专利名称：多级丝杆传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于铁道与轨道交通车辆转向架在进行检修， 制造时，为方便输送小车空中输送转向架、构架而使用的多级丝杆传动机构， 特别是输送过程中，在高度受限制的空间内输送转向架、构架，属于物流输 送机械范围领域。
背景技术：
铁路用转向架在采用空中输送的过程中，现有技术由于厂房和空间结构 以及检修工艺的限制，输送过程中对在高度升降上有一定的要求。但现阶段
大多数的输送小车在升降行程上都较小，只有一级丝杆； 一级丝杆实现长行 程的情况下，小车的车体也比较长，从而导致搭建小车的钢结构的高度增加， 无形当中增加了成本，在厂房高度受限的情况下，多级丝杆传动来增大行程 减小升降方向上的尺寸将是一个很好的解决办法。 发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提出一种用于输送小车上 的多级丝杆传动，它将原有小车的升降方向的小车尺寸转移到小车纵向上， 从而与原来的小车相比，在同样升降行程的情况下，小车升降方向上的尺寸
大大的縮减。
本实用新型的技术解决方案其特征是采用丝杆内嵌套丝杆、多层嵌套 的结构，即丝杆内嵌套有丝杆，内、外丝杆通过螺母连接，外丝杆的外部也
3有螺母，螺母的上下两端均各有自锁机构，自锁机构由上位锁扣和下位锁扣 组成。
本实用新型的优点多级丝杆传动机构，实现了与一级丝杆在同样高度 的情况下，有效升降行程加长，结构也相对的较紧凑，其内部运动到极限位 都互相自锁，在升降的过程当中安全系数大大的提高。
附图1是二级丝杆传动机构吊装转向架、构架吊挂装置的示意图。 附图2是二级丝杆传动机构原理图。
附图3是自锁机构示意图。
图中的1是二级丝杆传动机构，2是转向架、构架吊挂装置，3是小丝 杆，4是小螺母，5是大螺母，6是大丝杆，7是上位锁扣，8是下位锁扣。
具体实施方式
对照附图1、 2， 二级丝杆传动机构，其结构是采用小丝杆3套在大丝杆 6内，大丝杆与小丝杆之间是小螺母4，小螺母与小丝杆之间是螺纹连接， 小螺母与大丝杆之间是通过键及键槽连接；大丝杆6外部与大螺母5螺纹连 接，大螺母外部与导柱连接。大螺母和小螺母的上下两端各有自锁机构，自 锁机构由上位锁扣7和下位锁扣8构成，如图3所示。
所述的大丝杆6还可以再套在比大丝杆6大的丝杆内，成为三级丝杆传 动机构。 实施例
小丝杆通过电机减速器带动转动，在吊挂工件下降过程中，当小螺母下 端的上位锁扣与小丝杆下端的下位锁扣相互啮合，从而使小丝杆转动过程中，带动大丝杆转动，大丝杆转动带动大螺母和其固定的导柱一起向下伸縮。 当大螺母下表面的上位锁扣和大丝杆下端的下位锁扣相互啮合的时候，整个 下降行程结束。在上升过程中，电机带动小丝杆转动，当小螺母上升到位， 小螺母上表面的下位锁扣与小丝杆上部的上位锁扣相互啮合，从而带动大丝 杆转动，大丝杆转动带动大螺母和固定于一起的导柱上升，当大螺母上端的 下位锁扣与大丝杆上端的上位锁扣相互啮合的时候，上升到位。
权利要求1、多级丝杆传动机构，其特征是采用丝杆内嵌套丝杆、多层嵌套的结构，即丝杆内嵌套有丝杆，内、外丝杆通过螺母连接，外丝杆的外部也有螺母，螺母的上下两端均各有自锁机构，自锁机构由上位锁扣和下位锁扣组成。
2、 根据权利要求1所述的多级丝杆传动机构，其特征是所述的多层嵌套 的结构是一层嵌套结构， 一层嵌套结构是二级丝杆传动机构，它包括大丝杆、 小丝杆、小螺母和大螺母，小丝杆嵌套在大丝杆内，大丝杆与小丝杆之间是 小螺母，小螺母与小丝杆之间是螺纹连接，小螺母与大丝杆之间是通过键及 键槽连接；大丝杆外部与大螺母螺纹连接，大螺母外部与导向条连接，大螺 母与小螺母的上下两端各有自锁机构，自锁机构由上位锁扣和下位锁扣组 成。
专利摘要本实用新型涉及的是多级丝杆传动机构，其特征是采用丝杆内嵌套丝杆、多层嵌套的结构，即丝杆内嵌套有丝杆，内、外丝杆通过螺母连接，外丝杆的外部也有螺母，螺母的上下两端均各有自锁机构，自锁机构由上位锁扣和下位锁扣组成。优点多级丝杆传动，实现了与一级丝杆在同样高度的情况下，有效升降行程加长，结构也相对的较紧凑，其内部运动到极限位都互相自锁，在升降的过程当中安全系数大大的提高。
文档编号B66C17/00GK201347325SQ200920038050
公开日2009年11月18日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者王树生 申请人:王树生