专利名称：一种钢包回转台跨间横移专用吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钢包吊具技术领域，特别是提供了一种钢包回转台跨间横移专用
吊具，适用于厂房形成后跨间同类设备安装工程。
背景技术：
目前根据我国大部分厂房的结构特点，厂房形成以后，钢包回转台安装一般是搭 设平台、铺设轨道滑移、双车整体台吊就位。此方法施工周期长，措施费用高，且在设备组装 时严重影响原服役生产天车的正常使用。为了解决以往工程中对土建平台的依赖性及承重 平台滑移装置的大量钢结构制作等问题，钢包回转台跨间抬吊滑车横移吊具应运而生，它 通过专用吊具巧妙解决了以往钢包回转台安装过程中占用两跨天车时间长、占用运输通道 时间长、回转体与底座精确定位、组装时间长、措施费高等技术难题，本实用新型施工技术 不受设备结构形式的限制可实现快速吊装，工期大大提前。跨间抬吊滑车横移吊具对新建、 扩建工程和大修改造冶金建设项目工程均有利用价值，对其它不能利用天车直接就位的精 度要求高的设备分体安装也具有重要参考价值。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种钢包回转台跨间横移专用吊具，解决了以往工程 中对土建平台的依赖性、承重平台滑移装置的大量钢结构制作、长期占用生产天车等问题。 它是在厂房形成后，由于时间和空间的限制，避开了传统安装方式，利用设计的一套专用台 吊横移吊具对钢包回转台进行快速精确安装。吊具设计时，可以根据钢包回转台的最大件 吨位，两天车极限位置，设计相应尺寸规格的箱型结构梁。这种施工方法改变了以往的先焊 接搭设工装平台，设置巻扬及滑移轨道，然后用天车整体抬吊的安装方法，达到省力省时省 钱的目的。 本实用新型由箱型结构梁、两个车轮组及10吨手拉葫芦三大部分组成。箱型结构
梁与两个车轮组焊接连接，手拉葫芦悬挂在挡板焊接吊耳上，利用钢丝绳，悬挂手拉葫。 箱型结构梁由2根大H型钢、1根小H型钢、2块端面挡板、4个吊耳、若干筋板腹板 焊接而成，其中端面挡板19应该在车轮组装配完以后焊接。 每个车轮组由4个车轮、4个轴承盖、4个滚动轴承、3根轴组成，其中，第一加工轴 12与滚动轴承组合装配，滚动轴承由轴承盖、锁母固定，轴承盖与车轮用螺钉连接；第二加 工轴14与滚动轴承组合装配，滚动轴承由轴承盖、锁母固定，轴承盖与车轮用螺钉连接，另 一端以挡板螺母垫圈固定，见图2。 本实用新型利用两跨天车和设计好的吊具将钢包回转台三大件(底座、回转体、 回转框架)进行分步快速精确组装，其余小件充分利用钢包回转台io吨检修葫芦进行安 装。吊具由箱型结构梁、两组车轮组成，根据设备安装精度两端可以灵活设置2个10吨手 拉葫芦。利用双车和吊具将三大件(底座、回转体、回转框架)快速精确组装，其余小件充 分利用钢包回转台10吨检修葫芦进行安装。[0008] 根据钢包回转台最大起重件及两跨天车极限设计一套专用吊具，采用专用吊具横 移安装，改变了以往的先搭设工装平台，设置巻扬及滑移轨道的安装方法，节省大量人力物 力及材料费。 根据设备安装精度要求，可以合理配置10吨手拉葫芦精调，解决了底座穿地脚螺 栓、轴承穿螺栓的难题。 通过双车抬吊三大件(底座、回转体、回转框架)，之后解放生产天车，其余小件充 分利用钢包回转台检修葫芦安装，这样最大限度的降低了占用生产天车的时间，节省了大 量时间，保证了正常生产。 本实用新型的有益效果是，钢包回转台跨间抬吊滑车横移吊具的应用，解决以往 工程中对土建平台的依赖性及承重平台滑移装置的大量钢结构制作等问题，它通过专用 吊具巧妙解决了以往钢包回转台分体安装过程中占用两跨天车时间长、占用运输通道时间 长、回转体与底座精确定位、组装时间长、搭设平台铺设滑轨措施费用高等技术难题，本实 用新型施工技术不受设备结构形式的限制，及早解放了天车，实现了设备快速吊装，工期大 大提前，达到省力省时省钱的目的。跨间抬吊滑车横移吊具对新建、扩建工程和大修改造冶 金建设项目工程均有利用价值，对其它不能利用天车直接就位的精度要求高的设备分体安 装也具有重要参考价值。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是吊具整体示意图。其中，吊耳1、小H型钢2、大H型钢3、车轮5、结构连接 板6、加工轴9、挡板19。 图2是吊具A-A剖视示意图。其中，吊耳1、小H型钢2、大H型钢3、轴承盖4、车 轮5、结构连接板6、螺母垫圈7、挡板8、加工轴9、连接板10、腹板11、第一加工轴12、滚动 轴承13、第二加工轴14、锁母15、螺钉16、肋筋17、肋筋18。 图3是底座吊装安装示意图。其中，回转台底座20、480/80T天车21、160T天车 22。 图4是回转体吊装安装示意图。其中，回转台底座20、回转体23。 图5是回转框架吊装安装示意图。其中，回转台底座20、回转体23、回转框架24。 图6是叉臂托包座吊装安装示意图。其中，叉臂托包座25。
具体实施方式1、
图1与图2中，可以根据钢包回转台的最大件吨位，两天车极限位置，设计相应 尺寸规格的箱型结构梁，然后进行吊具各部件加工制作。 2、首钢京唐一期工程连铸主厂房立柱六_立柱七和立柱八_立柱九需安装两台 2150连铸机，两个钢包回转台分别位于F跨立柱六_立柱七和立柱八_立柱九线间，每台钢 包回转台总重约410吨。吊具使用前，对吊具按设计最大载核1. 25倍进行试验，按照起重 机验收规范进行校核，以确定其能满足使用要求。 3、图3中，底座和回转轴承重约32吨，吊装前，布置好30组调整垫铁，研磨找正， 然后抽出8组，底座用吊具吊装就位。滑车两端用IOT手拉葫芦固定并调节底座穿地脚螺栓孔，吊装时两天车司机听起重统一指挥，两天车行走起钩幅度不大于300mm。 4、底座就位以后，进行螺栓紧固，底座螺栓紧固顺序执行外方手册规定，用拉拔 器紧固螺栓，扭紧螺栓一定要按对角线的顺序进行，分三次进行，第一次扭紧至规定扭矩 的1/3，第二次扭紧至规定扭矩的1/2，第三次扭紧达到图纸技术要求的扭矩，终紧力为 1190KN。纵横中心采用T2经纬仪测量，水平、标高采用铟钢尺测量，测量值在齿圈面上等分 取八点，水平度0. 05mm/m。 5、底座找正以后，进行回转体吊装，钢丝绳穿绳时一根四股，将点接触变成线接 触，即集中载荷变成均布载荷，这样提高吊装安全系数。吊装时两天车司机听起重统一指 挥，两天车行走起钩幅度不大于300mm，见图4。 6、回转体就位后，按照外方技术要求，对钢包回转台大齿圈螺栓紧固，紧固力 800KN。由外方人员检查螺栓拉伸长度，回转体验收合格以后，进行回转框架安装。回转体 吊装(见图5)，时两天车司机听起重统一指挥，两天车行走起钩幅度不大于300mm。回转框 架安装主要难点是穿销轴①300(间隙0. 056 0. 189mm)时如何保证销轴与孔的同心度。 可以用框式水平仪观测控制，在销轴上涂抹黄油，减小穿行过程中的阻力。 7、钢包回转台底座、回转体、回转框架抬吊以后，利用80吨天车进行托包座与叉 形臂组装(见图6)，每个约53吨，利用480/80吨天车整体吊装，注意吊装时，紧固销那端倒 链要低，整个臂约成45。角，整个叉形臂斜插入回转框架，这样利于穿检修紧固销。 8、前底座、回转体、回转框架的安装，解放了 160吨生产天车，托包座与叉臂吊装 完成解放了 480/80吨天车，保证了生产顺利进行。其余部件如油缸、驱动装置、滑环、平台 楼梯等不需要占用生产天车，均可以利用钢包回转台上方10T检修葫芦进行安装。 9 、整体组装完以后，进行液压配管，送电调试。
权利要求一种钢包回转台跨间横移专用吊具，其特征在于，由箱型结构梁、车轮组及手拉葫芦组成；箱型结构梁与两个车轮组焊接连接，手拉葫芦悬挂在两端挡板焊接吊耳。
2. 根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，箱型结构梁由2根大H型钢、1根小H型 钢、2块端面挡板、4个吊耳、若干筋板腹板焊接而成，其中，端面挡板(19)在车轮组装配完 以后焊接。
3. 根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，每个车轮组由4个车轮、4个轴承盖、4个 滚动轴承、3根轴组成，其中，第一加工轴(12)与滚动轴承组合装配，滚动轴承由轴承盖、锁 母固定，轴承盖与车轮用螺钉连接；第二加工轴(14)与滚动轴承组合装配，滚动轴承由轴 承盖、锁母固定，轴承盖与车轮用螺钉连接，另一端以挡板螺母垫圈固定。
专利摘要一种钢包回转台跨间横移专用吊具，属于钢包吊具技术领域。该吊具由箱型结构梁、车轮组及手拉葫芦组成；箱型结构梁与两个车轮组焊接连接，手拉葫芦悬挂在两端挡板焊接吊耳。优点在于，它是在厂房形成后，由于时间和空间的限制，避开了传统安装方式，利用设计的一套专用台吊横移吊具对钢包回转台进行快速精确安装。吊具设计时，可以根据钢包回转台的最大件吨位，两天车极限位置，设计相应尺寸规格的箱型结构梁。这种施工方法改变了以往的先焊接搭设工装平台，设置卷扬及滑移轨道，然后用天车整体抬吊的安装方法，达到省力省时省钱的目的。
文档编号B66C17/10GK201458582SQ20092010860
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月26日 优先权日2009年5月26日
发明者宫己占, 胡巍 申请人:北京首钢建设集团有限公司;首钢总公司