小 变化量，然后第二预设参数的增大变化量及减小变化量在达到相应条件后，第H发送模块 802服务小区向决策小区的基站发送控制指令触发改变基站的工作状态，最后为了可W关 闭决策基站，可W设定预设时间通过第四发送模块803进行关闭决策小区的基站。送样在 参数无变化时保持原有模式不变，在参数变化时通过其他小区触发指令决策小区激活或去 激活基站的低功耗模式，在不影响用户服务质量的前提下也方便检测参数变化，同时节省 了基站一直启动所消耗的能量。
[0129] 本发明的又一实施例的铁路沿线基站的节能装置中，所述第H发送模块802包 括：
[0130] 第一发送子模块，用于在所述第二预设参数的增大变化量为预设第H变化量值 时，经由预设接口向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。
[0131] 本发明的又一实施例的铁路沿线基站的节能装置中，所述第H发送模块802包 括：
[0132] 第二发送子模块，用于在所述第二预设参数的减小变化量为预设第四变化量值 时，经由预设接口向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。
[0133] 本发明的又一实施例的铁路沿线基站的节能装置中，所述第二预设参数为小区用 户平均负载参考信号接收功率RSRP数值。
[0134] 需要说明的是，本发明提供的装置是铁路沿线基站的节能方法的装置，则上述铁 路沿线基站的节能方法的所有实施例均适用于该装置，且均能达到相同或相似的有益效 果。
[0135] W上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员 来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可W作出若干改进和润饰，送些改进和润饰也 应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1. 一种铁路沿线基站的节能方法，应用于决策小区，其特征在于，所述方法包括： 获取所述决策小区的第一预设参数的增大变化量或者所述第一预设参数的减小变化 量，其中所述第一预设参数为在列车驶入第一小区时受所述第一小区的影响而变大以及在 列车驶出第二小区时受所述第二小区的影响而变小的网络性能参数，且所述第一小区、所 述决策小区及所述第二小区依次相邻呈链状排列； 在所述增大变化量达到预设第一变化量值时，向所述决策小区的基站发送去激活基站 的低功耗模式的第一控制指令； 在所述减小变化量达到预设第二变化量值时，向所述决策小区的基站发送激活基站的 低功耗模式的第二控制指令。2. 根据权利要求1所述方法，其特征在于，还包括： 所述决策小区接收来自决策小区的链状相邻小区中服务小区的第一控制指令，触发所 述决策小区的基站由低功耗模式进入正常工作模式；或者 所述决策小区接收来自决策小区的链状相邻小区中服务小区的第二控制指令，触发所 述决策小区的基站由正常工作模式进入低功耗模式。3. 根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述第一预设参数为所述决策小区的基站 上行每个物理资源块PRB上检测到的干扰噪声的平均值。4. 一种铁路沿线基站的节能方法，应用于服务小区，所述服务小区为决策小区的链状 相邻小区，其特征在于，所述方法包括： 获取所述服务小区的第二预设参数的增大变化量或者减小变化量，其中所述第二预设 参数为列车驶入/驶出所述服务小区使得所述服务小区的网络性能参数有变化的参数； 在所述第二预设参数的增大变化量达到预设第三变化量值时，向所述决策小区的基站 发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令；或者 在所述第二预设参数的减小变化量达到预设第四变化量值时，向所述决策小区的基站 发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令； 在所述决策小区的基站开启预设时间后，向所述决策小区的基站发送激活基站的低功 耗模式的第二控制指令。5. 根据权利要求4所述方法，其特征在于，所述在所述第二预设参数的增大变化量达 到预设第三变化量值时，向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制 指令的步骤，具体为： 在所述第二预设参数的增大变化量达到预设第三变化量值时，经由预设接口向所述决 策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。6. 根据权利要求4所述方法，其特征在于，所述在所述第二预设参数的减小变化量达 到预设第四变化量值时，向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制 指令的步骤，具体为： 在所述第二预设参数的减小变化量达到预设第四变化量值时，经由预设接口向所述决 策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。7. 根据权利要求4所述方法，其特征在于，所述第二预设参数为小区用户平均负载参 考信号接收功率RSRP数值。8. -种铁路沿线基站的节能装置，应用于决策小区，其特征在于，所述装置包括： 第一获取模块，用于获取所述决策小区的第一预设参数的增大变化量或者所述第一预 设参数的减小变化量，其中所述第一预设参数为在列车驶入第一小区时受所述第一小区的 影响而变大以及在列车驶出第二小区时受所述第二小区的影响而变小的网络性能参数，且 所述第一小区、所述决策小区及所述第二小区依次相邻呈链状排列； 第一发送模块，用于在所述增大变化量达到预设第一变化量值时，向所述决策小区的 基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令； 第二发送模块，用于在所述减小变化量达到预设第二变化量值时，向所述决策小区的 基站发送激活基站的低功耗模式的第二控制指令。9. 根据权利要求8所述装置，其特征在于，还包括： 第一接收模块，用于所述决策小区接收来自决策小区的链状相邻小区中服务小区的第 一控制指令，来触发所述决策小区的基站由低功耗模式进入正常工作模式；或者 第二接收模块，用于所述决策小区接收来自决策小区的链状相邻小区中服务小区的第 二控制指令，来触发所述决策小区的基站由正常工作模式进入低功耗模式。10. 根据权利要求8所述装置，其特征在于，所述第一预设参数为所述决策小区的基站 上行每个物理资源块PRB上检测到的干扰噪声的平均值。11. 一种铁路沿线基站的节能装置，应用于服务小区，所述服务小区为决策小区的链状 相邻小区，其特征在于，所述装置包括： 第二获取模块，用于获取所述服务小区的第二预设参数的增大变化量或者减小变化 量，其中所述第二预设参数为列车驶入/驶出所述服务小区使得所述服务小区的网络性能 参数有变化的参数； 第三发送模块，用于在所述第二预设参数的增大变化量为预设第三变化量值时，向所 述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令；或者 在所述第二预设参数的减小变化量为预设第四变化量值时，向所述决策小区的基站发 送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令； 第四发送模块，用于在所述决策小区的基站开启预设时间后，向所述决策小区的基站 发送激活基站的低功耗模式的第二控制指令。12. 根据权利要求11所述装置，其特征在于，所述第三发送模块包括： 第一发送子模块，用于在所述第二预设参数的增大变化量为预设第三变化量值时，经 由预设接口向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。13. 根据权利要求11所述装置，其特征在于，所述第三发送模块包括： 第二发送子模块，用于在所述第二预设参数的减小变化量为预设第四变化量值时，经 由预设接口向所述决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令。14. 根据权利要求11所述装置，其特征在于，所述第二预设参数为小区用户平均负载 参考信号接收功率RSRP数值。
【专利摘要】本发明提供一种铁路沿线基站的节能方法及装置，解决铁路沿线场景下使用参数门限值判断基站关闭和唤醒时，由于参数变化不明显不易设置合理地门限值，达不到应有节能的问题。其中方法包括：获取决策小区的第一预设参数的增大变化量或者第一预设参数的减小变化量，其中第一预设参数为在列车驶入第一小区时受第一小区的影响而变大以及在列车驶出第二小区时受第二小区的影响而变小的网络性能参数，且第一小区、决策小区及第二小区依次相邻呈链状排列；在增大变化量达到预设第一变化量值时，向决策小区的基站发送去激活基站的低功耗模式的第一控制指令；在减小变化量达到预设第二变化量值时，向决策小区的基站发送激活基站的低功耗模式的第二控制指令。
【IPC分类】H04W52/02
【公开号】CN105704792
【申请号】CN201410705625
【发明人】何金薇, 邵泽才
【申请人】中国移动通信集团公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2014年11月27日