一种用于寻找地面车位的车载可伸缩探测镜头的制作方法

本实用新型涉及车载设备领域，特别涉及一种用于寻找地面车位的车载可伸缩探测镜头。

背景技术：

现今车辆越来越多，随之而来的车位的供应也越来越紧张，在很多住宅小区中，虽然有共用车位，但是车位的供应紧张，而驾驶员在开车回小区时又往往希望自己能够将车停在自己的住宅楼底下，以方便自己的出行。

在驾驶员将车子往自己住宅楼底下开准备停车时往往会遇到问题，在自己经过的路上往往会有几个空车位，而这几个空车位离自己的住宅楼稍远，此时如果选择继续往自己住宅楼底下开，可能会遇到住宅楼底下没车位，返回过程中原来路边的车位也被人占用的现象；如果直接停在路边的车位上，可能到住宅楼时发现楼下还有车位，由于驾驶员无法准确掌握周边停车情况，不知道空车位的位置从而造成了这些不必要的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于寻找地面车位的车载可伸缩探测镜头，解决了驾驶员无法准确掌握周边停车情况，不知道空车位位置的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于寻找地面车位的车载可伸缩探测镜头，包括电机、转盘、电动伸缩杆、探头、显示屏，所述电机位于底部，所述电机输出轴远离电机一端固定连接有转盘，所述转盘呈水平设置，所述电动伸缩杆设置有两根，分别位于所述转盘直径方向两侧，所述电动伸缩杆底部与所述转盘表面固定连接，所述探头位于所述电动伸缩杆顶部且所述两根电动伸缩杆分别位于所述探头两侧，所述探头与所述电动伸缩杆铰接，所述两根电动伸缩杆均独立控制，所述显示屏固定于车内，所述探头与所述显示屏电性连接。

采用上述技术方案，通过在电机上部设置转盘，且转盘水平设置，当启动电机时转盘随着电机的输出轴进行转动，电动伸缩杆位于转盘上部与转盘固定连接，探头位于电动伸缩杆上部，因此电动伸缩杆随着转盘而进行转动，从而带动探头进行转动，使得探头能够达到在水平面内360度转动的效果，两个电动伸缩杆独立控制，可以通过将两根电动伸缩杆上升不同的高度，使得探头能够以不同的角度进行倾斜，从而使得探头能够在竖直面内进行转动的效果，探头水平面内转动和竖直面内转动相结合，使得探头可以探测不同角度的状况，使得探头能够拍摄不同区域的车位状态以便于驾驶员在停车时做出正确的选择。

作为优选，还包括收放系统、车顶，所述收放系统包括保护盒、支撑块、垫块、气缸一，所述保护盒位于车顶表面，且所述保护盒与所述车顶固定连接，所述支撑块位于所述保护盒内部底端，且所述支撑块与所述保护盒固定连接，所述垫块位于所述支撑块上部且与所述支撑块铰接固定，所述电机位于所述垫块上部且与所述垫块固定连接，所述气缸一位于所述支撑块一侧且与所述保护盒固定连接，所述气缸一的伸缩杆远离气缸一一端与所述电动伸缩杆底端铰接固定。

采用上述技术方案，通过保护盒的设置，当使用探头时可以使探头通过电动伸缩杆伸长通过气缸二支撑住电动伸缩杆使得探头向上向外伸进行拍摄，当不使用探头时可以通过将电动伸缩杆收缩后气缸二的回缩使得探头平躺于保护盒内避免了竖直状态的探头由于没有保护而被刮坏或吹掉。

作为优选，还包括开闭系统，所述开闭系统包括挡板一、挡板二、推板、气缸二，所述保护盒顶部两侧设置有挡板一和挡板二，所述挡板一和挡板二均设置有凹槽，所述凹槽形状与所述推板相一致，所述推板位于所述凹槽内且与所述凹槽滑动连接，所述气缸二一端位于所述保护盒内壁且与所述保护盒固定连接，所述气缸二活塞杆远离所述气缸二一端固定连接有移动板，所述移动板与所述推板固定连接。

采用上述技术方案，通过在保护盒顶部设置开闭系统，当使用探头时，通过气缸二带动移动块移动，移动块带动推板从凹槽中往外移使得推板从挡板二凹槽内移出位于挡板一凹槽内，使得保护盒顶部出现空缺，探头可以从保护盒顶部伸出进行探测，当不使用探头时通过将推板一端位于挡板一凹槽内另一端位于挡板二凹槽内使得保护盒顶部闭合从而对探头起到保护作用。

作为优选，所述气缸一的泄气口处设置有节流阀，所述节流阀与所述气缸一固定连接。

采用上述技术方案，通过在气缸一的泄气口设置节流阀，通过节流阀控制气缸一的压力大小从而对气缸一的推动速度进行控制，防止气缸一推动过快而使得电动伸缩杆或者探头出现剧烈摇晃而损坏。

作为优选，所述凹槽内设置有密封条，所述密封条靠近凹槽一侧与所述凹槽内壁固定连接。

采用上述技术方案，通过在凹槽内设置密封条，当推板位于凹槽内时，推板与凹槽之间能够进行密封，从而使得保护盒在闭合状态时保护盒的顶部达到密封效果，防止在车子行进过程中细小颗粒杂质进入保护盒损坏探头。

作为优选，还包括竖板、限位板，所述竖板位于所述保护盒内且与所述保护盒固定连接，所述竖板呈竖直设置，位于所述电动伸缩杆一侧，所述限位板位于竖板顶部靠近所述电动伸缩杆一侧且与所述竖板固定连接。

采用上述技术方案，通过在电动伸缩杆竖直状态的一侧设置纤维板，当气缸一推动电动伸缩杆至竖直状态时通过限位板对电动伸缩杆进行限位，避免电动伸缩杆被气缸一推动角度过大而造成测量不便甚至损坏电动伸缩杆和探头。

作为优选，所述限位板靠近所述电动伸缩杆一侧固定连接有橡胶块，所述电动伸缩杆对应所述橡胶块位置固定连接有压力传感器，所述压力传感器连接传感控制系统，所述传感控制系统与所述气缸一电性连接。

采用上述技术方案，通过在限位板上设置橡胶块，使得电动伸缩杆被推到过程中与限位板接触时可以通过橡胶的弹性进行缓冲，对电动伸缩杆起到了保护的作用，防止电动伸缩杆由于和限位板的撞击而损坏，且在电动伸缩杆对应限位板的一侧设置压力传感器，通过压力传感器来控制气缸一的启停，提高了自动化的同时进一步保护了电动伸缩杆。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用于展示收放系统的结构示意图；

图3为实施例用于展示开闭系统的结构示意图；

图4为实施例用于展示挡板二的位置示意图。

附图标记：1、车顶；2、保护盒；3、探头；4、电动伸缩杆；5、气缸一；6、竖板；7、限位板；8、橡胶块；9、支撑块；10、垫块；11、电机；12、转盘；13、密封条；14、推板；15、气缸二；16、移动板；17、挡板一；18、凹槽；19、挡板二。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至4，一种用于寻找地面车位的车载可伸缩探测镜头，电机11位于底部，电机11输出轴远离电机11一端固定连接有转盘12，转盘12呈水平设置，电动伸缩杆4设置有两根，分别位于转盘12直径方向两侧，电动伸缩杆4底部与转盘12表面固定连接，探头3位于电动连接杆顶部且两根电动连接杆分别位于探头3两侧，当启动电机11时转盘12随着电机11的输出轴进行转动，电动伸缩杆4位于转盘12上部与转盘12固定连接，探头3位于电动伸缩杆4上部，因此电动伸缩杆4随着转盘12而进行转动，从而带动探头3进行转动，使得探头3能够达到在水平面内360度转动的效果。

探头3与电动连接杆铰接，两根电动连接杆均独立控制通过将两根电动伸缩杆4上升不同的高度，使得探头3能够以不同的角度进行倾斜，从而使得探头3能够在竖直面内进行转动的效果。

探头3水平面内转动和竖直面内转动相结合，使得探头3可以探测不同角度的状况，使得探头3能够拍摄不同区域的车位状态，显示屏固定于车内，探头3与显示屏电性连接，探头3将探测拍摄到的图像通过显示屏在车内进行显示，从而使得驾驶员可以在车内观察外界的状况，以便于驾驶员在选择停车位时做出正确的决定。

保护盒2固定于车顶1表面，支撑块9固定于保护盒2内部底端，垫块10位于支撑块9上部且与支撑块9铰接固定，电机11位于垫块10上部且与垫块10固定连接，气缸一5位于支撑块9一侧且与保护盒2固定连接，气缸一5的泄气口处固定连接有节流阀，通过节流阀控制气缸一5的压力大小从而对气缸一5的推动速度进行控制，防止气缸一5推动过快而使得电动伸缩杆4或者探头3出现剧烈摇晃而损坏，气缸一5的伸缩杆远离气缸一5一端与电动伸缩杆4底端铰接固定。

保护盒2顶部两侧设置有挡板一17和挡板二19，挡板一17和挡板二19均设置有凹槽18，凹槽18形状与推板14相一致，推板14位于凹槽18内且与凹槽18滑动连接，

气缸二15一端位于保护盒2内壁且与保护盒2固定连接，气缸二15活塞杆远离气缸二15一端固定连接有移动板16，移动板16与推板14固定连接。

以附图1所示，当使用探头3时，通过气缸二15带动移动块移动，移动块带动推板14从凹槽18中往外移使得推板14从挡板二19凹槽18内移出位于挡板一17凹槽18内，使得保护盒2顶部出现空缺，气缸二15推到电动伸缩杆4使其从水平状态变为竖直状态，再通过电动伸缩杆4的伸长，使得探头3从保护盒2的空缺处伸出，从而对外界的状况进行探测。

当不使用探头3时电动伸缩杆4收缩变短，使得探头3回到保护盒2内，再通过气缸二15的收缩使得电动伸缩杆4从竖直状态变为水平状态，再通过将推板14一端位于挡板一17凹槽18内另一端位于挡板二19凹槽18内使得保护盒2顶部闭合从而对探头3起到保护作用，且凹槽18内设置有密封条13，密封条13靠近凹槽18一侧与凹槽18内壁固定连接，当推板14位于凹槽18内时，推板14与凹槽18之间通过密封条13进行密封，从而使得保护盒2在闭合状态时保护盒2的顶部达到密封效果，进一步加强了对保护盒2内仪器的保护，防止在车子行进过程中细小颗粒杂质进入保护盒2损坏探头3。

保护盒2内固定连接有竖板6，竖板6呈竖直设置，位于电动伸缩杆4一侧，竖板6顶部靠近电动伸缩杆4一侧固定连接有限位板7，限位板7靠近电动伸缩杆4一侧固定连接有橡胶块8，电动伸缩杆4对应橡胶块8位置固定连接有压力传感器，压力传感器连接传感控制系统，传感控制系统与气缸一5电性连接。

当气缸一5推动电动伸缩杆4至竖直状态时通过限位板7对电动伸缩杆4进行限位，避免电动伸缩杆4被气缸一5推动角度过大而造成测量不便甚至损坏电动伸缩杆4和探头3。

电动伸缩杆4被推到过程中与限位板7接触时可以通过橡胶的弹性进行缓冲，对电动伸缩杆4起到了保护的作用，防止电动伸缩杆4由于和限位板7的撞击而损坏，且在电动伸缩杆4对应限位板7的一侧设置压力传感器，通过压力传感器来控制气缸一5的启停，提高了自动化的同时进一步保护了电动伸缩杆4。