F103系列单片机；DAC转换器型号为AD1938。

本实用新型采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

本实用新型提供的这种汽车音响电路，由于具有能够将原车主机输出的光数字信号转换为电数字信号的MOST总线接口座，及对电数字信号进行解码的MOST解码器，所以不用拆开原车功放，只要找到原车的MOST总线输出口，直接插上本实用新型提供的这种汽车音响电路，即可完成音响电路的改装。不仅改装方便，而且由于改装电路结构简单、线路布线少，能够有效遏制音频信号损失，提升汽车音响的音乐品质，用户体验度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型背景技术提供的原车标配的汽车音响电路的示意框图；

图2为本实用新型背景技术提供的现有技术改进后的汽车音响电路的示意框图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种汽车音响电路的示意框图；

图4为本实用新型另一实施例提供的一种汽车音响电路的示意框图；

图5为本实用新型另一实施例提供的电源模块的示意框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

参见图3，本实用新型一实施例提供的一种汽车音响电路，包括：MOST总线接口座1、MOST解码器2、微处理器3、DSP处理器4、DAC转换器5，其中，

所述MOST总线接口座1，通过MOST总线与原车主机相连，用于将原车主机输出的光数字信号转换为电数字信号；

所述MOST解码器2，输入端与所述MOST总线接口座1相连，输出端与所述DSP处理器4相连，控制端与所述微处理器3相连，用于将所述电数字信号进行解码，输出解码后的电数字信号；

所述DSP处理器4，控制端与所述微处理器3相连，用于对解码后的电数字信号进行处理，输出至少一路数字音频信号；

所述DAC转换器5，与所述DSP处理器4相连，用于对所述数字音频信号进行数模转换，输出模拟音频信号。

本实用新型提供的这种汽车音响电路，由于具有能够将原车主机输出的光数字信号转换为电数字信号的MOST总线接口座，及对电数字信号进行解码的MOST解码器，所以不用拆开原车功放，只要找到原车的MOST总线输出口，直接插上本实用新型提供的这种汽车音响电路，即可完成音响电路的改装。不仅改装方便，而且由于改装电路结构简单、线路布线少，能够有效遏制音频信号损失，提升汽车音响的音乐品质，用户体验度高。

参见图4，优选地，所述汽车音响电路，还包括：S/PDIF接口座6，所述DSP处理器4输出至少两路数字音频信号，其中一路数字音频信号连接所述DAC转换器5的输入端，另一路数字音频信号连接所述S/PDIF接口座6。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：IIS接口座7，所述DSP处理器4输出至少三路数字音频信号，其中一路数字音频信号连接所述DAC转换器5的输入端，第二路数字音频信号连接所述S/PDIF接口座6，第三路数字音频信号连接所述IIS接口座7。

可以理解的是，MOST技术、DSP处理技术、DAC转换技术、汽车通讯协议技术的理解和运用，这些技术都是成熟的技术，本实用新型提供的技术方案实质是对这些技术的合理的应用组合，设计出一种新型实用的产品。微处理器对MOST解码器和DSP处理器进行管理和控制；MOST解码器根据微处理器的控制，接收原始的MOST数据进行解码，解码后输送给DSP处理器；DSP处理器根据微处理器的控制对音频进行处理(包括音量大小调节、EQ调节、前后平衡调节、左右平衡调节等等)，处理后分三种格式输出；第一路经过DAC转换器输出模拟信号；第二路输出S/PDIF音频信号；第三路输出IIS音频信号。本实用新型提供的这种汽车音响电路，可以提供不同规格的音频信号输出接口，可以外接不同型号的音箱，用户选择多，体验度高。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：电源模块，所述电源模块与原车的12V直流电输出端连接，用于将所述12V直流电分别转换为所述MOST总线接口座、MOST解码器、微处理器、DSP处理器、DAC转换器的工作电压。

优选地，所述汽车音响电路，还包括：RCA接口座8，所述RCA接口座8与所述DAC转换器5的输出端相连。

优选地，所述电源模块，包括：降压转换模块9；所述降压转换模块9，用于将所述12V直流电转换为5V直流电，为所述DAC转换器5供电。

参见图5，优选地，所述电源模块，还包括：稳压器10；所述稳压器10，用于将所述5V直流电转换为3.3V和2.5V直流电，为所述MOST解码器2供电；还用于将所述5V直流电转换为3.3V和1.1V直流电，为所述DSP处理器4供电；还用于将所述5V直流电转换为3.3V直流电，为所述MOST总线接口座1和微处理器3供电。

优选地，所述降压转换模块为开关电源MP1584，所述稳压器为线性电源AMS1117系列。开关电源的优点是效率高、发热量小、电流大；线性电源的特点是文波小。从原车取到12V直流电后，通过MP1584和AMS1117变压后供给各模块使用。本实用新型提供的电源模块，供电稳定，安全性高，用户体验度高。

优选地，所述RCA接口座8外接具有模拟接口的运算放大器。

优选地，所述S/PDIF接口座6外接具有S/PDIF接口的运算放大器。

优选地，所述IIS接口座外接7具有IIS接口的运算放大器。

优选地，所述MOST解码器2的型号为OS81050，所述DSP处理器4的型号为ADSP21489，所述微处理器3为STM32F103系列单片机；DAC转换器5的型号为AD1938。

可以理解的是，微处理器采用ST公司的STM32F103系列单片机，该单片机集成IIC和UART。IIC用于和MOST解码器通讯，对MOST解码器进行控制；UART用于和DSP处理器通讯，对DSP处理器进行控制；单片机的晶振为8MHz。

DSP处理器采用ADI公司的SHARC系列的ADSP21489，该DSP处理器是高端的汽车音响处理芯片；DSP处理器集成IIS总线、SPI总线、UART串口、S/PDIF总线进行各种音频算法处理，如音量加减、前后平衡、左右平衡、EQ调节等等。

MOST解码器采用美国微芯公司的光纤解码芯片OS81050；DAC转换器采用ADI的AD1938，该芯片可以输出8路DAC信号。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。