船用全向手动吊的制作方法
【专利摘要】一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，甲板上安装有底座，底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，立柱的顶部安装第一滑车组，立柱顶部一侧安装第三滑车组；立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，起升绞车上安装有起升手轮，变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。具有安装灵活、简便，使用性强的优点。
【专利说明】船用全向手动吊
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及起重设备【技术领域】，尤其是一种船用全向手动吊。
【背景技术】
[0002]现有技术中，船舶市场上的手动吊均为固定臂式，即吊臂是固定的，仅能在固定的工作半径进行作业。对于一些有变工作半径要求的船舶上来说，是无法使用的。此种手动吊存在一定的局限性，并不能满足所有船舶对于手动吊的使用要求。然而船东为了达到使用的目的，不得不改选其它非手动吊类型的起重机，这就产生的一定的浪费，增加了成本。
实用新型内容
[0003]本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的船用全向手动吊，从而扩大了手动吊的工作作业范围，使其使用没有局限性，使用灵活可靠，工作效率高。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种船用全向手动吊，包括船舶上的甲板，所述甲板上安装有底座，所述底座安装有回转机构，位于底座上插装有立柱，所述立柱的顶部安装第一滑车组，所述立柱顶部一侧安装第三滑车组；所述立柱的两侧分别对称安装有起升绞车和变幅绞车，所述起升绞车上安装有起升手轮，所述变幅绞车上安装有变幅手轮；位于立柱一侧铰接有吊臂，所述吊臂的头部安装有第二滑车组，位于吊臂的上部还安装有第四滑车组，还包括起升钢丝绳，所述起升钢丝绳的一端与起升绞车连接，所述起升钢丝绳的另一端穿过第一滑车组和第二滑车组与第二卸扣、吊钩连接；还包括变幅钢丝绳，所述变幅钢丝绳的一端与变幅绞车连接，所述变幅钢丝绳的另一端穿过第三滑车组和第四滑车组，并在其端部通过第一卸扣固定于立柱侧部。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述底座的底部安装有法兰，所述法兰通过紧固件与甲板连接；
[0008]所述立柱采用无缝钢管；
[0009]所述吊臂采用无缝钢管；
[0010]所述第二卸扣上部的起升钢丝绳上安装有平衡块。
[0011]本实用新型的有益效果如下:
[0012]本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，本实用新型为吊臂可以活动的起重机，既吊臂一端是铰接于立柱上，另外一端通过变幅钢丝绳和变幅绞车连接，可以方便的实现吊臂在全工作半径范围内都可以工作。具有安装灵活、简便，使用性强的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为实用新型的结构示意图。
[0014]其中:1、第一滑车组；2、立柱；3、第三滑车组；4、第一卸扣；5、起升钢丝绳；6、变幅绞车；7、变幅手轮；8、吊臂；9、回转机构；10、第四滑车组；11、第二滑车组；12、平衡块；13、第二卸扣；14、吊钩；15、甲板；16、法兰；17、紧固件；18、起升绞车；19、起升手轮；20、变
幅钢丝绳；21、底座。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图，说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0016]如图1所示,本实施例的船用全向手动吊，包括船舶上的甲板15，甲板15上安装有底座21，底座21安装有回转机构9，位于底座21上插装有立柱2，立柱2的顶部安装第一滑车组1，立柱2顶部一侧安装第三滑车组3 ;立柱2的两侧分别对称安装有起升绞车18和变幅绞车6，起升绞车18上安装有起升手轮19，变幅绞车6上安装有变幅手轮7 ;位于立柱2一侧铰接有吊臂8，吊臂8的头部安装有第二滑车组11，位于吊臂8的上部还安装有第四滑车组10，还包括起升钢丝绳5，起升钢丝绳5的一端与起升绞车18连接，起升钢丝绳5的另一端穿过第一滑车组I和第二滑车组11与第二卸扣13、吊钩14连接；还包括变幅钢丝绳20，变幅钢丝绳20的一端与变幅绞车6连接，变幅钢丝绳20的另一端穿过第三滑车组3和第四滑车组10，并在其端部通过第一卸扣4固定于立柱2侧部。
[0017]底座21的底部安装有法兰16，法兰16通过紧固件17与甲板15连接。
[0018]立柱2采用无缝钢管。
[0019]吊臂8采用无缝钢管。
[0020]第二卸扣13上部的起升钢丝绳5上安装有平衡块12。
[0021]实际使用过程中，吊臂8在起升绞车18和变幅绞车6的作用下，可以实现在全工作半径范围内都可以工作，使用灵活可靠。
[0022]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.一种船用全向手动吊，其特征在于:包括船舶上的甲板(15)，所述甲板(15)上安装有底座(21)，所述底座(21)安装有回转机构(9 )，位于底座(21)上插装有立柱(2 )，所述立柱(2)的顶部安装第一滑车组(1)，所述立柱(2)顶部一侧安装第三滑车组(3);所述立柱(2)的两侧分别对称安装有起升绞车(18)和变幅绞车(6)，所述起升绞车(18)上安装有起升手轮(19 )，所述变幅绞车(6 )上安装有变幅手轮(7 );位于立柱(2 ) 一侧铰接有吊臂(8 )，所述吊臂(8)的头部安装有第二滑车组(11)，位于吊臂(8)的上部还安装有第四滑车组(10),还包括起升钢丝绳(5),所述起升钢丝绳(5)的一端与起升绞车(18)连接,所述起升钢丝绳(5)的另一端穿过第一滑车组(I)和第二滑车组(11)与第二卸扣(13)、吊钩(14)连接；还包括变幅钢丝绳(20)，所述变幅钢丝绳(20)的一端与变幅绞车(6)连接，所述变幅钢丝绳(20)的另一端穿过第三滑车组(3)和第四滑车组(10)，并在其端部通过第一卸扣(4)固定于立柱(2)侧部。
2.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于:所述底座(21)的底部安装有法兰(16)，所述法兰(16)通过紧固件(17)与甲板(15)连接。
3.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于:所述立柱(2)采用无缝钢管。
4.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于:所述吊臂(8)采用无缝钢管。
5.如权利要求1所述的船用全向手动吊，其特征在于:所述第二卸扣(13)上部的起升钢丝绳(5)上安装有平衡块(12)。
【文档编号】B66C23/52GK203558756SQ201320745991
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】胡江, 梁磊 申请人:无锡起岸重工机械有限公司