一种车载互联网系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载互联网系统。
【背景技术】
[0002]市场上现有的车载互联网系统可以用于车辆之间的无线通信以及互联网接入与社交，功能包括监控中心、车队管理、平台维护、用户管理等，但是现有的车载互联网系统功能并不完善，不能很好的解决人、路、车的有效协同问题。
[0003]针对上述问题，提供一种新型的车载互联网系统，实现对车辆的精细管理，达到辅助驾驶人员进行安全驾驶的目的。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种车载互联网系统，实现对车辆的精细管理，达到辅助驾驶人员进行安全驾驶的目的。
[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种车载互联网系统，其特征在于:所述的互联网系统包括车辆的车载多媒体终端通过公共无线网络接入服务中心的服务器;车载多媒体终端将车辆信息实时传递给服务器，同时服务器将控制指令下发给车载多媒体终端，车载多媒体终端根据指令对车辆进行控制。
[0006]所述的车载多媒体终端通过ECM对发动机进行控制进行远程锁车，远程锁车包括人为向发动机发出锁车指令，同时人为故意破坏终端，自动执行锁车指令。
[0007]所述的服务中心远远程诊断发动机当前现行、非现行和所有故障；按照采集次数、频率远程诊断制定的发动机参数;远程诊断发动机其他参数。
[0008]所述的服务中心通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析，包括车辆工作的效率、发动机和整车的匹配、发动机节油功能的使用等，找到潜在的节油机会，最大限度控制发动机的燃油喷射量，来降低燃油消耗。并可持续纪录每辆车的发动机燃油消耗数据，同时车队管理者提供准确的数据分析报表，制定降低油耗方案。
[0009]所述的服务中心通过手机APP发送服务站信息，车辆发生故障时，选择就近服务站进行救援。
[0010]所述的服务中心采集发动机扭矩、车辆加速度等参数，再计算确定车辆目前的载重信息。
[0011]所述的服务中心实时监测车辆的故障提醒、保养提醒、超速、疲劳驾驶、驾驶室未锁止信息，服务中心发现此类状况后，发出不间断地报警。
[0012]所述的服务中心过对车队的路线、载重、油耗等数据进行分析整理，根据车队实际运行情况，确定出最优化的路线及配货方案。
[0013]所述的服务中心通过对车辆运行过程中的各种危险和导致高油耗等驾驶行为进行全面分析汇总，确保车辆安全运行、改善司机不良驾驶行为，并确定车辆的最优运行方式，提高运营效率。
[0014]—种车载互联网系统，由于采用上述的结构和方法，本发明的优点以汽车为载体开展的信息服务，是通信技术与信息技术的有机结合服务。为方便对车辆实施管理、监控，随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹，增加多媒体智能终端的功能，从而实现客户精益管理、安全运营理念并提升公路交通安全。
【具体实施方式】
[0015]本发明以汽车为载体开展的信息服务，是通信技术与信息技术的有机结合服务。为方便对车辆实施管理、监控，随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹，增加多媒体智能终端的功能，从而实现客户精益管理、安全运营理念并提升公路交通安全。
[0016]为了实现上述目的，本发明增加了1、远程自动锁车功能;2、远程诊断功能;3、油耗管理功能;4、紧急求助功能;5、载重管理功能;6、提示警告功能;7、智能配货功能;8、驾驶行为功能等八种功能。
[0017]车载互联网系统使用公网作为系统管理的主干网络，各个车队、汽车厂家、及个人用户可以通过inter net访问该系统的服务器，车载设备通过无线通信基站来访问服务器。所有数据通过服务器处理、保存。本发明在原有平台上重新开发了八种功能。
[0018]其中远程自动锁车功能由终端通过ECM对发动机进行控制，实现远程锁车(降扭)；远程锁车分为两种:1、指令所:人为向发动机发出锁车指令，可以设置为3个等级的锁车;2、防拆锁:人为故意破坏终端，自动执行锁车指令。
[0019]远程诊断功能具有远程诊断发动机当前现行、非现行和所有故障；能够按照采集次数、频率远程诊断制定的发动机参数;能够远程诊断发动机其他参数。
[0020]油耗管理功能通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析，包括车辆工作的效率、发动机和整车的匹配、发动机节油功能的使用等，找到潜在的节油机会，最大限度控制发动机的燃油喷射量，来降低燃油消耗。并可持续纪录每辆车的发动机燃油消耗数据，并为车队管理者提供准确的数据分析报表，帮助制定降低油耗方案。
[0021]服务中心通过手机APP发送服务站信息，车辆发生故障时，选择就近服务站进行救援。
[0022]载重管理功能通过首先采集发动机扭矩、车辆加速度等参数，再计算确定车辆目前的载重信息。
[0023]提示警告功能统一提示所有车辆的故障提醒、保养提醒、超速、疲劳驾驶、驾驶室未锁止等，系统会第一时间发现此类状况，发出不间断地报警，彻底保障驾驶员的人身安全，确保车辆安全的运营调度。
[0024]智能配货功能用过对车队的路线、载重、油耗等数据进行分析整理，根据车队实际运行情况，确定出最优化的路线及配货方案。
[0025]驾驶行为功能通过对车辆运行过程中的各种危险和导致高油耗等驾驶行为进行全面分析汇总，确保车辆安全运行、改善司机不良驾驶行为，并确定车辆的最优运行方式，提高运营效率。
[0026]上面对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车载互联网系统，其特征在于:所述的互联网系统包括车辆的车载多媒体终端通过公共无线网络接入服务中心的服务器;车载多媒体终端将车辆信息实时传递给服务器，同时服务器将控制指令下发给车载多媒体终端，车载多媒体终端根据指令对车辆进行控制。2.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的车载多媒体终端通过ECM对发动机进行控制进行远程锁车，远程锁车包括人为向发动机发出锁车指令，同时人为故意破坏终端，自动执行锁车指令。3.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心远远程诊断发动机当前现行、非现行和所有故障；按照采集次数、频率远程诊断制定的发动机参数；远程诊断发动机其他参数。4.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心通过对车辆运行过程中燃油消耗的分析，包括车辆工作的效率、发动机和整车的匹配、发动机节油功能的使用等，找到潜在的节油机会，最大限度控制发动机的燃油喷射量，来降低燃油消耗。并可持续纪录每辆车的发动机燃油消耗数据，同时车队管理者提供准确的数据分析报表，制定降低油耗方案。5.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心通过手机APP发送服务站信息，车辆发生故障时，选择就近服务站进行救援。6.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心采集发动机扭矩、车辆加速度等参数，再计算确定车辆目前的载重信息。7.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心实时监测车辆的故障提醒、保养提醒、超速、疲劳驾驶、驾驶室未锁止信息，服务中心发现此类状况后，发出不间断地报警。8.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心过对车队的路线、载重、油耗等数据进行分析整理，根据车队实际运行情况，确定出最优化的路线及配货方案。9.根据权利要求1所述的一种车载互联网系统，其特征在于:所述的服务中心通过对车辆运行过程中的各种危险和导致高油耗等驾驶行为进行全面分析汇总，确保车辆安全运行、改善司机不良驾驶行为，并确定车辆的最优运行方式，提高运营效率。
【专利摘要】本发明公开了一种车载互联网系统，其特征在于：所述的互联网系统包括车辆的车载多媒体终端通过公共无线网络接入服务中心的服务器；车载多媒体终端将车辆信息实时传递给服务器，同时服务器将控制指令下发给车载多媒体终端，车载多媒体终端根据指令对车辆进行控制。由于采用上述的结构和方法，本发明的优点以汽车为载体开展的信息服务，是通信技术与信息技术的有机结合服务。为方便对车辆实施管理、监控，随时掌握入网车辆的位置和运行轨迹，增加多媒体智能终端的功能，从而实现客户精益管理、安全运营理念并提升公路交通安全。
【IPC分类】H04L29/08, B60R25/20
【公开号】CN105516290
【申请号】CN201510874011
【发明人】廖洪波, 刘云峰, 张宁, 汪超, 王超颖, 赵飞, 范雷云, 李昭
【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月30日