专利名称：新型高效电梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高层建筑物内使用的载人电梯。
目前高层建筑物内的传统电梯，其工作原理主要是由一台电机通过带动钢索使一部车箱在电梯通道内上下运行。这种电梯在使用中有以下弊端首先车箱在运行中总会在不同层次有人需要上或下，因此车箱必须停停开开，需要乘的人越多，速度越慢；其次因一个电梯通道内只有一部车箱上下运行，因此电梯通道的使用效率太低，如果需要供更多人使用电梯，便只有增大通道和车箱的空间，或另外增加电梯通道的数量，所以目前传统的电梯速度慢，电梯通道的使用效率低，在高层建筑物内占据了过多的空间，并最终制约了建筑物向更高层次的发展。
本实用新型的目的是要提供一套速度快、在效率上远远超过目前传统电梯的新型电梯，在一定建筑面积范围内，不管楼层增高多少都不需再另外增加电梯通道。从而可以使高层建筑物的发展彻底摆脱传统电梯的束缚。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。本套电梯系统主要由传动系统、车门系统和车箱组成，其特征就在于在同一电梯通道内可根据需要设有多部车箱，并且每一部车箱都可以各自独立地随同一套传动系统循环往复运转，或进入车门系统。为适应这种技术特征的要求，传动系统为电机驱动的一套闭合的传动链在同一电梯通道内循环运转，同时在传动链上设有一定量的车位，且每一个车位又分为车位A和车位B两部分，以确保车箱能可靠地进入传动系统。其次车门系统在对应着传动链上升与下降的部位分别设有车门A和车门B，即上升车门A、B和下降车门A、B，并且在每一个车门处均设有一套车箱传送器，以帮助车箱从车门处进入传动系统，或由传动系统退回到车门系统中去。另外车箱可根据需要在所处车位的A位和B位间自由转换，并能够通过车箱传送器使每部车箱互不影响地脱离传动系统，或从车门处进入传动系统，而车箱在系统中所需的电源分别由传动系统中的车位和车门系统中的车箱传送器来提供。
最后由于本套电梯系统要实现在同一电梯通道内，传动系统的众多车位及车门系统中的众多车箱传送器共同协助多部车箱完成各自独立地往复运做。这是非常复杂的一个过程，必须有一整套完善的管理规则来保障维持电梯的合理运作，而这套规则很难由人工执行，因此需要把规则编出程序后由电脑监控执行。为实现电脑对该电梯中所有车箱的运行，进行准确及时的监控，必须对电梯中的所有车位、车箱、车门进行编号识别。另外从确保电梯运行高效可靠的方面来说，电梯的运作程序必须满足以下要求1．对传动系统的控制——当有人需要乘电梯，在车门按下按钮发出要车指令后，系统即开始运行；当系统中已没有车箱或只剩无人车箱时即停止运行；系统对无人车箱的容量应能随不同时段有所增减，即人流量高峰时，其容量最大，人流量底谷时其容量最小或为零。每一处车位只可停一部车箱，当某车位的A位或B位有车占用时，必须当该处车箱进入车门系统后，才可继续接车。
2．对车箱的控制——载人车箱在进入传动系统中后，将只在设定的层次停车，中途不再停车载客。当某车位的车箱即将到达需要脱离的层次，与其位置对应的车门处有车箱占用时，该车箱将根据指令自动在车位上移动到另一车位；当预停层数的车门因故无法停车时，该车箱将在更高一层的车门处停车。
3．对车门的控制——分别处在上升与下降处的两组车门A和B，不准同时接车，当某层车门处有车占用，另有车箱需在该层停靠时，车门必须在接入车箱的同时把该处的另一车箱送入传动系统，完成同车位、同车门处两车箱同一时间的对换。
本实用新型与高层建筑中传统电梯相比主要具有以下两个优点。首先由于本系统可以在同一电梯通道内，根据需要而设置多部车箱各自独立地往复运做，从而最大限度地利用了单个电梯通道的空间。并且随着楼层的增加，电梯通道的空间也在增大，就可以设置更多的车箱以满足需要，所以这种电梯系统载客的上限将可以随楼层的增多而增大。在这套系统建立后如需提高载客量只需在系统中增加几部车箱即可，而不必像传统电梯那样必须重新建立另一套电梯，占用过多的空间，并使费用翻倍，从而使建筑物彻底摆脱传统电梯的束缚，而向着更高处发展。其次由于本系统中的每一载客车箱进入传动系统中将直达预先设定的层次，中途不再停车载客，因此载人车箱的每一次运做基本上都等于传动系统中传动链的运转速度，这与传统电梯在运做过程中常需在不同层次停停开开相比，速度和效率都有了极大的提高。
图1为本实用新型传动系统结构图。
图2为本实用新型某层横截面结构图。
图中传动链1、车位2、电机3、单向从动齿轮4、车门5、车箱传送器6、车箱7。
以下结合附图对本实用新型实施方式作详细说明。
如图1所示，传动系统包括传动链1、车位2、电机3、单向从动齿轮4。从图1中可以看到传动链1由四个单向从动齿轮4固定，在传动链上设有若干个车位2，并且每一个车位又分为车位A和车位B两部分，由电机3驱动着传动链1单向转动。
从图2可以看到车门系统包括车门5和车箱传送器6。本实用新型在每一层都有两组车门A和B，以分别对应传动系统中上升和下降处的车位A和B。并且在每一处车门后都有一个车箱传送器6，来协助车箱7脱离传动系统中的车位2，进入相应的车门5，或从车门5进入传动系统中相应的车位2。
图2中的车箱7能够根据需要，自行在车位2的A位和B位上任意转换。另外，车箱7所需的电源可以分别从车位2上和车箱传送器6上来获得。
本实用新型的运作过程主要是当有人进入停在车门5处的车箱7选定所去楼层后，该车箱在传动系统中的空车位经过时，由车门系统中的车箱传送器6将该车箱送入与该车门对应的车位处完成连接，当该车箱抵达预选楼层后，与该车位对应的车门5处或该层无车箱占用的空车门，伸出车箱传送器6协助该车箱与传动系统脱离并将其带入车门处，开门放出乘客。完成一次运做。
权利要求1．一种新型高效电梯，主要由传动系统、车门系统和车箱三部分组成，其特征是传动系统为电机驱动的一套闭合的传动链，传动链上设有一定量的车位，每一个车位分为车位A和车位B两部分。
2．根据权利要求1所述的新型高效电梯，其特征是车门系统在传动系统中传动链的上升与下降的部位分别设有车门A和车门B，即上升车门AB和下降车门AB，与车位A和车位B对应，同时每一个车门处均设有一套车箱传送器。
3．根据权利要求1所述的新型高效电梯，其特征是车箱可根据需要在所处车位的A位与B位上自由转换，并可根据需要通过车箱传送器脱离传动系统进入车门系统，或从车门处进入传动系统，车箱所需的电源分别由传动系统中的车位和车门系统中的车箱传送器提供。
专利摘要本实用新型涉及一种高层建筑物内使用的载人电梯。本实用新型主要由传动系统、车箱和车门系统三部分组成。其技术特点在于车箱可根据需要在传动系统和车门系统间自由转换。有了这种技术特点,就可以实现在同一电梯通道内根据需要设置多部车箱,互不影响地随同一套传动系统循环运转。最大限度地利用了单个电梯通道的空间,从而使这种电梯载人的上限能随楼层的增加而增加。
文档编号B66B9/00GK2430418SQ0020177
公开日2001年5月16日 申请日期2000年1月1日 优先权日2000年1月1日
发明者杨红喜, 孙峰 申请人:杨红喜, 孙峰