车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的制作方法

本实用新型涉及电子电路，尤其涉及车载防负脉冲干扰脉冲整形电路。

背景技术：

目前，车载系统中正常行驶情况下上传车速数据精确可靠，但是当车辆速度达到某个值之后突然翻倍或减半，车速监测系统未能提供实时数据导致管理平台接收到错误的警报，无法正常管理车辆的速度，给相关工作人员带来很大的困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对车载系统中脉冲整形电路中输入信号中的负信号强度很大时，对后级迟滞比较器造成干扰导致数据传送有误的问题，本实用新型提供车载防负脉冲干扰整形电路，避免负信号干扰后级迟滞比较器造成车速监控管理的难题。

本实用新型采用的技术方案如下：

车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接脉冲信号，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路。

信号输入电路包括第一电阻R41；直流隔离电路包括第一电容C41、第二电容C42、第二电阻R39和第三电阻R42；第一电容C41第二端与第三电阻R42连接至地，第二电阻R39第一端接电压输入端，第二电阻R39第二端与第二电容C42连接至地，第三电阻R42第一端与第二电阻R39第二端连接。

防脉冲电路包括稳压管D5，稳压管第二端接地。

迟滞比较电路包括比较器、第三电容C47、第四电容C39、第五电容C40、第四电阻R43和第五电阻R44；第四电阻R43与第五电阻R44串联连接，第四电容C39与第五电容C40并联连接，比较器正相输入端连接第三电容C47至地，比较器正相输入端连接第五电阻R44第二端，第五电阻R44第一端与基准电压输入端连接，比较器正电源脚经由第四电容C39和第五电容C40与电压输入端连接，第五电容C40接地，比较器负电源脚接地，比较器输出脚与第四电阻R43第二端连接。

方波脉冲输出电路包括第六电阻R40和第六电容C43；第六电阻R40和第六电容C43串联连接，第六电阻R40第一端与电压信号输入端连接，第六电容C43第二端接地。

第一电阻R41第二端与第一电容C41第一端连接，第二电容C42第一端与稳压管D5第一端连接，稳压管D5第一端后接比较器反相输入脚，比较器输出脚与第六电阻R40第二端连接。比较器为LM293D，第一电阻R41为22K，第四电阻R43为200K，第五电阻R44为22K，第六电阻R40为22K，第三电容C47为0.1uF，第五电容C40为0.1uF，第六电容C43为2.2nF，比较器正电源脚为+5V。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

(1)设置防负脉冲电路防止负脉冲干扰后级迟滞比较电路，提供车速实时数据，有效避免车速突变给车速管理监控带来的难题。

(2)直流隔离电路加强滤波，降低迟滞比较电路的输入误差，方波脉冲输出电路去除高频噪声干扰，提高迟滞比较电路输出的稳定性，保证整个电路输出数据的可靠性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的实施例电路图；

图2是本实用新型车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的组成框图；

图3是本实用新型车载防负脉冲干扰脉冲整形电路的实施效果对比图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1、图2和图3对本发明作详细说明。

实施例1

车载防负脉冲干扰脉冲整形电路，包括信号输入电路、直流隔离电路、防负脉冲电路、迟滞比较电路和方波脉冲输出电路，信号输入电路前接脉冲信号，后接直流隔离电路，直流隔离电路后接防负脉冲电路，防负脉冲电路后接迟滞比较电路，迟滞比较电路后接方波脉冲输出电路。

信号输入电路包括第一电阻R41；直流隔离电路包括第一电容C41、第二电容C42、第二电阻R39和第三电阻R42；第一电容C41第二端与第三电阻R42连接至地，第二电阻R39第一端接电压输入端，第二电阻R39第二端与第二电容C42连接至地，第三电阻R42第一端与第二电阻R39第二端连接。防脉冲电路包括稳压管D5，稳压管第二端接地。迟滞比较电路包括比较器、第三电容C47、第四电容C39、第五电容C40、第四电阻R43和第五电阻R44；第四电阻R43与第五电阻R44串联连接，第四电容C39与第五电容C40并联连接，比较器正相输入端连接第三电容C47至地，比较器正相输入端连接第五电阻R44第二端，第五电阻R44第一端与基准电压输入端连接，比较器正电源脚经由第四电容C39和第五电容C40与电压输入端连接，第五电容C40接地，比较器负电源脚接地，比较器输出脚与第四电阻R43第二端连接。方波脉冲输出电路包括第六电阻R40和第六电容C43；第六电阻R40和第六电容C43串联连接，第六电阻R40第一端与电压信号输入端连接，第六电容C43第二端接地。

第一电阻R41第二端与第一电容C41第一端连接，第二电容C42第一端与稳压管D5第一端连接，稳压管D5第一端后接比较器反相输入脚，比较器输出脚与第六电阻R40第二端连接。第一电容C41直流隔离；设置稳压管D5去除负脉冲；第二电阻R39与第三电阻R42组成一个1/2分压电路，将电压转换为设备的1/2，达到迟滞比较电路输入要求；第二电阻R39、第三电阻R42和第二电容C42共同组成低通滤波器，确保比较器输入端的准确性，降低误差；第六电阻R40和第六电容C43组成滤波器去除高频噪声，减少噪声干扰提高比较器输出数据的准确性与可靠性。整个电路完成去除负脉冲避免负脉冲干扰后级比较器影响输出数据，设置滤波器保证输入输出数据的可靠性和稳定性，提供实时车速数据，克服原有车载系统的缺陷，方便车速监控管理。

本实施例中，车载防负脉冲的整形电路的可选参数选型为：比较器为LM293D，第一电阻R41为22K，第四电阻R43为200K，第五电阻R44为22K，第六电阻R40为22K，第三电容C47为0.1uF，第五电容C40为0.1uF，第六电容C43为2.2nF，比较器正电源脚为+5V。当然，也可以根据其他情况选择其他参数组合，不在赘述。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。