专利名称：一种高楼救生逃生装置的制作方法
技术领域：
一种高楼救生逃生装置技术领域本申请涉及一种楼房的救生逃生装置。
技术背景世界第二高塔，540米高的俄罗斯奥斯坦金诺电视塔火灾，导致俄罗斯各大电视台的节 目全部停播，莫斯科所有寻呼台和内务部、莫斯科急救系统的通信中断，4人困在电梯里死 亡，多人受伤，电视塔结构遭到严重破坏，震惊世界。高层建筑的火灾一直都在牵引着人们 视线，但在火灾时消防电梯的可靠性问题更值得深思。因为对于高层建筑火灾，消防人员靠 近火灾现场的唯一便捷途径是消防电梯。我国高层建筑防火规范也规定高度超过32米的公 共建筑、工业建筑及12层以上的居住建筑都应设置消防电梯。但在现实生活中消防电梯很难 发挥应有的作用，其安全性、可靠性也不是很高。影响消防电梯的可靠性问题的原因很多， 有标准的问题、也有技术问题、更有设计、施工、管理问题。任何环节的疏漏、脱节，都会 影响消防电梯的可靠使用，特别是目前消防电梯的技术还难以确保其完全使用，消防电梯本 身无防水功能，这个问题是世界性的。还有现有消防救生采用的举臂登高消防车，可实施53 米高的火灾扑救和救人，即大约相当于15层的高度，消防力量不足和消防装备有限影响了高 层火灾的扑救工作， 一旦15楼以上高层发生火灾，除徒步拎水带上楼灭火，更多的时候消防 官兵只能望"火"兴叹。53米的高度只是消防云梯车的极限值，通常消防云梯车只能升至限 定值的80%左右，如果地面风力达到4至5级，消防云梯车就无法升高作业。这样50米以 上的高层建筑一旦起火或有人员被困，消防云梯就难以发挥作用，被困人员只能依靠自己的 能力逃生，而部分高层建筑的消防设施不全，消火栓门存在被居民用杂物堵住等各种现象， 更是给救火逃生带来阻力。总之，传统的高楼逃生，电梯是禁止和危险的，走楼梯存在被火 势和浓烟阻断的危险，还有采用自救逃生的各种降落器、救生设备又是不安全、稳定的，使 用上还存在心里障碍，随者楼房高度的增加和日益密集，楼房的安全隐患也越来越多，在发 生火灾等危急情形下，人们行之有效的逃生手段却非常少，而消防救生的手段和就生高度又 受限制， 一旦15楼以上高层发生火灾，除徒步拎水带上楼灭火，更多的时候消防官兵只能望 "火"兴叹，如今研究开发高楼救生逃生的有效方法成为迫切的问题，我们急需有效的高楼 火灾救援手段。申请内容本申请的目的是克服或至少减少上述问题，提供一种楼房救生、逃生的装置，具体目的 之一是生产一种不需外接电力的能够在墙体自由行走、升降的设备装置。技术方案为达到上迷自的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述高楼救生逃生装置包括动力 系统、承载梯厢、转轮系统、刹车止停系统、靠墙连接装置，所述动力系统、转轮系统、刹 车止停系统设置于承载梯厢上，上述承载梯厢可在高楼的墙体上移动或停止，上述靠墙连接 装置保证承载厢可依附在高楼的墙体上。为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述的高楼救生逃生装置，其特 征在于所述靠墙连接装置包括有磁块或铁件和铁件，上述磁块设置在所述承载梯厢靠墙的 一面，上述铁件设置在或预埋在所述的墙体上，上述磁块与铁件相互吸引，磁块、铁件的大 小及相处的位置决定了磁块和铁件的吸引力，有两种情况第一种当吸引力足够大时就可保 证所述承载梯厢载入人或物时不会脱离墙面而倾倒，这时磁块可设计设置在距离在铁件外表 面一定距离的承载梯厢上并依靠设置在所述承载梯厢上的转轮吸靠在墙面上或直接设置吸附 在铁件的外表面，当然最好的方案是磁块设计成设置在距离在铁件外表面一定距离的承载梯 厢上并依靠设置在所述承载梯厢上的转轮吸靠在墙面上，这时上述铁件可预埋在墙体内并还可在外表施工装修层，这样在所述动力系统的带动下，所述承载梯厢就可在设置有铁件范围 内的墙体上移动行走，当然为了安全保险，我们可在转轮系统的转轮下的墙体上设覽有轨道， 所述轨道剖面为凹形，上述轨道垂直或不垂直沿着墙面或行走路线铺设，凹形轨道的两个平 行面平行于行走路面，上述转轮可在上述轨道的凹槽内滚动行走，上述轨道设置在或预埋在 所述的墙上，所述轨道和转轮的连接可采用下列方式之一所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有齿轮， 上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合5所述轨道的凹槽内的两个平行面为平面状，所述转轮的外周边设置有轮胎；所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有粘扣带的钩面，所述转轮的外周边设置有粘扣 带的毛面。为达到上述目的，本申请所述的一种髙楼救生逃生装置，所述转轮系统包括转轮，转轮 可转动设置在所述承载梯厢上，所述靠墙连接装置包括轨道，所述轨道剖面为凹形，上述轨 道垂直或不垂直沿着墙面或行走路线铺设，凹形轨道的两个平行面平行于行走路面，上述转 轮可在上述轨道的凹槽内滚动行走，上述轨道设置在或预埋在所述的墙上。为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述轨道和转轮的连接可采用下列 方式之一所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有齿轮， 上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合所述轨道的凹槽内的两个平行面为平面状，所述转轮的外周边设置有轮胎，所述转轮可在上 述凹槽内滚动；所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有轮胎， 所述承载梯厢的外侧还设置有夕卜周边带有齿轮的转轮，上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合 并可在上述轨道内滚动，上述轮胎可在所述墙面上滚动；所述轨道在,地面位置变化为条 形轨道，在上述条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板。条形轨道的高度大于所述的高楼救 生逃生装置，所述的高楼救生逃生装置通过上述条形轨道进入所述轨道的凹形槽内，在上述 条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板，钢铁板可与所述的高楼救生逃生装置设置的磁块磁 性吸引连接，这样方便了所述的高楼救生逃生装置与墙面的连接，并增强了所述的高楼救生 逃生装置的轮胎与墙面的摩擦力便于所述的高楼救生逃生装置通过动力系统带动行驶进入所 述凹形轨道。所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有粘扣带的钩面，所述转轮的外周边设置有粘扣 带的毛面-为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述轨道在接近地面位置变化 为条形轨道，在上述条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板，条形轨道的高度大于所述的高 楼救生逃生装置，所述的高楼救生逃生装置通过上述条形轨道进入所述轨道的凹形槽内，在 上述条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板，钢铁板可与所述的髙楼救生逃生装置设置的磁 块磁性吸引连接，这样方便了所述的高楼救生逃生装置与墙面的连接，并增强了所述的高楼 救生逃生装置的转轮与墙面的摩擦力便于所述的高楼救生逃生装置通过动力系统带动行驶进 入所述凹形轨道。为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述转轮系统包括转轮，转轮 可转动设置在所述承载梯厢上，所述靠墙连接装置包括轨道，所述轨道剖面为凹形，上述轨 道垂直或不垂直沿着墙面或行走路线铺设，凹形轨道的两个平行面平行于行走路面，上述转 轮可在上述轨道的凹槽内滚动行走，上述轨道设置在或预埋在所述的墙上，所述轨道和转轮 的连接可采用下列方式之一所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有齿轮，上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合；所述轨道的凹槽内的两个平行面为平面状，所述转轮的外周边设置有轮胎； 所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有轮胎, 所述承载梯厢的外側还设置有外周边带有齿轮的转轮，上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合 并可在上述轨道内滚动，上述轮胎可在所述墙面上滚动所述轨道在接近地面位置变化为条 形轨道，在上述条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板，条形轨道的高度大于所述的高楼救 生逃生装置，所述的高楼救生逃生装置通过上述条形轨道进入所述轨道的凹形槽内，在上述 条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板，钢铁板可与所述的离楼救生逃生装置设置的磁块磁 性吸引连接，这样方便了所述的高楼救生逃生装置与墙面的连接，并增强了所述的高楼救生 逃生装置的轮胎与墙面的摩擦力便于所述的高楼救生逃生装置通过动力系统带动行驶进入所 述凹形轨道。所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有粘扣带的钩面，所述转轮的外周边设置有粘扣 带的毛面。为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述轨道为铁件或钢铁槽形钢 或工字形钢，所述靠墙连接装置还包括有磁块，上述磁块设置在承载梯厢上，上述磁块与上 述轨道相吸引保证承载梯厢吸附在轨道上。为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述动力系统可采用汽油发动 机系统或柴油发动机系统或电动发电机系统；所述转轮系统包括至少一个的转轮，可采用圆 盘状或圆柱状所述刹车止停系统采用现有汽车的刹车系统包括有行车制动系统主要用于行 车时的减速和刹车用，上述行车制动系统可采用气压刹车系统或液压刹车系统或气顶油的刹 车系统或采用气体推动液压缸的刹车系统，所述刹车止停系统还可包括逆向油压器、驻车制 动系统-主要用于停车和紧急情况下时才使用、排气制动部分，上述转轮可以是圆盘状或圆柱 状，外圈可设置有齿轮或轮胎或粘扣带以便于与行驶面有较好的摩擦力或粘结力或传力效果 以便于行驶升降，所述刹车止停系统还可包括驻车制动系统、排气制动部分-包括发动机制动 和排气制动,它在降落时才使用，所述行车制动系统还包括有操控系统如踏板，手剎等；液压 系统如液压油，刹车总泵、液压油管、刹车分泵；助力系统如真空助力泵；电子控制系统如 ABS泵、ABS传感器、ABS电脑；执行系统如刹车钳、刹车片，刹车盘.为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述承载梯厢靠近地面的底部设置 有滚轮。为达到上述目的，本申请所述的一种高楼救生逃生装置，所述高楼救生逃生装置设置有 转向系统，所述髙楼救生逃生装置设置有转向系统后，其它动力系统、承载梯厢、转轮系统、 刹车止停系统结合汽车的设计可设计出既可在路面行驶又可在墙面行驶的机动车。、，决样高速，层入备走梯解这于迅延楼迸装行电可，梭，蔓个材援上防还制穿高经各器救体消，限返登已及和急墙的题度往此势以员应房特问高备由火置人防楼独等有设可 一 装防消在成烟没火员万生消有靠形进走灭人.，逃送现地可、行上防态生运了全后电置带消状救面补安上断装并，芽楼方弥可墙、生置期萌高 一 它置外水逃装初在种，。装的防生生的灭一道险生房时救逃生消的通脱逃楼灾楼生发其述急时生在火高救灾将所应及救置如种楼火者、时员楼设题 一 高是或轨临人高置问的种果，导的困种装种述 一 如围由通被一生各所的，范，沟内的逃的，述生的下面楼述生梯题所救定齐地散所救电问上火 一 管与疏请楼防的登灭在双个速申高消制可行制援一快本种有限员进控救成面，一现度人间势和构方后的述高防之火火，一构述上的消面把灭口另结所免车，地，以窗，述是避防时和层可或救上别可消生层楼也道补果用特是高发楼源置通火效采，点登灾各火装散灭益降优臂火的达种疏内有升其举当楼到这的楼高度不够、体积庞大、救援能力的不足，弥补了现有缓降器等逃生手段不安全且无法实现灭 火与救援并举的不足，保证了高楼火灾应急升降运送人员和器材的需要，消除了目前高层建 筑潜在的消防隐患。还有采用上述结构后，本申请所述的一种高楼救生逃生装置可非常方便 地与墙面上的轨道连接和分离，这样我们可按一定量的楼房配置一部，平时存放起来，不影 响建筑的外观，使用时移动并安装到火灾楼房的外墙上提供使用。如果所述的一种高楼救生 逃生装置的转轮系统以及其它有关系统结合汽车的设计并增加转向系统，所述的一种高楼救 生逃生装置还可在地面上象机动车一样自由行驶，这样就可设计出既可在路面行驶又可在墙 面行驶的机动车。特别是所述靠墙连接装置如采用磁块的吸引力和轨道的约束力结合的双保 险方式可确保了所述的一种高楼救生逃生装置与墙面连接的可靠安全，还有成熟的现有的汽 车动力系统、刹车系统、逆向油压器、驻车制动系统都确保了所述的一种高楼救生逃生装置在墙 面上的行驶、刹车、定位，如转轮系统的转轮的外圈设计为齿轮状与所述轨道内的齿轮轨道 咬合，那么在上述刹车系统的控制下，所述的一种高楼救生逃生装置在墙面上的刹车、定位 更加得到了保障，因此所述的一种高楼救生逃生装置是一种安全性极高的救生逃生装置。所 述的一种高楼救生逃生装置另一个重要特点是不仅安全可靠而且与墙面的连接或分离极为简 单。
以下结合附图和实施例对本申请作进一步详细说明。
图1为本申请第一实施例与轨道连接的剖视示意图。
具体实施方式
如图1所示，图1为本申请第一实施例与轨道连接的剖视示意图。本申请所述的一种高楼 救生逃生装置包括动力系统、承载梯厢1、转轮系统、刹车止停系统、靠墙连接装置，所述 动力系统、转轮系统、刹车土停系统设置于承载梯厢上，上述承载梯厢可在高楼的墙体上移 动或停止，上述靠墙连接装置保证承载厢可依附在高楼的墙体上，所述的一种高楼救生逃生 装置的承载梯厢1上设置有磁块6可以和设置在墙面上的铁件磁性连接，上述磁块设置在所 述承载梯厢1靠墙的一面，上述铁件设置在或预埋在所述的墙体上，上述磁块与铁件相互吸 引，磁块、铁件的大小及相处的位置决定了磁块和铁件的吸引力，有两种情况第一种当吸 引力足够大时就可保证所述承载梯厢1载入人或物时不会脱离墙面而倾倒，这时磁块可设计 设置在距离在铁件外表面一定距离的承载梯厢上并依靠设置在所述承载梯厢上的转轮吸靠在 墙面上或直接设置吸附在铁件的外表面，当然最好的方案是磁块设计成设置在距离在铁件外
表面一定距离的承载梯厢上并依靠设置在所述承载梯厢上的转轮3、转轮8吸靠在墙面上，
这时上述铁件可预埋在墙体内并还可在外表施工装修层，这样在所述动力系统的带动下，所 述承载梯厢l就可在设置有铁件范围内的墙体上移动行走，为了安全保险，我们可在转轮系
统的转轮3、转轮8的墙体上设置有轨道9，所述轨道9剖面为凹形，上述轨道垂直或不垂直 沿着墙面或行走路线铺设，凹形轨道9的两个平行面平行于行走路面，上述转轮3、转轮8 可在上述轨道9的凹槽内滚动行走，上述轨道9设置在或预埋在所述的墙上，所述轨道9的 凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道5，所述转轮3、转轮8的外周边设置有齿轮 2、齿轮7，上述齿轮2、齿轮7与上述锯齿状的轨道5相吻合，采用上述结构后，本申请所 述的一种高楼救生逃生装置可非常方便地与墙面上的轨道连接和分离，这样我们可按一定量 的楼房配置一部，平时存放起来，不影响建筑的外观，使用时移动并安装到火灾楼房的外墙 上提供使用。如果所述的一种高楼救生逃生装置的转轮系统以及其它有关系统结合汽车的设 计并增加转向系统，所述的一种高楼救生逃生装置还可在地面上象机动车一样自由行驶，这 样就可设计出既可在路面行驶又可在墙面行驶的机动车。特别是所述靠墙连接装置如采用磁 块的吸引力和轨道的约束力结合的双保险方式可确保了所述的一种高楼救生逃生装置与墙面 连接的可靠安全，还有成熟的现有的汽车动力系统、刹车系统、逆向油压器、驻车制动系统都确 保了所述的一种高楼救生逃生装置在墙面上的行驶、刹车、定位，如转轮系统的转轮的外圈设计为齿轮状与所述轨道内的齿轮轨道咬合，那么在上述刹车系统的控制下，所述的一种高 楼救生逃生装置在墙面上的刹车、定位更加得到了保障，因此所述的一种高楼救生逃生装置 是一种安全性极高的救生逃生装置。所述的一种高楼救生逃生装置另一个重要特点是不仅安 全可靠而且与墙面的连接或分离极为简单。
毫无疑问，本申请的电动器还有多种变换及改型，总之，本申请的保护范围应包括那些 对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换及改型。
权利要求1、一种高楼救生逃生装置，其特征在于所述高楼救生逃生装置包括动力系统、承载梯厢、转轮系统、刹车止停系统、靠墙连接装置，所述动力系统、转轮系统、刹车止停系统设置于承载梯厢上，上述承载梯厢可在高楼的墙体上移动或停止，上述靠墙连接装置保证承载厢可依附在高楼的墙体上。
2、 如权利要求1所述的高楼救生逃生装置，其特征在于所述靠墙连接装置包括有磁块和铁 件，上述磁块设置在所述承载梯厢靠墙的一面，上述铁件设置在所述的墙体上。
3.如权利要求2所述的髙楼救生逃生装置，其特征在于所述转轮系统包括转轮，转轮可转 动设置在所述承载梯厢上，所述靠墙连接装置包括轨道，所述轨道剖面为凹形，上述转轮可 在上述轨道的凹槽内滚动行走，上述轨遒设置在所述的塘上。
4、 如权利要求3所述的髙楼救生逃生装置，其特征在于所述轨道和转轮的连接可采用下列 方式之一所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有齿轮， 上述齿轮与上述锯齿状的轨堪相吻合所述轨道的凹槽内的两个平行面为平面状，所述转轮的外周边设置有轮胎，所j^转轮可在上述凹槽内滚动；所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有锯齿状的轨堪,所述转轮的外周边设置有轮胎， 所述承载梯厢的外脚还设置有外周边带有齿轮的转轮，上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合 并可在上述轨道内滚动，上述轮胎可在所述墙面上滚动；所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有粘扣带的钩面，所述转轮的外周边设置有粘扣 带的毛面。
5、 如权利要求3所述的高楼救生逃生装置，其特征在于所述轨道在接近地面位置变化为条 形轨道，在上述条形轨道的周围的墙面上设置有钢铁板。
6、 如权利要求1所述的高楼救生逃生装置，其特征在于所述转轮系统包括转轮，转轮可转 动设置在所述承载梯厢上，所述靠墙连接装置包括轨道，所述轨道剖面为凹形，上述转轮可 在上述轨道的凹槽内滚动行走，上述轨道设置在所述的墙上，所述轨道和转轮的连接可采用 下列方式之一，所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设覽有锯齿状的轨道，所述转轮的外周边设置有齿轮， 上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合；所述轨道的凹槽内的两个平行面为平面状，所述转轮的外周边设置有轮胎； 所述轨道的凹槽内的两个平行面的一 面设置有锯齿状的轨堪，所述转轮的外周边设置有轮胎， 所述承载梯厢的外俩还设置有外周边带有齿轮的转轮，上述齿轮与上述锯齿状的轨道相吻合 并可在上述轨道内滚动，上述轮胎可在所述墙面上滚动所述轨道的凹槽内的两个平行面的一面设置有粘扣带的钩面，所述转轮的外周边设置有粘扣 带的毛面。
7、 如权利要求6所述的高楼救生逃生装置，其特征在于e所述轨道为铁件或钢铁，所述靠墙 连接装置还包括有磁块，上述磁块设置在承载梯厢上，上述磁块与上述轨道相吸引。
8、 如权利要求1所述的高楼救生逃生装置，其特征在于所述动力系统可采用汽油发动^ 统或柴油发动机系统或电动发电机系统l所述转轮系统包括至少一个的转轮，可采用圆盘状 或圆柱状；所述刹车止停系统采用现有汽车的刹车系统包括有行车制动系统，上述行车制动 系统可采用气压刹车系统或液压刹车系统或气顶油的刹车系统或采用气体推动液压缸的刹车 系统，所述刹车止停系统还可包括逆向油压器、驻车制动系统、排气制动部分，
9、 如权利要求1所述的商楼救生逃生装置，其特征在于所述承载梯厢靠近地面的底部设置有滚轮。
10、如权利要求1所述的高楼救生逃生装置，其特征在于所述高楼救生逃生装置设置有转 向系统。
专利摘要一种高楼救生逃生装置，所述高楼救生逃生装置包括动力系统、承载梯厢、转轮系统、刹车止停系统、靠墙连接装置，所述动力系统、转轮系统、刹车止停系统设置于承载梯厢上，上述承载梯厢可在高楼的墙体上移动或停止，上述靠墙连接装置保证承载厢可依附在高楼的墙体上。
文档编号B66B9/02GK201220044SQ20082010224
公开日2009年4月15日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者吴旭榕 申请人:吴旭榕