一种车地通信的测试系统、方法、设备及介质与流程

1.本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种车地通信的测试系统、方法、设备、计算机可读存储介质以及计算机程序产品。


背景技术：

2.车地通信是指列车与地面设备进行信息交换的过程。在列车的运行过程中，需要通过车地通信，建立列车与地面的控制中心的数据交互，以实现对列车的运行状态的监测。
3.随着通信业务与轨道交通的不断发展，对于车地通信的可靠性与实时性提出了极高的要求。目前，业界提出了多种技术用于提升车地通信的可靠性与实时性，但是缺少测试系统对于多种技术进行有效评估，限制了车地通信的发展。
4.因此，亟需一种车地通信的测试系统，能够对车地通信的各项性能进行评估。


技术实现要素：

5.本申请提供了一种车地通信的测试系统，该系统包括第一设备、信号衰减模拟设备和第二设备，通过信号衰减模拟矩阵模拟信号收发，从而对车地通信的各项性能进行评估。本申请还提供了与该测试系统对应的方法、设备、计算机存储介质。
6.第一方面，本申请提供了一种车地通信的测试系统，该系统包括：第一设备、信号衰减模拟设备和第二设备，第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个；
7.第一设备，用于获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备；
8.信号衰减模拟设备，用于根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备；
9.第二设备，用于接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接收信息分析车地通信性能。
10.在一些可能的实现方式中，该系统还包括：
11.定位模拟设备，用于产生模拟定位业务数据包，模拟业务数据包包括模拟定位业务数据包。
12.在一些可能的实现方式中，该系统还包括：
13.运控模拟设备，用于产生模拟运控业务数据包，模拟业务数据包包括模拟运控业务数据包。
14.在一些可能的实现方式中，该系统还包括：
15.监控单元模拟设备，用于接收第二设备发送的模拟定位业务数据包，并根据模拟定位业务数据包的接收信息分析定位数据的传输性能。
16.在一些可能的实现方式中，该系统还包括：
17.分区安全计算机模拟设备，用于接收第二设备发送的模拟运控业务数据包，并根
据模拟运控业务数据包的接收信息分析运控数据的传输性能。
18.在一些可能的实现方式中，车载设备包括：第一车载设备、第二车载设备、第三车载设备和第四车载设备；
19.第一车载设备和第二车载设备位于不同列车的头车，且工作在不同频点；
20.第三车载设备和第四车载设备位于不同列车的尾车，且工作在不同频点；
21.第一车载设备和第三车载设备位于同一列车且工作在相同频点；
22.第二车载设备和第四车载设备位于同一列车且工作在相同频点。
23.在一些可能的实现方式中，地面设备包括：第一地面设备、第二地面设备、第三地面设备和第四地面设备；
24.第一地面设备和第二地面设备位于同一通信分区，且工作在不同频点；
25.第三地面设备和第四地面设备位于同一通信分区，且工作在不同频点；
26.第一地面设备和第三地面设备位于不同通信分区，且工作在同一频点；
27.第一地面设备和第三地面设备位于不同通信分区，且工作在同一频点。
28.在一些可能的实现方式中，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备到第一车载设备和第三车载设备的链路，第三地面设备到第一车载设备和第三车载设备的链路；
29.第一地面设备和第三地面设备用于同时产生并发送模拟业务数据包；
30.第一车载设备和第三车载设备用于根据模拟业务数据包的接收情况分析车地通信的资源复用技术。
31.在一些可能的实现方式中，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第一车载设备的链路，第一地面设备至第三车载设备的链路；
32.第一地面设备用于产生并同时通过信号衰减模拟设备向第一车载设备和第三车载设备分别发送第一模拟业务数据包和第二模拟业务数据包；
33.第一车载设备用于接收第一模拟业务数据包，并在第一模拟业务数据包中增加第一标识后，将第一模拟业务数据包发送至第三车载设备；
34.第三车载设备用于接收第二模拟业务数据包，并在第二模拟业务数据包中增加第二标识后，将第二模拟业务数据包发送至第一车载设备；
35.第一车载设备和第三车载设备根据第一模拟业务数据包的接收信息和第二模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的空间分集传输性能。
36.在一些可能的实现方式中，
37.信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第一车载设备的链路，第二地面设备至第二车载设备的链路；
38.第一地面设备和第二地面设备用于产生并通过信号衰减模拟设备向第一车载设备和第二车载设备分别发送第三模拟业务数据包和第四模拟业务数据包；
39.第一车载设备用于接收第三模拟业务数据包，并在第三模拟业务数据包中增加第三标识后，将第三模拟业务数据包发送至第二车载设备；
40.第二车载设备用于接收第四模拟业务数据包，并在第四模拟业务数据包中增加第四标识后，将第四模拟业务数据包发送至第一车载设备；
41.第一车载设备和第二车载设备根据第三模拟业务数据包的接收信息和第四模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的协作分集传输性能。
42.在一些可能的实现方式中，车载设备还包括第五车载设备，第五车载设备位于头车，且与第一车载设备位于不同车辆并工作在相同的频点，
43.第一设备包括第一地面设备，第二设备包括第一车载设备和第五车载设备，
44.信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第五车载设备的链路；
45.第一地面设备用于产生并向第五车载设备发送模拟业务数据包；
46.第五车载设备用于接收模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至第一车载设备；
47.第一车载设备根据模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的车车组网传输性能。
48.第二方面，本申请提供了一种车地通信的测试方法，该方法包括：
49.第一设备获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备；
50.信号衰减模拟设备根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备；第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个；
51.第二设备接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接收信息分析车地通信性能。
52.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
53.定位模拟设备产生模拟定位业务数据包，模拟业务数据包包括模拟定位业务数据包。
54.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
55.运控模拟设备产生模拟运控业务数据包，模拟业务数据包包括模拟运控业务数据包。
56.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
57.监控单元模拟设备接收第二设备发送的模拟定位业务数据包，并根据模拟定位业务数据包的接收信息分析定位数据的传输性能。
58.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
59.分区安全计算机模拟设备接收第二设备发送的模拟运控业务数据包，并根据模拟运控业务数据包的接收信息分析运控数据的传输性能。
60.在一些可能的实现方式中，车载设备包括：第一车载设备、第二车载设备、第三车载设备和第四车载设备；
61.第一车载设备和第二车载设备位于不同列车的头车，且工作在不同频点；
62.第三车载设备和第四车载设备位于不同列车的尾车，且工作在不同频点；
63.第一车载设备和第三车载设备位于同一列车且工作在相同频点；
64.第二车载设备和第四车载设备位于同一列车且工作在相同频点。
65.在一些可能的实现方式中，地面设备包括：第一地面设备、第二地面设备、第三地面设备和第四地面设备；
66.第一地面设备和第二地面设备位于同一通信分区，且工作在不同频点；
67.第三地面设备和第四地面设备位于同一通信分区，且工作在不同频点；
68.第一地面设备和第三地面设备位于不同通信分区，且工作在同一频点；
69.第一地面设备和第三地面设备位于不同通信分区，且工作在同一频点。
70.在一些可能的实现方式中，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备到第一车载设备和第三车载设备的链路，第三地面设备到第一车载设备和第三车载设备的链路；
71.第一地面设备和第三地面设备用于同时产生并发送模拟业务数据包；
72.第一车载设备和第三车载设备用于根据模拟业务数据包的接收情况分析车地通信的资源复用技术。
73.在一些可能的实现方式中，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第一车载设备的链路，第一地面设备至第三车载设备的链路；
74.第一地面设备用于产生并同时通过信号衰减模拟设备向第一车载设备和第三车载设备分别发送第一模拟业务数据包和第二模拟业务数据包；
75.第一车载设备用于接收第一模拟业务数据包，并在第一模拟业务数据包中增加第一标识后，将第一模拟业务数据包发送至第三车载设备；
76.第三车载设备用于接收第二模拟业务数据包，并在第二模拟业务数据包中增加第二标识后，将第二模拟业务数据包发送至第一车载设备；
77.第一车载设备和第三车载设备根据第一模拟业务数据包的接收信息和第二模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的空间分集传输性能。
78.在一些可能的实现方式中，
79.信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第一车载设备的链路，第二地面设备至第二车载设备的链路；
80.第一地面设备和第二地面设备用于产生并通过信号衰减模拟设备向第一车载设备和第二车载设备分别发送第三模拟业务数据包和第四模拟业务数据包；
81.第一车载设备用于接收第三模拟业务数据包，并在第三模拟业务数据包中增加第三标识后，将第三模拟业务数据包发送至第二车载设备；
82.第二车载设备用于接收第四模拟业务数据包，并在第四模拟业务数据包中增加第四标识后，将第四模拟业务数据包发送至第一车载设备；
83.第一车载设备和第二车载设备根据第三模拟业务数据包的接收信息和第四模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的协作分集传输性能。
84.在一些可能的实现方式中，车载设备还包括第五车载设备，第五车载设备位于头车，且与第一车载设备位于不同车辆并工作在相同的频点，
85.第一设备包括第一地面设备，第二设备包括第一车载设备和第五车载设备，
86.信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第五车载设备的链路；
87.第一地面设备用于产生并向第五车载设备发送模拟业务数据包；
88.第五车载设备用于接收模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至第一车载设备；
89.第一车载设备根据模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的车车组网传输性能。
90.第三方面，本申请提供一种设备，设备包括处理器和存储器。处理器、存储器进行相互的通信。处理器用于执行存储器中存储的指令，以使得设备执行如第二方面或第二方面的任一种实现方式中的车地通信的测试方法。
91.第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，指令指示设备执行上述第二方面或第二方面的任一种实现方式所述的车地通信的测试方法。
92.第五方面，本申请提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在设备上运行时，使得设备执行上述第二方面或第二方面的任一种实现方式所述的车地通信的测试方法。
93.本申请在上述各方面提供的实现方式的基础上，还可以进行进一步组合以提供更多实现方式。
94.从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：
95.本申请实施例提供了一种车地通信的测试系统，该系统包括第一设备、信号衰减模拟设备和第二设备，第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个，第一设备用于获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备，信号衰减模拟设备用于根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备，第二设备用于接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接受信息分析车地通信性能，从而能够实现对于车地通信中的定位数据、运控数据等业务的测试以及资源复用技术、分集技术、车车组网等关键技术的测试，能够对于车地通信的多种技术进行有效评估，促进车地通信的发展。
附图说明
96.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方法，下面将对实施例中所需使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
97.图1为本申请实施例提供的一种车地通信的测试系统的架构示意图；
98.图2为本申请实施例提供的一种车地通信的测试系统的架构示意图；
99.图3为本申请实施例提供的一种车地通信的资源复用技术的测试系统的架构示意图；
100.图4为本申请实施例提供的一种车地通信的空间分集技术的测试系统的架构示意图；
101.图5为本申请实施例提供的一种车地通信的协作分集技术的测试系统的架构示意图；
102.图6为本申请实施例提供的一种车地通信的车车组网技术的测试系统的架构示意图；
103.图7为本申请实施例提供的一种车地通信的测试系统的场景架构示意图；
104.图8为本申请实施例提供的一种车地通信的测试方法的流程示意图。
具体实施方式
105.下面将结合本申请中的附图，对本申请提供的实施例中的方案进行描述。
106.本申请实施例中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
107.首先对本申请实施例中所涉及到的一些技术术语进行介绍。
108.随着列车运行速度的提高，在一些场景下，例如高速磁悬浮，对于车地通信中的定位数据、运控数据等的可靠性与实时性提出了很高的要求。业界提出了多种对于资源复用技术、分集技术、车车组网技术的研究以提高车地通信的可靠性与实时性，但是缺少测试系统对于上述多种技术进行全面有效地评估。
109.有鉴于此，本申请提供了一种车地通信的测试系统，该系统包括第一设备、信号衰减模拟设备和第二设备，第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个，第一设备用于获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备，信号衰减模拟设备用于根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备，第二设备用于接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接受信息分析车地通信性能，实现对于车地通信的多种技术的评估。
110.在一些可能的实现方式中，本申请中的方案可以用在车地高速通信的测试中，对高速磁悬浮场景下的车地通信性能进行评估，有利于高速磁悬浮场景下的车地通信的发展。
111.为了便于理解，下面结合附图对本申请实施例提供的车地通信的测试系统进行介绍。
112.参见图1，该系统100包括第一设备、信号衰减模拟设备、第二设备。第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，所述第二设备为所述车载设备或地面设备中的另一个。
113.所述第一设备，用于获取模拟业务数据包，并将所述模拟业务数据包发送至所述信号衰减模拟设备；
114.所述信号衰减模拟设备，用于根据信号衰减模拟矩阵，将所述模拟业务数据包发送至所述第二设备；
115.所述第二设备，用于接收所述模拟业务数据包，并根据所述模拟业务数据包的接收信息分析所述车地通信性能。
116.在一些可能的实现方式中，该系统100还可以包括磁极相对相角电子器件(polar relative phase angle ware，prw)定位模拟设备、车载安全计算机(vehicle safety computer，vsc)模拟设备、监控单元(monitoring and control unit，mcu)模拟设备、分区安全计算机(district safety computer，dsc)模拟设备，如图2所示。
117.其中，车载设备可以具有射频口、半双工网络接口(例如可以为rs485接口)、网口、光口等，用于与不同设备进行连接。并且车载设备可以支持多种网络设置(例如a网络、b网络)，支持车号设置、支持头车、尾车模式的设置，支持多输入多输出系统(multi
‑
input multi
‑
output，mimo)信号传输的发射和接收，支持空间分集的发射和接收，支持协作分集数据的合并发射和接收，并且mimo信号传输、空间分集传输、协作分集传输等模式可以同时加载。
118.具体地，射频口数量可以为2个，分别经过一根射频线连接信号衰减模拟设备，用于mimo信号的传输。
119.rs485接口的数量可以为1，用于连接prw定位模拟设备。
120.网口的数量可以为2，其中1个用于车载设备之间的连接，另一个用于连接交换机，交换机连接vsc模拟设备。
121.光口数量可以为1，用于在头车设备与尾车设备之间传输prw定位信息。
122.通过a网络、b网络可以将车载设备设置为模拟归属于a网或b网的设备，a网与b网采用不同频段。
123.通过分区号可以设置车载设备属于不同车，车号可以为1，2，3。
124.通过头车、尾车模式可以将车载设备设置模拟为头车设备或者尾车设备。
125.地面设备可以具有射频口、rs485接口、网口等，用于与不同设备进行连接。并且地面设备可以支持a网络、b网络等多种网络设置，支持分区号设置，支持mimo信号传输的发射和接收，支持时间分集的接收。
126.具体地，射频口数量可以为2个，分别经过一根射频线连接信号衰减模拟设备，用于信号mimo传输。
127.rs485接口的数量可以为1个，用于连接mcu模拟设备。
128.网口的数量可以为2，其中1个用于连接交换机，交换机连接dsc模拟设备，1个用于连接远程控制单元。其中，远程控制单元用于远程接收测试的各项数据。
129.与车载设备类似，地面设备可以通过a网络、b网络可以将车载设备设置为模拟归属于a网或b网的设备，a网与b网采用不同频段。
130.通过分区号设置地面设备属于不同分区，分区号为1，2，3。
131.信号衰减模拟矩阵，用于模拟实际的无线信道中信号的衰减。
132.prw定位模拟设备，用于模拟prw业务数据包的产生与发送。
133.mcu模拟设备，用于模拟prw业务数据包的接收，并记录丢包情况，进行丢包率、时延等指标分析。
134.vsc运控模拟设备，用于模拟vsc运控业务数据包的产生与发送。
135.dsc模拟设备，用于模拟vsc业务数据包的接收，并记录丢包情况，进行丢包率、时延等指标分析。
136.交换机，用于实现车载设备与vsc模拟设备之间的数据交换以及地面设备与dsc模拟设备之间的数据交换。
137.在一些可能的实现方式中，该系统能够实现列车定位数据的单向测试。
138.具体地，prw定位模拟设备能够产生包括模拟列车定位业务的数据包，并通过rs485接口发送至车载设备，其中发送周期可以为20ms。
139.车载设备获取模拟列车定位业务的数据包，并通过mimo发射模式将该数据包发送至信号衰减模拟设备中。
140.地面设备通过mimo接收模式从信号衰减模拟设备中接收该数据包，并通过rs485接口将该数据包发送到mcu模拟设备，mcu模拟设备记录丢包情况，并进行丢包率、时延等指标分析。
141.在一些可能的实现方式中，车载设备和地面设备均可以在mimo发射模式下设备通过两个射频口向信号衰减模拟设备中的信号衰减模拟矩阵同时发送无线信号，在mimo接收模式下通过两个射频口从无线信号衰减模拟矩阵同时接收无线信号。
142.在一些可能的实现方式中，该系统能够实现列车运控数据的双向测试。
143.首先介绍如何将列车的vsc运控数据传输到地面。
144.具体地，vsc模拟设备能够产生运控vsc数据包，并通过网口发送至车载设备，其中
发送周期可以为100ms。
145.车载设备获取模拟运控vsc数据包，并通过mimo发射模式将该数据包发送至信号衰减模拟设备中。
146.地面设备通过mimo接收模式从信号衰减模拟设备中接收该数据包，并通过网口将该数据包发送至dsc模拟设备，dsc模拟设备记录丢包情况，并进行丢包率、时延等指标分析。
147.下面介绍如何将地面的运控数据传输到列车。
148.具体地，dsc模拟设备产生运控数据包，并通过网口发送至车地通信地面设备，其中发送周期可以为100ms。
149.地面设备获取模拟运控vsc数据包，并通过mimo发射模式将该数据包发送至信号衰减模拟设备中。
150.车载设备通过mimo接收模式从信号衰减模拟设备中接收该数据包，并通过网口将该数据包发送至vsc模拟设备，vsc模拟设备记录丢包情况，并进行丢包率、时延等指标分析。
151.在一些可能的实现方式中，该系统能够实现资源复用技术的测试。
152.资源复用技术是指在同一网络下的相邻分区可以复用相同频点的技术。
153.该测试需要四台地面设备，四台车载设备，其中四台地面设备中两台位于同一通信分区，位于同一通信分区的两台地面设备工作在不同频点，位于不同通信分区的两台地面设备两两位于同一频点。四台车载设备中两台位于头车，两台位于尾车，同时位于头车或尾车的两台工作在不同频点，分别位于头车或尾车的两台车载设备与地面设备对应，两两位于同一频点。
154.下面以分区1下的a网设备、分区1下的b网设备、分区2下的a网设备、分区2下的b网设备为例进行介绍，如图3所示。
155.其中，分区1下的a网设备与分区2下的a网设备工作在相同频点，可以将该频点记为频点a，分区1下的b网设备与分区2下的b网设备工作在相同频点，可以记为频点b。分区1下的a网设备、分区1下的b网设备、分区2下的a网设备、分区2下的b网设备均工作在mimo发射模式。
156.同样地，该测试需要四台车载设备，下面以头车的a网设备、头车的b网设备、尾车的a网设备、尾车的b网设备为例进行介绍。
157.其中，头车的a网设备、尾车的a网设备均工作在频点a，头车的b网设备、尾车b网设备均工作在频点b。头车的a网设备、头车的b网设备、尾车的a网设备、尾车的b网设备均工作在mimo接收模式。
158.车载设备和地面设备均可以与信号衰减模拟矩阵进行连接。
159.具体地，配置信号衰减模拟矩阵，使分区1下的a网设备、分区2下的a网设备到头车的a网设备的链路连通，分区1下的a网设备、分区2下的a网设备到尾车的a网设备的链路连通，分区1下的b网设备、分区2下的b网设备到头车的b网设备的链路连通，分区1下的b网设备、分区2下的b网设备到尾车的b网设备的链路连通，其他链路均断开。
160.使分区1下的a网设备、分区1下的b网设备、分区2下的a网设备、分区2下的b网设备同时模拟产生数据包并发送，在头车的a网设备、头车的b网设备、尾车的a网设备、尾车的b
网设备同时观测数据包接收情况，从而对车地通信的资源复用技术进行测试。若均接收到数据包，则表明能够实现资源复用技术。
161.在一些可能的实现方式中，该系统能够实现分集技术的测试。
162.分集技术包括空间分集和协作分集。首先介绍空间分集技术的测试过程。
163.在空间分集发射模式下，设备从光口接收数据，完成数据合并后发射出去。在空间分集接收模式下，设备对接收的信号进行解调，同时从光口接收设备解调后的数据，进行数据合并。
164.该测试需要一台地面设备，两台车载设备，其中三台设备均位于同一工作频点下，两台车载设备分别位于头车或尾车，如图4所示。
165.以分区1下的a网设备为例，该设备工作在频点a。两台车载设备，以头车的a网设备和尾车的a网设备为例，两台车载设备均工作在频点a，头车a网设备通过光纤连接到尾车a网设备。
166.头车的a网设备、尾车的a网设备和分区1下的a网设备连接信号衰减模拟矩阵，配置信号衰减模拟矩阵使头车的a网设备到分区1下的a网设备之间的链路连通，尾车的a网设备到分区1下的a网设备之间的链路连通，其他链路均断开。
167.使分区1下的a网设备产生模拟数据包并发送，在头车的a网设备、尾车的a网设备分别对接收的数据包增加标识(例如1bit)，用于区分头车或尾车，可选地，头车设备标识数值为1，尾车设备标识数值为0。在头车的a网设备、尾车的a网设备分别观测收到的数据包，从而对车地通信的空间分集技术进行测试。若观测到数据包标识数值均包括1和0，则表明能够实现空间分集技术。
168.具体地，在空间分集发射模式下，头车的a网设备和尾车的a网设备从光口接收分区1下的a网设备发送的数据，进行数据合并后发射出去。在空间分集接收模式下，头车的a网设备和尾车的a网设备对接收的信号进行解调，同时从光口接收尾车的a网设备和头车的a网设备解调后的数据，进行数据合并。
169.以上介绍了分集技术中的空间分集技术，下面介绍协作分集技术。
170.协作分集数据合并发射模式下a网(b网)头车设备的合并数据通过网口发送到b网(a网)头车设备，与b网(a网)头车设备的合并数据进一步合并后发送，a网(b网)尾车设备的合并数据通过网口发送到b网(a网)尾车设备，与b网(a网)尾车设备的合并数据进一步合并后通过无线信道衰减模拟矩阵发送给a网(b网)地面设备；协作分集数据合并接收模式下a网(b网)头车设备接收到a网(b网)地面设备发送的信号并解调出数据，通过网口发送到b网(a网)头车设备，然后完成数据合并。
171.该测试需要两台地面设备和两台车载设备，其中两台地面设备位于同一通信分区不同频点，两台车载设备均位于头车或尾车且工作在不同频点，车载设备的工作频点与地面设备的工作频点分别对应，如图5所示。
172.例如分区1下的a网设备和分区1下的b网设备，分区1下的a网设备工作在频点a，分区1下的b网设备工作在频点b，均能够进行mimo传输。
173.两台车载设备，例如头车的a网设备、头车的b网设备，头车的a网设备工作在频点a，头车的b网设备工作在频点b，其中，头车的a网设备通过网线连接到头车的b网设备，头车的a网设备和头车的b网设备均能够进行mimo传输，。
174.分区1下的a网设备、分区1下的b网设备、头车的a网设备、头车的b网设备均能够连接到信号衰减模拟矩阵。配置信号衰减模拟矩阵使分区1下的a网设备到头车的a网设备的链路连通，分区1下的b网设备到头车的b网设备的链路连通，其他链路均断开。
175.使分区1下的a网设备和分区1下的b网设备同时产生模拟数据包并发送，在头车的a网设备、头车的b网设备对接收的数据包增加标识(例如1bit)用于区分a网或b网，其中a网设备标识数值为1，b网设备标识数值为0；
176.在头车的a网设备和头车的b网设备观测收到的数据包，从而对车地通信的协作分集技术进行测试。若观测到数据包标识数值均包括1和0，则表明能够实现协作分集技术。
177.具体地，协作分集发射模式下，头车的a网设备和头车的b网设备的合并数据通过网口发送至头车的b网设备和头车的a网设备，与头车的a网设备和头车的b网设备的合并数据进一步合并后发送。协作分集数据接收模式下头车的a网设备和头车的b网设备接收到头车的b网设备和头车的a网设备发送的信号并解调出数据，通过网口发送到b网(a网)头车设备，然后完成数据合并。
178.在一些可能的实现方式中，该系统能够实现车车组网技术的测试。
179.该测试需要一台地面设备，两台车载设备，三台设备均处在同一工作频点下，如图6所示。
180.例如，地面设备可以为分区1下的a网设备，工作在频点a，能够进行mimo传输。两台车载设备，可以为1车的头车的a网设备、2车的头车的a网设备，均工作在频点a，能够进行mimo传输。
181.分区1下的a网设备、1车的头车的a网设备、2车的头车的a网设备均可以连接信号衰减模拟矩阵。配置信号衰减模拟矩阵使分区1下的a网设备至1车的头车的a网设备的链路断开，分区1下的a网设备到2车的头车的a网设备的链路连通。
182.分区1下的a网设备产生模拟数据包并发送，在1车的头车的a网设备观测数据包接收情况，对车车组网技术进行测试。若接收到数据包，则表明能够实现车车组网技术。
183.如此，本申请通过提供一种车地通信的测试系统，如图7所示，能够实现对于车地通信不同性能指标的测试。具体包括资源复用、空间分集、协作分集、车车组网等技术的性能指标的测试，从而提供了一种能够车地通信的测试系统，能够对车地通信的各项性能进行评估，促进车地通信的发展。
184.与上述系统实施例相对应的，本申请还提供了一种车地通信的测试方法，接下来，结合附图对该方法进行介绍。
185.参见图8所示的车地通信的测试方法的流程图，该方法包括以下步骤。
186.s802：第一设备获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备；
187.s804：信号衰减模拟设备根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备；第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个；
188.s806：第二设备接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接收信息分析车地通信性能。
189.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
190.prw定位模拟设备产生模拟定位业务数据包，模拟业务数据包包括模拟定位业务数据包。
191.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
192.vsc模拟设备产生模拟运控业务数据包，模拟业务数据包包括模拟运控业务数据包。
193.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
194.mcu模拟设备接收第二设备发送的模拟定位业务数据包，并根据模拟定位业务数据包的接收信息分析定位数据的传输性能。
195.在一些可能的实现方式中，该方法还包括：
196.dsc模拟设备接收第二设备发送的模拟运控业务数据包，并根据模拟运控业务数据包的接收信息分析运控数据的传输性能。
197.在一些可能的实现方式中，车载设备包括：第一车载设备、第二车载设备、第三车载设备和第四车载设备；
198.第一车载设备和第二车载设备位于不同列车的头车，且工作在不同频点；
199.第三车载设备和第四车载设备位于不同列车的尾车，且工作在不同频点；
200.第一车载设备和第三车载设备位于同一列车且工作在相同频点；
201.第二车载设备和第四车载设备位于同一列车且工作在相同频点。
202.在一些可能的实现方式中，地面设备包括：第一地面设备、第二地面设备、第三地面设备和第四地面设备；
203.第一地面设备和第二地面设备位于同一通信分区，且工作在不同频点；
204.第三地面设备和第四地面设备位于同一通信分区，且工作在不同频点；
205.第一地面设备和第三地面设备位于不同通信分区，且工作在同一频点；
206.第一地面设备和第三地面设备位于不同通信分区，且工作在同一频点。
207.在一些可能的实现方式中，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备到第一车载设备和第三车载设备的链路，第三地面设备到第一车载设备和第三车载设备的链路；
208.第一地面设备和第三地面设备用于同时产生并发送模拟业务数据包；
209.第一车载设备和第三车载设备用于根据模拟业务数据包的接收情况分析车地通信的资源复用技术。
210.在一些可能的实现方式中，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第一车载设备的链路，第一地面设备至第三车载设备的链路；
211.第一地面设备用于产生并同时通过信号衰减模拟设备向第一车载设备和第三车载设备分别发送第一模拟业务数据包和第二模拟业务数据包；
212.第一车载设备用于接收第一模拟业务数据包，并在第一模拟业务数据包中增加第一标识后，将第一模拟业务数据包发送至第三车载设备；
213.第三车载设备用于接收第二模拟业务数据包，并在第二模拟业务数据包中增加第二标识后，将第二模拟业务数据包发送至第一车载设备；
214.第一车载设备和第三车载设备根据第一模拟业务数据包的接收信息和第二模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的空间分集传输性能。
215.在一些可能的实现方式中，
216.信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第一车载设备的链路，第二地面设备至第二车载设备的链路；
217.第一地面设备和第二地面设备用于产生并通过信号衰减模拟设备向第一车载设备和第二车载设备分别发送第三模拟业务数据包和第四模拟业务数据包；
218.第一车载设备用于接收第三模拟业务数据包，并在第三模拟业务数据包中增加第三标识后，将第三模拟业务数据包发送至第二车载设备；
219.第二车载设备用于接收第四模拟业务数据包，并在第四模拟业务数据包中增加第四标识后，将第四模拟业务数据包发送至第一车载设备；
220.第一车载设备和第二车载设备根据第三模拟业务数据包的接收信息和第四模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的协作分集传输性能。
221.在一些可能的实现方式中，车载设备还包括第五车载设备，第五车载设备位于头车，且与第一车载设备位于不同车辆并工作在相同的频点，
222.第一设备包括第一地面设备，第二设备包括第一车载设备和第五车载设备，信号衰减模拟设备，用于建立第一地面设备至第五车载设备的链路；
223.第一地面设备用于产生并向第五车载设备发送模拟业务数据包；
224.第五车载设备用于接收模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至第一车载设备；
225.第一车载设备根据模拟业务数据包的接收信息，分析车地通信的车车组网传输性能。
226.本申请提供一种设备，用于实现车地通信的测试方法。该设备包括处理器和存储器。处理器、存储器进行相互的通信。该处理器用于执行存储器中存储的指令，以使得设备执行页面中数据资源的管理方法。
227.本申请提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，当其在设备上运行时，使得设备执行上述车地通信的测试方法。
228.本申请提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在设备上运行时，使得设备执行上述车地通信的测试方法。
229.另外需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本申请提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。
230.通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过专用硬件包括专用集成电路、专用cpu、专用存储器、专用元器件等来实现。一般情况下，凡由计算机程序完成的功能都可以很容易地用相应的硬件来实现，而且，用来实现同一功能的具体硬件结构也可以是多种多样的，例如模拟电路、数字电路或专用电路等。但是，对本申请而言更多情况下软件程序实现是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质
中，如计算机的软盘、u盘、移动硬盘、rom、ram、磁碟或者光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，训练设备，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述的方法。
231.在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。
232.所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、训练设备或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、训练设备或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存储的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的训练设备、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，dvd)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，ssd))等。