专利名称：一种曳引比为41的电梯对重系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电梯对重系统技术领域，具体讲是一种曳引比为4 1的电梯对重系统。
背景技术：
电梯对重系统也称之为电梯平衡系统，是现代曳引式电梯不可缺少重要部件之一，该系统的主要功能是相对平衡轿厢侧的重量，在电梯工作中使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常及电梯的安全，由于其重要性，对重的设计布置也成为电梯系统设计中的重要领域之一。对于曳引比为4 1的电梯而言，由于自身的固有特点，其对重装置和传统的电梯存在明显的区别，如名称为电梯对重装置，其对重装置主要由对重导轨架、对重块、导靴、缓冲头组成。又名称为一种新型电梯对重装置，其曳引比为4 1的电梯对重系统，但对重反绳轮需要3个并成“品”字型分布。上述所提设计的不足在于，前者电梯对重装置不适合4 :1曳引比的电梯，一种新型电梯对重装置的设计的结构较复杂，成本较高，且井道深度(所述井道深度指在井道俯视图中，井道垂直于电梯门的这边的长度，也就是说，在垂直于电梯门这个方向井道所具有的长度)要求大，与传统的有机房2 :1曳引比电梯在机房留孔、承重梁布置等方面出入较大，通用性不强。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种减小对重在井道深度方向的尺寸，从而特别适用于4 1曳引轿厢贯通门布置或者4 1曳引轿厢井道深度小的电梯的曳引比为4 1的电梯对重系统。本实用新型的技术方案是，本实用新型曳引比为4:1的电梯对重系统，它包括对重导向轮、第一对重反绳轮、第二对重反绳轮和对重体，第一对重反绳轮、第二对重反绳轮安装在对重体上，曳引绳自第一对重反绳轮入，再经由所述对重导向轮，至第二对重反绳轮出并连至固定绳头，所述固定绳头位于第二对重反绳轮和对重导向轮之间，且所述固定绳头位于对重导向轮的向下投影中。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点一方面，由于所述固定绳头位于第二对重反绳轮和对重导向轮之间，且所述固定绳头位于对重导向轮的向下投影中，这样，第一对重反绳轮的轴线和第二对重反绳轮的轴线相互间能够更加靠近，由于第一对重反绳轮的轴线和第二对重反绳轮的轴线相互间的距离越小，就不需要设置沿井道深度方向的尺寸较大的对重体来安装第一对重反绳轮和第二对重反绳轮，这将直接导致对重体沿井道深度方向的尺寸较小，对重体沿井道深度方向的尺寸较小导致用于安装对重体的对重导轨架在井道深度方向上的尺寸将能够较小，另一方面，所述的曳引绳至第二对重反绳轮出后连至所述的固定绳头，且所述的固定绳头位于对重导向轮的向下投影中，使所述的电梯对重系统前移(如图2俯视图所示，自下而上这个方向为前移方向，图中上方的电梯门为前门，下方的电梯门为后门)，因此有效地减小了对重中心与轿厢主轨中心偏移距离从而降低了电梯布置所需的空间要求，由于所述的电梯对重系统前移，可有效的避免电梯对重系统与轿厢贯通门时后门机干涉和井道深度较小时无法安装布置的情况，综合上述，本设计实现了大大减小对重在井道深度方向的尺寸的目的，从而使得本设计特别适用于4
I曳引轿厢贯通门布置或者4 1曳引轿厢井道深度小的电梯。作为改进，所述第二对重反绳轮位于对重导向轮的向下投影中，这样，整个电梯对重系统的结构将更加紧凑。
图1是本实用新型一种曳引比为4 1的电梯对重系统的主视图。图2是本实用新型一种曳引比为4 1的电梯对重系统的俯视图(画有井道平面)。图中所示，1、曳引轮，2、机房导向轮，3.1、第一对重反绳轮，3. 2、第二对重反绳轮，
4、对重导向轮，5、曳引绳，6、对重体，7、井道，8、电梯门，9、对重导轨架，10、固定绳头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型曳引比为4 :1的电梯对重系统，它包括对重导向轮4、第一对重反绳轮
3.1、第二对重反绳轮3. 2和对重体6，第一对重反绳轮3.1、第二对重反绳轮3. 2安装在对重体6上，曳引绳5自第一对重反绳轮3.1入，再经由所述对重导向轮4，至第二对重反绳轮3. 2出并连至固定绳头10，所述固定绳头10位于第二对重反绳轮3. 2和对重导向轮4之间，且所述固定绳头IO位于对重导向轮4的向下投影中。所述第二对重反绳轮3. 2位于对重导向轮4的向下投影中。本例中为贯通门设计的电梯，图1中还画有曳引轮1、机房导向轮2 ;所述第一对重反绳轮3.1和第二对重反绳轮3. 2相邻布置，对重导向轮4位于第二对重反绳轮3. 2上方，第一对重反绳轮3.1、第二对重反绳轮3. 2直径相同，第一对重反绳轮3.1的轴线、第二对重反绳轮3. 2的轴线均垂直于对重导轨中心线在水平面内的投影线；为示意更加清楚，图2中还画有井道7、电梯门8、对重导轨架9，图2中还表示了“A”、“B”，“A”表示所述井道深度方向，“B”表不所述井道宽度方向。
权利要求1.一种曳引比为4 :1的电梯对重系统，它包括对重导向轮(4)、第一对重反绳轮(3.1)、第二对重反绳轮(3. 2)和对重体(6)，第一对重反绳轮(3.1)、第二对重反绳轮(3. 2)安装在对重体(6)上，曳引绳(5)自第一对重反绳轮(3.1)入，再经由所述对重导向轮(4)，至第二对重反绳轮(3. 2)出并连至固定绳头(10)，其特征在于，所述固定绳头(10)位于第二对重反绳轮(3. 2)和对重导向轮(4)之间，且所述固定绳头(10)位于对重导向轮(4)的向下投影中。
2.根据权利要求1所述的曳引比为4:1的电梯对重系统，其特征在于，所述第二对重反绳轮(3. 2)位于对重导向轮(4)的向下投影中。
专利摘要本实用新型公开了一种减小对重在井道深度方向的尺寸，从而特别适用于41曳引轿厢贯通门布置或者41曳引轿厢井道深度小的电梯的曳引比为41的电梯对重系统，它包括对重导向轮(4)、第一对重反绳轮(3.1)、第二对重反绳轮(3.2)和对重体(6)，第一对重反绳轮(3.1)、第二对重反绳轮(3.2)安装在对重体(6)上，曳引绳(5)自第一对重反绳轮(3.1)入，再经由所述对重导向轮(4)，至第二对重反绳轮(3.2)出并连至固定绳头(10)，所述固定绳头(10)位于第二对重反绳轮(3.2)和对重导向轮(4)之间，且所述固定绳头(10)位于对重导向轮(4)的向下投影中。
文档编号B66B17/12GK202897747SQ201220632948
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日
发明者罗刚军, 童安全, 侯胜欣 申请人:宁波申菱电梯配件有限公司