专利名称：门座起重机大车运行垂直铰轴支承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种装卸设备的改进，具体是一种门座 起重机大车运行垂直铰轴支承装置。
背景技术：
门座起重机的大车运行机构为非工作性机构，即该机构不带载运行，只是用来调 整起重机的作业位置。在大车运行工作中，由于车轮与轨道的安装超差、金属结构的弹性变 形等原因会引起啃轨现象，另外车轮本身表面热处理未达到技术要求，车轮容易因磨损、剥 落而影响正常运行。因此为了保证大车正常运行，尽快完成车轮组的检修与更换，直接影响 到整机的工作效率(尤其在水侧轨道，因受操作空间的限制，且有安全隐患，对维修人员而 言十不便)。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述不足，提供一种能够结构简 单、巧妙，运行安全可靠的门座起重机大车运行垂直铰轴支承装置，该运行支承装置能有效克服车轮与轨道的安装超差以及维修操作不便的问题，提 高起重机车轮使用寿命、提高维修工作效率并保障维修人员的安全。按照本实用新型提供的技术方案一种门座起重机的大车运行支承装置，包括平 衡梁、台车架，特征是还包括垂直轴、摩擦片、心轴座、横轴，所述心轴座与垂直轴焊接成一 体；垂直轴与平衡梁之间采用间隙配合，确保垂直轴能转动；心轴座与平衡梁的接触面设 置有摩擦片；台车架与心轴座之间通过横轴相连。本实用新型结构简单合理，能够有效提高起重机车轮使用寿命、合理解决大车运 行车轮组维修操作不便的问题，提高维修人员的安全性和工作效率，使设备运行安全可靠， 提高了整机的作业效率。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1 图2所示，包括平衡梁1、垂直轴2、摩擦片3、心轴座4、横轴5、台车架6。本实用新型台车架内部利用车轮轴安装有车轮组7，台车架6与平衡梁1之间的 联接采用垂直铰联接支承装置。所述垂直铰联接支承装置采用心轴座4与垂直轴2焊接成 一体；垂直轴2与平衡梁1之间采用间隙配合，确保垂直轴2能转动；心轴座4与平衡梁1 的接触面为摩擦片3 ；台车架6与心轴座4之间通过横轴5相连。所述摩擦片3采用HT300
3材料制作而成。本实用新型的工作原理如下在起重机的运行过程中，由于车轮和大车轨道装配的精度的局部超差，会导致起 重机车轮啃轨现象的发生，当发生上述现象时，垂直铰装置可以自动调整啃轨车轮的方向， 使起重机在正常状况下运行。正常状态下，由于受起重机重量的作用，平衡梁与垂直铰联接支承装置以及行走 台车架、车轮组共同受力；在车轮组需要检修与更换时，可用千斤顶将该车轮组的平衡梁顶 起，此时台车架、车轮组不受起重机重量的作用，台车架可以随垂直铰轴一起旋转，维修人 员能够十分方便地将车轮组旋转到合适的位置进行操作，不受操作空间的约束、限制。
权利要求1.一种门座起重机大车运行垂直铰轴支承装置，包括平衡梁(1 )、台车架(6)，其特征 是还包括垂直轴(2)、摩擦片(3)、心轴座(4)、横轴(5)，所述心轴座(4)与垂直轴(2)焊接 成一体；垂直轴(2)与平衡梁(1)之间采用间隙配合，所述垂直轴(2)能转动；心轴座(4)与 平衡梁(1)的接触面设置有摩擦片(3)；台车架(6)与心轴座(4)之间通过横轴(5)相连。
2.如权利要求1所述的门座起重机大车运行垂直铰轴支承装置，其特征是所述摩擦 片(3)采用HT300材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种门座起重机大车运行垂直铰轴支承装置，包括平衡梁、台车架，特征是还包括垂直轴、摩擦片、心轴座、横轴，所述心轴座与垂直轴焊接成一体；垂直轴与平衡梁之间采用间隙配合，确保垂直轴能转动；心轴座与平衡梁的接触面设置有摩擦片；台车架与心轴座之间通过横轴相连。本实用新型结构简单合理，能提高起重机车轮使用寿命，并能够合理解决大车运行车轮组维修操作不便的问题，提高维修人员的安全性和工作效率，使设备运行安全可靠，提高了整机的作业效率。
文档编号B66C9/16GK201785136SQ20102052822
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者曾庆光, 李钟 , 王兵, 龚伟 申请人:无锡工力工程机械厂