1.一种用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，包括控制器、温度收发模块、油箱液位收发模块、车速收发模块、胎压收发模块和转速收发模块，温度收发模块的数据收发端与控制器的温度数据收发端相连，油箱液位收发模块的数据收发端与控制器的油箱液位数据收发端相连，车速收发模块的数据收发端与控制器的车速数据收发端相连，胎压收发模块的数据收发端与控制器的胎压数据收发端相连，转速收发模块的数据收发端与控制器的转速数据收发端相连，温度收发模块、油箱液位收发模块、车速收发模块、胎压收发模块和转速收发模块的高电平CAN总线端和低电平CAN总线端分别与CAN总线的高电平CAN总线端和低电平CAN总线端相连。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，温度收发模块包括收发芯片U16，收发芯片U16的电源电压输入端VCC分别与电容C87的第一端和电源输出端VCC相连，电容C87的第二端和收发芯片U16的接地端GND分别与电源地相连，收发芯片U16的信息发送端TXD与控制器的温度信息接收端相连，收发芯片U16的信息接收端RXD与控制器的温度信息发送端相连，收发芯片U16的静音模式输入端S与电阻R79的第一端相连，电阻R79的第二端与电源地相连，收发芯片U16的高电平CAN总线端CANH与共模电感L1的第一端相连，收发芯片U16的低电平CAN总线端CANL与共模电感L1的第四端相连，共模电感L1的第二端分别与防浪涌模块D11的第一阴极和CAN总线的高电平CAN总线端相连，共模电感L1的第三端分别与防浪涌模块D11的第二阴极和CAN总线的低电平CAN总线端相连，二极管芯片D11的公共阴极与电源地相连。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，油箱液位收发模块包括收发芯片U17，收发芯片U17的电源电压输入端VCC分别与电容C90的第一端和电源输出端VCC相连，电容C90的第二端和收发芯片U17的接地端GND分别与电源地相连，收发芯片U17的信息发送端TXD与控制器的油箱液位信息接收端相连，收发芯片U17的信息接收端RXD与控制器的油箱液位信息发送端相连，收发芯片U17的静音模式输入端S与电阻R83的第一端相连，电阻R83的第二端与电源地相连，收发芯片U17的高电平CAN总线端CANH与共模电感L2的第一端相连，收发芯片U17的低电平CAN总线端CANL与共模电感L2的第四端相连，共模电感L2的第二端分别与防浪涌模块D12的第一阴极和CAN总线的高电平CAN总线端相连，共模电感L2的第三端分别与防浪涌模块D12的第二阴极和CAN总线的低电平CAN总线端相连，二极管芯片D12的公共阴极与电源地相连。
4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，车速收发模块包括收发芯片U19，收发芯片U19的电源电压输入端VCC分别与电容C92的第一端和电源输出端VCC相连，电容C92的第二端和收发芯片U19的接地端GND分别与电源地相连，收发芯片U19的信息发送端TXD与控制器的车速信息接收端相连，收发芯片U19的信息接收端RXD与控制器的车速信息发送端相连，收发芯片U19的静音模式输入端S与电阻R86的第一端相连，电阻R86的第二端与电源地相连，收发芯片U19的高电平CAN总线端CANH与共模电感L3的第一端相连，收发芯片U19的低电平CAN总线端CANL与共模电感L3的第四端相连，共模电感L3的第二端分别与防浪涌模块D13的第一阴极和CAN总线的高电平CAN总线端相连，共模电感L3的第三端分别与防浪涌模块D13的第二阴极和CAN总线的低电平CAN总线端相连，二极管芯片D13的公共阴极与电源地相连。
5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，胎压收发模块包括收发芯片U20，收发芯片U20的电源电压输入端VCC分别与电容C94的第一端和电源输出端VCC相连，电容C94的第二端和收发芯片U20的接地端GND分别与电源地相连，收发芯片U20的信息发送端TXD与控制器的胎压信息接收端相连，收发芯片U20的信息接收端RXD与控制器的胎压信息发送端相连，收发芯片U20的静音模式输入端S与电阻R89的第一端相连，电阻R89的第二端与电源地相连，收发芯片U20的高电平CAN总线端CANH与共模电感L4的第一端相连，收发芯片U20的低电平CAN总线端CANL与共模电感L4的第四端相连，共模电感L4的第二端分别与防浪涌模块D14的第一阴极和CAN总线的高电平CAN总线端相连，共模电感L4的第三端分别与防浪涌模块D14的第二阴极和CAN总线的低电平CAN总线端相连，二极管芯片D14的公共阴极与电源地相连。
6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，转速收发模块包括收发芯片U21，收发芯片U21的电源电压输入端VCC分别与电容C96的第一端和电源输出端VCC相连，电容C96的第二端和收发芯片U21的接地端GND分别与电源地相连，收发芯片U21的信息发送端TXD与控制器的转速信息接收端相连，收发芯片U21的信息接收端RXD与控制器的转速信息发送端相连，收发芯片U21的静音模式输入端S与电阻R92的第一端相连，电阻R92的第二端与电源地相连，收发芯片U21的高电平CAN总线端CANH与共模电感L5的第一端相连，收发芯片U21的低电平CAN总线端CANL与共模电感L5的第四端相连，共模电感L5的第二端分别与防浪涌模块D15的第一阴极和CAN总线的高电平CAN总线端相连，共模电感L5的第三端分别与防浪涌模块D15的第二阴极和CAN总线的低电平CAN总线端相连，二极管芯片D15的公共阴极与电源地相连。
7.根据权利要求2～6之一所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，还包括接插件J9、电阻R81和电阻R82，接插件J9的第一端和接插件J9的第三端分别与电阻R82的第一端相连，电阻R82的第二端与共模电感L1的第三端相连，接插件J9的第二端与电阻R81的第一端相连，电阻R81的第二端分别与共模电感L1的第二端和接插件J9的第四端相连；
或/和还包括接插件J10、电阻R84和电阻R85，接插件J10的第一端和接插件J10的第三端分别与电阻R85的第一端相连，电阻R85的第二端与共模电感L2的第三端相连，接插件J10的第二端与电阻R84的第一端相连，电阻R84的第二端分别与共模电感L2的第二端和接插件J10的第四端相连；
或/和还包括接插件J11、电阻R87和电阻R88，接插件J11的第一端和接插件J11的第三端分别与电阻R88的第一端相连，电阻R88的第二端与共模电感L3的第三端相连，接插件J11的第二端与电阻R87的第一端相连，电阻R87的第二端分别与共模电感L3的第二端和接插件J11的第四端相连；
或/和还包括接插件J12、电阻R90和电阻R91，接插件J12的第一端和接插件J12的第三端分别与电阻R91的第一端相连，电阻R91的第二端与共模电感L4的第三端相连，接插件J12的第二端与电阻R90的第一端相连，电阻R90的第二端分别与共模电感L4的第二端和接插件J12的第四端相连；
或/和还包括接插件J13、电阻R93和电阻R94，接插件J13的第一端和接插件J13的第三端分别与电阻R94的第一端相连，电阻R94的第二端与共模电感L5的第三端相连，接插件J13的第二端与电阻R931的第一端相连，电阻R93的第二端分别与共模电感L5的第二端和接插件J13的第四端相连。
8.根据权利要求2～6之一所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，收发芯片U16、收发芯片U17、收发芯片U19、收发芯片U20和收发芯片U21的型号均为TJA1051。
9.根据权利要求2～6之一所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，防浪涌模块D11、防浪涌模块D12、防浪涌模块D13、防浪涌模块D14和防浪涌模块D15的型号均为PESD2CAN。
10.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的网关模拟解析器收发电路，其特征在于，控制器的型号为MC9S12XEP100。