轨道车载交换机异常检测方法与流程

本发明涉及设备检测，尤其涉及一种轨道车载交换机异常检测方法。

背景技术：

1、轨道车载交换机异常一般通过人工检测，效率低，现有技术中可模拟真实的常规及异常上下电环境，提高了测试效率，但对车载交换机的流量的控制精度低，导致分析结果不准确。

2、中国专利申请号：cn202210264653.5公开了一种轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质，该发明公开了一种轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质，属于设备检测技术领域。该方法包括：获取设置信息以及测试信息；根据所述设置信息，控制所述网络继电器进行断开或闭合操作，以控制被测设备的重启时间；基于所述重启时间，确定所述测试信息的发送时间；在所述发送时间到来时，向所述被测设备发送所述测试信息，以使所述被测设备在接收到所述测试信息后反馈响应信息；若未接收到所述响应信息，则判定所述被测设备处于异常状态。该发明无需人工操作即可模拟真实的常规及异常上下电环境，从而提高测试效率，同时还能实现对被测设备在不同掉电情况下的全面检测；由此可见，所述轨道车载交换机异常检测方法、装置、设备及存储介质存在以下问题：无法分析交换机流量异常的原因导致的针对交换机的监控精度低。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种轨道车载交换机异常检测方法，用以克服现有技术中无法分析交换机流量异常的原因导致的针对交换机的监控精度低的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种轨道车载交换机异常检测方法，包括：

3、步骤s1、中控模块在列车行进过程中控制监控模块对车载交换机的流量进行监控，并根据监控的结果判定车载交换机的流量是否合格；

4、步骤s2、所述中控模块在判定所述车载交换机的流量不合格时，将开始测得车载交换机的流量不合格的时间节点至开始测得车载交换机的流量合格的时间节点的时间间隔记为异常时间段，中控模块根据异常时间段初步判定所述车载交换机的流量不合格的原因是否为外部原因；

5、步骤s3、所述中控模块在初步判定所述车载交换机的流量不合格的原因为外部原因时，向通知模块发出通知指令，中控模块在初步判定所述车载交换机的流量不合格的原因为内部原因时根据监控的所述车载交换机的流量判定车载交换机的流量不合格的二级原因；

6、步骤s4、所述中控模块在判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因为软件原因时控制检测模块检测车载交换机的传输流量以及内部通信连接情况判定车载交换机运行是否满载或配置是否出现问题，中控模块在判定车载交换机运行满载时对单个负载流量进行调节，或，在判定车载交换机配置出现问题时将电源的供电参数调节至对应值并对车载交换机的流量重新进行检测；

7、步骤s5、所述中控模块在判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因为硬件原因时根据车载交换机的流量判定车载交换机所处的环境参数是否合格，并在判定环境参数合格时对电源的供电参数调节至对应值，或，在判定环境参数不合格时向所述显示模块发出警报指令；

8、步骤s6、所述中控模块在判定所述车载交换机的流量合格时向显示模块发送合格指令。

9、进一步地，所述中控模块根据所述监控模块测得的所述车载交换机的流量确定车载交换机的流量是否合格的判定方式，其中：

10、第一判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量合格，并向所述显示模块发送合格指令；所述第一判定方式满足所述流量大于等于第一预设流量；

11、第二判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量不合格，中控模块根据所述异常时间段判定车载交换机的流量不合格的原因是否为外部原因；所述第二判定方式满足所述流量小于所述第一预设流量且大于等于第二预设流量；

12、第三判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量不合格，并根据所述监控模块监控的流量判定车载交换机的流量不合格的二级原因；所述第三判定方式满足所述流量小于所述第二预设流量。

13、进一步地，所述中控模块在所述第二判定方式下根据所述车载交换机的流量异常的综合评价值确定车载交换机的流量不合格的原因的一级原因判定方式，其中：

14、第一一级原因判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量不合格的原因为外部原因，并向所述通知模块发送判定结果通知指令；所述第一一级原因判定方式满足所述综合评价值小于预设综合评价值；

15、第二一级原因判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量不合格的原因为内部原因，并根据所述监控模块监控的流量判定车载交换机的流量不合格的二级原因；所述第二一级原因判定方式满足所述综合评价值大于等于预设综合评价值。

16、进一步地，所述中控模块在所述第二判定方式下统计预设周期内所述异常时间段的总时长，并结合异常时间段的总时长与预设周期的总时长的比值c以及相邻两异常时间段之间的间隔时长的平均间隔h确定所述车载交换机在周期内的流量异常综合评价值s，设定s＝c×k+h×d，其中k为异常时长比例系数，d为间隔时长比例系数。

17、进一步地，所述中控模块在所述第三判定方式下计算所述第二预设流量与所述流量的差值，并将该差值记为第一差值，中控模块根据第一差值判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因的二级原因判定方式，其中：

18、第一二级原因判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因为车载交换机的内部软件运行不符合标准，中控模块控制所述检测模块检测车载交换机的传输流量以及内部通信连接情况并根据检测的结果确定车载交换机的内部软件运行不符合标准的原因；所述第一二级原因判定方式满足所述第一差值小于等于预设第一差值；

19、第二二级原因判定方式为所述中控模块判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因为硬件原因，并根据所述第二预设流量与所述流量的比值判定车载交换机所处的环境参数是否合格；所述第二二级原因判定方式满足所述第一差值大于预设第一差值。

20、进一步地，所述中控模块在所述第一二级原因判定方式下，根据所述检测模块测得的所述传输流量和内部通信连接情况判定针对所述车载交换机的内部软件运行不符合标准的原因的确定方式，其中：

21、第一确定方式为所述中控模块判定所述内部软件运行不符合标准的原因为所述车载交换机运行满载，并根据测得的所述传输流量的情况对单个负载的流量进行调节；所述第一确定方式满足所述车载交换机内部通信连接且所述传输流量大于预设传输流量；

22、第二确定方式为所述中控模块判定所述内部软件运行不符合标准的原因为所述车载交换机的电源的供电参数不合格，并根据所述传输流量将所述电源的供电参数调节至对应值；所述第二确定方式满足所述车载交换机内部通信连接且所述传输流量小于等于预设传输流量。

23、进一步地，所述中控模块在所述第一确定方式下计算测得的传输流量与所述预设传输流量的差值，并将该差值记为第二差值，中控模块根据第二差值判定对所述车载交换机的负载流量的调节方式，其中：

24、第一调节方式为所述中控模块选用第一调节系数α1对所述车载交换机的负载流量z进行调节，设定调节后的负载流量z’＝α1×z；所述第一调节方式满足所述第二差值大于等于预设第二差值；

25、第二调节方式为所述中控模块选用第二调节系数α2对所述车载交换机的负载流量z进行调节，设定调节后的负载流量z’＝α2×z；所述第二调节方式满足所述第二差值小于预设第二差值。

26、进一步地，所述中控模块在完成对所述车载交换机负载流量的调节时，若车载交换机的负载流量达到临界值且调节后的车载交换机的流量仍不合格时，中控模块控制车载交换机重启。

27、进一步地，所述中控模块在判定需对所述电源的供电参数调节时计算测得的传输流量与所述预设传输流量的比值，并将该差值记为第一比值，中控模块根据第一比值判定对所述车载交换机的电源的电流进行调节的电流调节方式，其中：

28、第一电流调节方式为所述中控模块选用第一电流调节系数β1对所述车载交换机的电源的电流i进行调节，设定调节后的所述电源的电流i’＝β1×i；所述第一电流调节方式满足所述第一比值大于等于预设第一比值；

29、第二电流调节方式为所述中控模块选用第二电流调节系数β2对所述车载交换机的电源的电流i进行调节，设定调节后的所述电源的电流i’＝β2×i；所述第二电流调节方式满足所述第一比值小于预设第一比值。

30、进一步地，所述中控模块在所述第二二级原因判定方式下计算所述第二预设流量与所述流量的比值，并将该比值记为第二比值，中控模块根据第二比值判定车载交换机的环境参数是否符合合格的合格判定方式，其中：

31、第一合格判定方式为所述中控模块判定所述环境参数不合格，并判定所述车载交换机的背板不合格，中控模块向所述显示模块发出警报指令；所述第一合格判定方式满足所述第二比值大于预设第二比值；

32、第二合格判定方式为所述中控模块判定所述环境参数合格，并对所述电源的供电参数进行调节；所述第二合格判定方式满足所述第二比值小于等于所述预设第二比值。

33、与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明通过监控车载交换机的流量，并在监控的流量不合格时初步判定流量不合格的原因，提高了对车载交换机的流量的控制精度，本发明通过异常时间段判定车载交换机的流量不合格的原因是否为外部原因，提高了对车载交换机的流量不合格的原因的控制精度；本发明在初步判定所述车载交换机的流量不合格的原因为外部原因时，向通知模块发出通知指令，并在初步判定车载交换机的流量不合格的原因为内部原因时判定流量不合格的二级原因，车载交换机的传输流量以及内部通信连接情况判定车载交换机运行是否满载或配置是否出现问题，提高了对车载交换机的流量不合格的原因的控制精度，在保证针对车载交换机的监控精度的同时，提高了车载交换机的监控效率。

34、进一步地，本发明通过所述监控模块测得的所述车载交换机的流量确定车载交换机的流量是否合格，并在判定所述车载交换机的流量合格时向所述显示模块发送合格指令，或，在判定所述车载交换机的流量不合格时根据所述异常时间段判定车载交换机的流量不合格的原因是否为外部原因，进一步提高了车载交换机的监控精度。

35、进一步地，本发明根据所述车载交换机的流量异常的综合评价值确定车载交换机的流量不合格的原因，并在判定所述车载交换机的流量不合格的原因为外部原因时向所述通知模块发送判定结果通知指令，或，在判定所述车载交换机的流量不合格的原因为内部原因时根据所述监控模块监控的流量判定车载交换机的流量不合格的二级原因，进一步提高了对车载交换机的流量异常原因的控制精度，提高了分析流量异常原因的准确性。

36、进一步地，本发明通过异常时间段的总时长与预设周期的总时长的比值以及相邻两异常时间段之间的间隔时长的平均间隔设定流量异常的综合评价值，提高了分析车载交换机的流量不合格原因的准确性，在保证分析的车载交换机的流量异常的原因准确的同时，提高了车载交换机的监控效率。

37、进一步地，本发明通过所述第二预设流量与所述流量的差值判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因，并在判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因为车载交换机的内部软件运行不符合标准时检测车载交换机的传输流量以及内部通信连接情况，提高了对车载交换机的内部软件运行的控制精度，进一步提高了分析车载交换机流量异常原因的准确性，本发明在判定所述车载交换机的流量不合格的二级原因为硬件原因时判定车载交换机所处的环境参数是否合格，提高了对车载交换机所处的工作环境的控制精度，进一步提高了分析车载交换机流量异常原因的准确性。

38、进一步地，本发明根据所述检测模块测得的所述传输流量和内部通信连接情况判定针对所述车载交换机的内部软件运行不符合标准的原因，并在判定所述内部软件运行不符合标准的原因为所述车载交换机运行满载时对单个负载的流量进行调节，提高了对车载交换机的工作环境的控制精度，本发明在判定所述内部软件运行不符合标准的原因为所述车载交换机的电源的供电参数不合格时将所述电源的供电参数调节至对应值，提高了对电源的供电参数的控制精度，提高了车载交换机运行过程中的稳定性。

39、进一步地，本发明中所述中控模块根据测得的传输流量与所述预设传输流量的差值，选用对应的调节系数对负载流量进行调节，进一步提高了车载交换机运行过程中的稳定性，进一步提高了对车载交换机的流量的控制精度，在保证分析车载交换机的流量异常的原因的准确性的同时，提高了车载交换机的监控效率。