专利名称：集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱装卸与运输设备，涉及一种将集装箱跨箱搬运的搬运车，特别涉及一种集装箱跨箱搬运车上的大车驱动机构。
背景技术：
起重机上通常的大车驱动机构是按如下结构型式运行的由电机→联轴节→减速箱→驱动轴或链条→驱动车轮，其机械结构较为繁琐。
发明内容
本实用新型的任务是提供一种集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构，它解决了常规的大车驱动机构机械结构较为繁琐的问题。
本实用新型的技术方案如下一种集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构，它包括车轮支承车架及车轮，所述大车驱动机构主要由安装在车轮支承车架上的大车驱动电机、大车减速箱和轮边制动器组成，大车驱动电机与大车减速箱相连接，大车减速箱的箱体结构既是减速箱的组成又是支承车架的组成，轮边制动器安装在车轮轮毂内，整个大车驱动机构由四个车轮支承车架组成，每个车轮支承车架各装有电机、减速箱和轮边制动器。
本实用新型的集装箱跨箱搬运车是一种新型的集装箱装卸及运输设备，每台搬运车采用独特的四轮驱动，每套驱动机构由电机直接连接到减速箱，减速箱与车架合成一体，并由作为车轮驱动轴的减速箱输出轴及车轮制动器等组成。
本实用新型将电机直接与减速箱连接，减速箱与车架又合成为一体，减速箱输出轴即为车轮驱动轴，使得大车驱动机构结构紧凑，布置合理，减少了联轴节、驱动轴等部件，且外表美观。
附图是本实用新型的一种集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构结构示意图。
具体实施方式
参看附图，本实用新型的一种集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构安装在车轮支承车架3上，车轮6安置在车轮支承车架3上。大车驱动机构主要由大车驱动电机41、大车减速箱42和轮边制动器43组成。
大车驱动电机41和大车减速箱42分别安装在车轮支承车架3内，大车驱动电机41与大车减速箱42的高速轴直接连接，以驱动大车减速箱42，大车减速箱42的低速轴与车轮6轴连接，使车轮6转动。
大车减速箱42的箱体结构既是减速箱42的组成又是支承车架3的组成。大车驱动采用电驱动。
轮边制动器43安装在车轮6的轮毂7内，轮边制动器43与驱动型液压油缸相连，通过液压驱动。
整个大车驱动机构由四个车轮支承车架3组成，每个车轮支承车架3都安装有电机41、减速箱42和轮边制动器43，由此通过四个车轮驱动大车运行或停车。
权利要求1.一种集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构，它包括车轮支承车架及车轮，其特征在于，所述大车驱动机构主要由安装在车轮支承车架上的大车驱动电机、大车减速箱和轮边制动器组成，大车驱动电机与大车减速箱相连接，大车减速箱的箱体结构既是减速箱的组成又是支承车架的组成，轮边制动器安装在车轮轮毂内，整个大车驱动机构由四个车轮支承车架组成，每个车轮支承车架各装有电机、减速箱和轮边制动器。
2.根据权利要求1所述的集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构，其特征在于，所述轮边制动器与驱动型液压油缸相连。
专利摘要本实用新型涉及一种集装箱跨箱搬运车的大车驱动机构，它包括车轮支承车架及车轮。大车驱动机构主要由安装在车轮支承车架上的大车驱动电机、大车减速箱和轮边制动器组成，大车驱动电机与大车减速箱相连接，大车减速箱的箱体结构既是减速箱的组成又是支承车架的组成，轮边制动器安装在车轮轮毂内。整个大车驱动机构由四个车轮支承车架组成，每个车轮支承车架各装有电机、减速箱和轮边制动器。每台搬运车采用独特的四轮驱动，每套驱动机构由电机直接连接到减速箱，减速箱与车架合成一体，减速箱输出轴即为车轮驱动轴，使得大车驱动机构结构紧凑，布置合理，减少了联轴节、驱动轴等部件，且外表美观。
文档编号B66C9/14GK2799498SQ20052004188
公开日2006年7月26日 申请日期2005年5月26日 优先权日2005年5月26日
发明者王惠明 申请人:上海振华港口机械(集团)股份有限公司