专利名称：电梯曳引机结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电梯动力设备领域，具体涉及一种电梯曳引机结构。
背景技术：
现有采用永磁同步电机作为动力源的电梯，其电梯曳引主机需配备制动机构及盘车机构，而且，曳引主机中的曳引轮与制动机构中的制动盘之间及曳引轮与盘车机构的盘车轮之间均采用轴连接方式。然而，由于制动机构或盘车机构对曳引轮实施的动作必须通过轴的传动方可实现，因此若上述连接轴尤其是制动机构与曳引轮之间的连接轴发生失效事故的话，将直接影响到电梯曳引机的有效制动，进而影响到整个电梯的运行安全。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种新型的电梯曳引机结构，其可解决现有技术的不足之处。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下电梯曳引机结构，包括曳引轮、制动机构及盘车机构；所述制动机构之制动盘紧密相邻设置在曳引轮的一侧。
上述曳引轮的一侧设有一容纳腔，及制动盘上具有与该容纳腔过盈配合的配合面。
上述曳引轮与制动盘可整体设计加工成一体化结构。
上述盘车机构之盘车轮紧密相邻设置在曳引轮的另一侧。曳引轮和盘车轮可分别各自设计加工后再装配在一起，或整体设计加工成一体化结构。
本实用新型通过采用上述结构，可使制动机构制动时产生的制动力及盘车机构盘车时产生的盘车作用力直接作用在曳引轮上，实现有效制动及提高盘车效率；而且，还可进一步缩小电梯曳引机结构的整体外观尺寸，有利于电梯机房的布置。
图1是本实用新型的正面结构示意图；图2是本实用新型的侧面结构示意图；图3是本实用新型所述曳引轮、制动盘及盘车轮三者之间位置关系的示意图。
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型包括主机1、与主机1的输出连接的曳引轮11、包含制动盘21和碟式制动器22的制动机构及包含盘车轮3的盘车机构。曳引轮11、制动盘21及盘车轮3分别各自设计加工。曳引轮11的一侧设有一容纳腔111，而制动盘21上具有一配合面211，该配合面211与该容纳腔111过盈配合使制动盘21紧密相邻设置在曳引轮11的一侧。盘车轮3通过连接件紧密装配在曳引轮的另一侧。
当上述制动机构对曳引轮实施制动时，碟式制动器产生的制动力可通过制动盘直接作用到曳引轮上，实现有效制动；而盘车时产生的盘车作用力也可以直接作用到曳引轮上，提高了盘车效率。
此外，上述制动盘和曳引轮可整体设计加工成一体化结构，或盘车轮与曳引轮可整体设计加工成一体化结构，或制动盘、曳引轮和盘车轮三者整体设计加工成一体化结构，同样能实现上述实施效果，在此不再详述。
权利要求1.电梯曳引机结构，包括曳引轮、制动机构及盘车机构，其特征是所述制动机构之制动盘紧密相邻设置在曳引轮的一侧。
2.根据权利要求1所述的电梯曳引机结构，其特征是所述曳引轮的一侧设有一容纳腔，及制动盘上具有与该容纳腔过盈配合的配合面。
3.根据权利要求1所述的电梯曳引机结构，其特征是所述曳引轮与制动盘为一体化结构。
4.根据权利要求1至3任一所述的电梯曳引机结构，其特征是所述盘车机构之盘车轮紧密相邻设置在曳引轮的另一侧。
5.根据权利要求4所述的电梯曳引机结构，其特征是所述盘车轮与制动盘为一体化结构。
专利摘要本实用新型公开了一种电梯曳引机结构。其包括曳引轮、制动机构及盘车机构；所述制动机构之制动盘紧密相邻设置在曳引轮的一侧。上述曳引轮的一侧设有一容纳腔，及制动盘上具有与该容纳腔过盈配合的配合面。上述盘车机构之盘车轮紧密相邻设置在曳引轮的另一侧。本实用新型通过采用上述结构，可使制动机构制动时产生的制动力及盘车机构盘车时产生的盘车作用力直接作用在曳引轮上，实现有效制动及提高盘车效率；而且，还可进一步缩小电梯曳引机结构的整体外观尺寸，有利于电梯机房的布置。
文档编号B66D5/14GK2820795SQ20052006049
公开日2006年9月27日 申请日期2005年6月27日 优先权日2005年6月27日
发明者谭暹光, 邱成东, 方兴林 申请人:广州日立电梯有限公司