一种列控数据中心管理系统和方法与流程

本发明属于列车控制，特别涉及一种列控数据中心管理系统和方法。

背景技术：

1、随着高速铁路网的建设，列车运行控制数据成为了高速铁路建设中一个非常重要的因素，列控数据是列控系统可靠运行的重要基础，是保障列车安全运行的关键数据。

2、虽然国铁集团已经发布了各种规章制度来规范和统一列控数据编制、提交、存档工作的流程，确保列控数据的一致性、准确性，但是由于现有列控数据仍然处于较为分散的状态，各个路局、电务段等单位都有自己的管理方法和存档，虽然可以保障本单位的列控数据的一致性和准确性，但是无法保障在数据交流或者衔接时数据的一致性，可能导致工程的延迟和错误，造成反复修改，数据资料需要反复核对才能确保一致性和正确性。

3、列控数据在新线建设时用于列控软件和应答器报文的编制，在建设完成后便存档不再应用，只有在下一次改造时才会重新启用作为基础依据，有效生命周期较短，对于耗费很大人力物力收集编制的资料是一种浪费，并且本地存档可能不是唯一，更新后的数据不能覆盖所有存档，可能造成存档误用。

4、经检索，专利号cn112463885a公开了数据同步实现方法、集分式数据系统，集分式数据系统包括集团系统和多个分布应用系统，数据同步实现方法包括：集团系统确定需要上报的子单位、数据内容和规范；集团系统发送数据内容和规范给各需要上报的子单位的分布应用系统；各需要上报的子单位的分布应用系统，分别建立本地数据结构与数据内容和规范的对应关系，基于对应关系，生成符合数据内容和规范的各待上传数据；各需要上报的子单位的分布应用系统发送各待上传数据给集团系统；集团系统接收各待上传数据并存储。该申请中，各需要上报的子单位的分布应用系统均将数据上传至集团系统，由集团系统进行储存，但是在对不同的子单位的数据进行整合时，容易出现错误，数据的一致性和准确性无法得到保障，需要后续进行修改。

5、经检索，专利号cn104077552a公开了一种基于云计算的轨道交通信号综合运维方法及系统，采用铁路公司、铁路局、电务段、车站的四级模式，在铁路公司、铁路局分别部署数据中心、数据采集机和终端，在电务段、车站只部署数据采集机和终端；同时部署实时数据分析组件，车站、电务段的实时数据分析组件部署于数据采集机内，铁路局、铁路公司的实时数据分析组件部署于数据中心内。该申请将系统分为铁路公司、铁路局、电务段和车站四级模式，并在各模式之间进行数据的传输，但是在不同模式的数据传输时，数据整合时的准确性无法得到良好的保障，即不同模式的数据之间无法做到很好的融合和连接。

6、为了解决上述问题，需要设计一种列控数据中心管理系统和方法。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种列控数据中心管理系统，所述系统包括数据上报模块、数据处理模块、汇总服务器和中心服务器，其中，

2、所述数据上报模块用于收集所属线路的列控数据并将列控数据上报至数据处理模块；

3、所述数据处理模块用于对列控数据进行核查并将核查确认无误的列控数据发送至汇总服务器；

4、所述汇总服务器用于将各数据处理模块发送的列控数据连接形成网状列控数据并将网状列控数据发送至中心服务器；

5、所述中心服务器用于对各汇总服务器发送的网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据。

6、优先地，所述列控数据包括坡度、速度、信号数据、应答器位置、分相区信息、等级转换和里程系信息。

7、优先地，所述数据上报模块还用于在列控数据的两端添加端点标记。

8、优先地，所述数据处理模块用于对列控数据进行核查，包括：

9、所述数据处理模块用于对列控数据进行一致性分析；

10、将一致性分析的分析结果反馈至数据上报模块。

11、优先地，所述汇总服务器还用于对网状列控数据进行一致性分析并检查网状列控数据中的端点标记，形成错误报告并将错误报告反馈至数据上报模块。

12、优先地，所述数据上报模块还用于根据所述分析结果和错误报告对错误的列控数据进行修改并将修改后的列控数据重新上报至数据处理模块。

13、优先地，所述中心服务器还用于根据全国性网状列控数据生成列车运行的模拟环境。

14、本发明还提供一种列控数据中心管理方法，所述方法包括以下步骤：

15、收集并上报列控数据；

16、对列控数据进行核查；

17、将列控数据连接形成网状列控数据；

18、将网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据。

19、优先地，上报所述列控数据时还包括在列控数据的两端添加端点标记。

20、优先地，对所述列控数据进行核查包括对列控数据进行一致性分析。

21、优先地，对所述列控数据进行核查之后还包括根据一致性分析的分析结果对列控数据进行修改并重新上报。

22、优先地，将所述列控数据连接形成网状列控数据的连接依据为列控数据两端的端点标记，将网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据的连接依据均为列控数据两端的端点标记。

23、优先地，将所述列控数据连接形成网状列控数据之后还包括：

24、对网状列控数据进行一致性分析并检查网状列控数据中的端点标记，形成错误报告；

25、依据错误报告对列控数据进行修改并重新上报。

26、优先地，将所述列控数据连接形成网状列控数据之后还包括：

27、将网状列控数据在显示在可视化图形界面上，并按照表格形式输出整条线路的列控数据实现纸质存档。

28、优先地，将所述网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据之后还包括依据所述全国性网状列控数据生成列车运行的模拟环境。

29、本发明具有以下有益效果：

30、（1）本发明所提出的管理系统包括数据上报模块、数据处理模块、汇总服务器和中心服务器，其中，数据上报模块用于收集所属线路的列控数据并将列控数据上报至数据处理模块，数据处理模块用于对列控数据进行核查并将核查确认无误的列控数据发送至汇总服务器，汇总服务器用于将各数据处理模块发送的列控数据连接形成网状列控数据并将网状列控数据发送至中心服务器，中心服务器用于对各汇总服务器发送的网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据，在进行数据传输时，需要对数据进行核查，能够确保在数据交流或者衔接时数据的一致性，避免了工程的延迟和错误，从而不需要反复修改，在使用数据资料时能确保一致性和正确性，不需要反复核对；

31、（2）本发明中，数据上报模块在上报数据时还需要在列控数据的两端添加端点标记，从而方便汇总服务器将各数据参照对应的端点标记连接形成网状列控数据，也方便中心服务器参照端点标记将不同的网状列控数据连接形成全国性网状列控数据，通过上述操作，使得列控数据在相互衔接时的一致性和准确性更高。

32、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。