专利名称：一种钢丝束绳压簧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉钢丝束绳压簧装置，具体用于如汽车备胎架等设备中将绳索进行定位的提升和下降。
背景技术：
汽车携带备胎用于车胎出现故障时方便及时更换。现在采用钢丝绳提升备胎的汽车备胎架由于结构简单、价格低廉在市场上占有相当大的份额，但该备胎架由于设计缺陷，在使用中存在装卸备胎麻烦，费时费力和断绳等问题:如1、钢丝绳在轮胎提升过程中(缠绕收紧时)往往会在绳轴上偏左或偏右(或里或外)，造成备胎中心与备胎架不同心，使固定螺栓无法定位，固定备胎费时费力；2、由于钢丝绳索在无负荷情况下是松弛的，缠绕过程中相互挤压，在下次使用、备胎下降过程中往往造成备胎空中突然急停，备胎在惯性作用下对钢丝绳索造成致命损伤，大大缩短了钢丝绳索的使用寿命，增加了备胎架的使用成本。同时也给汽车驾驶员出了难题、增加了工作难度。因此，汽车备胎架的改进和创新势在必行。
发明内容针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种钢丝束绳压簧装置，可有效解决备胎架钢丝绳索无法准确定位，安装备胎费时费力和钢丝绳索使用寿命短的问题。本实用新型解决的技术方案是，包括装在汽车备胎架上的弹性压簧体，弹性压簧体由两侧对称的支撑体经端部的压杆体相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体、第二支撑体，第三支撑体和第四支撑体依次垂直相连构成。本实用新型结构新颖独特，简单合理，成本低，易操作，在钢丝绳索提升和下降按预先设定的轨迹准确定位，大大提高了钢丝绳索的使用寿命，降低了使用成本，使用效果好，是汽车备胎架上的创新。
图1为本实用新型弹性压簧体的主视图。图2为本实用新型弹性压簧体的左视图。图3为本实用新型弹性压簧体的俯视图。图4为本实用新型的弹性压簧体立体图。图5为本实用新型使用状态的剖面主视图。图6为本实用新型使用状态的俯视图。图7为本实用新型使用状态的剖面左视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。[0014]由图1-7给出，本实用新型包括装在汽车备胎架上的弹性压簧体，弹性压簧体由两侧对称的支撑体经端部的压杆体He相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体14a、第二支撑体14b,第三支撑体14c和第四支撑体14d依次垂直相连构成。为了保证使用效果，所述的汽车备胎架包括支架、转轴、钢丝绳索、锁止机构和托架,底板7上面两侧分别装有主吊板I和副吊板2，主吊板I和副吊板2之间在底板7上有支架3，支架3上的卡槽9内在底板上装有锁止机构，底板7下面有托架，托架由托板8及托板下底面四角上对称的固定螺母13构成，固定螺母13内装有螺栓10，螺栓上端经底板7置于锁止机构两侧的螺栓固定孔16内，锁止机构上方在支架3上有横向水平的转轴4，转轴4上绕装有钢丝绳索6，钢丝绳索6的一端固定在转轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托板8上，主吊板I内侧在两个支架3之间装有弹性压簧体，弹性压簧体前部的压杆体14e压在转轴上的钢丝绳索上面，构成束绳定位结构。所述的锁止机构由第一组件11和第二组件12由弹簧(图中未给出)连接在一起构成，使它们始终处于贴紧状态；所述的转轴4端部有摇把5 ；所述的锁止机构的一端有防盗机构15，防盗机构15由锁扣、活页和防盗锁构成，活页扣在锁扣上，防盗锁置于锁扣内，将第一组件和第二组件锁在一起；所述的弹性压簧体的一侧紧贴其同侧支架的内面，另一侧与其同侧支架的内面距离与钢丝绳索6的直径相等。本实用新型在使用中，无论钢丝绳索有无负荷都能紧紧贴合缠绕在转轴上，在提升和下降过程中，吊装备胎部分的钢丝绳索被牢牢固定在弹性压簧体与支架内面之间的间隙内，按设计者预先设定的轨迹移动，准确定位，使轮胎和备胎架处于同心，轮胎只需在水平状态下稍作调整即可准确定位，省时省力，并且避免了因轮胎空中急停给钢丝绳索造成的损伤，使用方便、效果好，经济效益显著。
权利要求1.一种钢丝束绳压簧装置，包括装在汽车备胎架上的弹性压簧体，其特征在于，弹性压簧体由两侧对称的支撑体经端部的压杆体(He)相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体(14a)、第二支撑体(14b)，第三支撑体(14c)和第四支撑体(14d)依次垂直相连构成。
2.根据权利要求1所述的钢丝束绳压簧装置，其特征在于，所述的汽车备胎架包括支架、转轴、钢丝绳索、锁止机构和托架，底板(7)上面两侧分别装有主吊板(I)和副吊板(2)，主吊板(I)和副吊板(2)之间在底板(7)上有支架(3)，支架(3)上的卡槽(9)内在底板上装有锁止机构，底板(7 )下面有托架，托架由托板(8 )及托板下底面四角上对称的固定螺母(13)构成，固定螺母(13)内装有螺栓(10)，螺栓上端经底板(7)置于锁止机构两侧的螺栓固定孔(16 )内，锁止机构上方在支架(3 )上有横向水平的转轴(4 )，转轴(4 )上绕装有钢丝绳索(6)，钢丝绳索(6)的一端固定在转轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托板(8)上，主吊板(I)内侧在两个支架(3)之间装有弹性压簧体，弹性压簧体前部的压杆体(14e)压在转轴上的钢丝绳索上面，构成束绳定位结构。
3.根据权利要求2所述的钢丝束绳压簧装置，其特征在于，所述的锁止机构是由第一组件(11)和第二组件(12)由弹簧连接在一起构成。
4.根据权利要求2所述的钢丝束绳压簧装置，其特征在于，所述的转轴(4)端部有摇把(5)。
5.根据权利要求2所述的钢丝束绳压簧装置，其特征在于，所述的锁止机构的一端有防盗机构(15)，防盗机构(15)由锁扣、活页和防盗锁构成，活页扣在锁扣上，防盗锁置于锁扣内，将第一组件和第二组件锁在一起。
6.根据权利要求2所述的钢丝束绳压簧装置，其特征在于，所述的螺栓(10)由圆柱体的螺栓体及螺栓体上部的锥形螺栓头构成，螺栓体的直径小于螺栓固定孔(16)，锥形螺栓头的直径大于螺栓固定孔(16)。
7.根据权利要求2所述的钢丝束绳压簧装置，其特征在于，所述的弹性压簧体的一侧紧贴其同侧支架的内面，另一侧与其同侧支架的内面距离与钢丝绳索(6)的直径相等。
专利摘要本实用新型涉及钢丝束绳压簧装置，可有效解决备胎架钢丝绳索无法准确定位，安装备胎费时费力和钢丝绳索使用寿命短的问题，其解决的技术方案是，包括装在汽车备胎架上的弹性压簧体，弹性压簧体由两侧对称的支撑体经端部的压杆体相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体、第二支撑体，第三支撑体和第四支撑体依次垂直相连构成，本实用新型结构新颖独特，简单合理，成本低，易操作，在钢丝绳索提升和下降按预先设定的轨迹准确定位，大大提高了钢丝绳索的使用寿命，降低了使用成本，使用效果好，是汽车备胎架上的创新。
文档编号B66D1/36GK203048475SQ201320060359
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者郜世光, 郜慧 申请人:郜世光