一种新型购物车电梯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型购物车电梯，包括跨接上楼层和下楼层的桁架，桁架两端均设有水平架，两个水平架内均设有传动轮，且两个传动轮之间通过传动链相连，传动链上方设有踏板，踏板上设有凹槽；桁架上均匀排布有多组轨道支架，每组轨道支架包括2个并排的轨道支架每个轨道支架的内侧，从下至上依次固定有承托下部的传动链的传动链下导轨、承托上部的传动链的传动链上导轨和位于顶部的顶部压轨；每个轨道支架的外侧均设有后轮导轨，后轮导轨上设有限位框，限位框内设有防偏挡块；顶部压轨上设有防跳挡块；轨道支架的内侧还设有位于传动链上方的传动链压轨，传动链压轨和传动链上导轨将传动链上的滚轮限制在固定的轨道上。
【专利说明】一种新型购物车电梯
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型购物车电梯，属于电梯【技术领域】。
【背景技术】
[0002]购物车是指超市等大型自选商场中，顾客用于暂时存放所选商品的一种手推车。在购物车需要上下楼层时，通常会使用运载行人的自动人行道。自动人行道传送购物车的方法是利用自动人行道平板上的沟槽，使购物车的车轮陷入沟槽，车轮上方的盖板直接压在了自动人行道(平板电梯)的平板上，从而利用摩擦力使购物车无法下滑，进而可使购物车和行人一同被传送。但是，这种购物车的传送方案，不仅会出现购物车霸占自动人行道使得自动人行道显得十分拥挤而影响传送效率；而且购物车在传送时无法避免车身倾斜的问题，因此在购物车内盛放有易碎品(如红酒等)时，很可能发生物品倾倒而破碎的问题。另夕卜，自动人行道相对于踏步电梯需要更长的距离，因此占用的空间也更大。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种新型购物车电梯。它可以对购物车进行单独传送，不仅可以提高购物车的传送效率，解决传统自动人行道占用空间大的问题，而且传送过程中，可以有效保障购物车的车身稳定性，更加安全可靠。
[0004]本实用新型的技术方案:一种新型购物车电梯，其特点是:包括跨接上楼层和下楼层的桁架，桁架两端均设有水平架，两个水平架内均设有传动轮，且两个传动轮之间通过传动链相连，传动链上方设有踏板，踏板上设有凹槽；桁架上均匀排布有多组轨道支架，每组轨道支架包括2个并排的轨道支架每个轨道支架的内侧，从下至上依次固定有承托下部的传动链的传动链下导轨、承托上部的传动链的传动链上导轨和位于顶部的顶部压轨；每个轨道支架的外侧均设有后轮导轨，后轮导轨上设有限位框，限位框内设有防偏挡块；顶部压轨上设有防跳挡块；轨道支架的内侧还设有位于传动链上方的传动链压轨，传动链压轨和传动链上导轨将传动链上的滚轮限制在固定的轨道上。
[0005]前述的新型购物车电梯中，所述传动链上导轨包括位于下楼层的水平架上的第一水平段、位于上楼层的水平架的第二水平段和连接两个水平段的斜坡段，且斜坡段与两个水平段的连接处还分别设有第一弯折过渡段和第二弯折过渡段；所述顶部压轨和后轮导轨的形状与传动链上导轨相同；且顶部压轨上的任意一点与传动链上导轨的最小距离均保持在一个恒定值，一般取略大于前轮高度的数值；后轮导轨的斜坡段和两个弯折过渡段，与传动链上导轨在水平方向的间距保持为购物车的前后轮之间的距离，而两个水平段分别重叠在传动链上导轨的两个水平段上。
[0006]前述的新型购物车电梯中，所述购物车的前轮外侧设有侧滚轮。
[0007]与现有技术相比，本实用新型通过设置多个不同步的轨道，使购物车的前后轮产生不同的运行轨迹，并利用传动链带动踏板移动作为牵引购物车前进的动力，本实用新型可以使购物车在车身保持平稳的状态下进行单独传送，可以提高购物车的传送效率，而且传送过程中，可以有效保障购物车的车身稳定性，更加安全可靠。而且本实用新型可以克服传统自动人行道占用空间大的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型各导轨的位置关系示意图；
[0009]图2是本实用新型的结构示意图；
[0010]图3是图2的截面示意图。
[0011]附图中的标记为:1-桁架，2-传动轮，3-踏板，4-轨道支架，5-传动链下导轨，
6-传动链上导轨，7-顶部压轨，8-后轮导轨，9-限位框，10-防偏挡块，11-防跳挡块，12-传动链压轨，13-购物车，14-侧滚轮，1301-购物车前轮，1302-购物车后轮，15-涨紧轮，21-传动链。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0013]实施例。一种新型购物车电梯，如图2(图2为第二弯折段靠近第二水平段的处的截面示意图)和图3所示:包括跨接上楼层和下楼层的桁架1，桁架I两端均设有水平架，两个水平架内均设有传动轮2，且两个传动轮2之间通过传动链21相连，传动链21上方设有踏板3，踏板3上设有凹槽；桁架I上均匀排布有多组轨道支架4，每组轨道支架4包括2个并排的轨道支架4 ;每个轨道支架4的内侧，从下至上依次固定有承托下部的传动链21的传动链下导轨5、承托上部的传动链21的传动链上导轨6和位于顶部的顶部压轨7 ;每个轨道支架4的外侧均设有后轮导轨8，后轮导轨8上设有限位框9，限位框9内设有防偏挡块10 ;顶部压轨7上设有防跳挡块11 ;轨道支架4的内侧还设有位于传动链21上方的传动链压轨12，传动链压轨12和传动链上导轨6将传动链21上的滚轮限制在固定的轨道上。所述传动链上导轨6包括位于下楼层的水平架上的第一水平段、位于上楼层的水平架的第二水平段和连接两个水平段的斜坡段，且斜坡段与两个水平段的连接处还分别设有第一弯折过渡段和第二弯折过渡段；所述顶部压轨7和后轮导轨8的形状与传动链上导轨6相同；且顶部压轨7上的任意一点与传动链上导轨6的最小距离均保持在一个恒定值；后轮导轨8的斜坡段和两个弯折过渡段，与传动链上导轨6在水平方向的间距保持为购物车13的前后轮之间的距离，而两个水平段分别重叠在传动链上导轨6的两个水平段上。后轮导轨8、传动链上导轨6和顶部压轨7之间的位置关系如图1所示，所述购物车13的前轮外侧设有侧滚轮14。
[0014]本实用新型的工作原理:在一个通过链条传动的踏板上设置可容纳购物车前轮的凹槽，然后在踏板上方设置两组不同的导轨，每组导轨包括两条并排的导轨，其中一组导轨负责压住购物车前轮，另一组导轨负责承托购物车后轮；通过两组导轨的不同步设置，使得链条在驱动踏板倾斜提升或下降时，购物车车身在保持水平的情况下被提升传送至上楼层或下降至下楼层。在实际应用中，可在现有踏步电梯的侧面设置轨道和踏板，踏板的动力可共用踏步电梯的传动，从而使踏板和踏步电梯上的踏板同步运行。从而可实现，行人与购物车的分别传送(行人走踏步电梯，购物车通过侧边的踏板传送)。所述踏板的运行轨迹包括位于下楼层的第一水平段、位于上楼层的第二水平段和连接两个水平段的斜坡段，且斜坡段与两个水平段的连接处还分别设有第一弯折过渡段和第二弯折过渡段；所述踏板上方的两组导轨形状与踏板的运行轨迹相同；踏板上方的负责压住购物车前轮的那一组导轨上的任意一点与踏板的运行轨迹的最小距离均保持在一个恒定值；踏板上方的另一组导轨的斜坡段和两个弯折过渡段，与踏板的运行轨迹在水平方向的间距保持为购物车的前后轮之间的距离，而两个水平段分别重叠在踏板的运行轨迹的两个水平段上。所述购物车的两个前轮之间的间距小于两个后轮之间的间距；踏板上方的负责压住购物车前轮的那组导轨中，两个导轨之间的距离等于购物车的两个前轮之间的间距；踏板上方的负责压住购物车后轮的那组导轨中，两个导轨之间的距离等于购物车的两个后轮之间的间距。
【权利要求】
1.一种新型购物车电梯，其特征在于:包括跨接上楼层和下楼层的桁架(1)，桁架(I)两端均设有水平架，两个水平架内均设有传动轮(2)，且两个传动轮(2)之间通过传动链(21)相连，传动链(21)上方设有踏板(3)，踏板(3)上设有凹槽；桁架(I)上均匀排布有多组轨道支架(4)，每组轨道支架(4)包括2个并排的轨道支架(4);每个轨道支架(4)的内侦牝从下至上依次固定有承托下部的传动链(21)的传动链下导轨(5)、承托上部的传动链(21)的传动链上导轨(6)和位于顶部的顶部压轨(7);每个轨道支架(4)的外侧均设有后轮导轨(8)，后轮导轨⑶上设有限位框(9)，限位框(9)内设有防偏挡块(10);顶部压轨(7)上设有防跳挡块(11);轨道支架(4)的内侧还设有位于传动链(21)上方的传动链压轨(12)，传动链压轨(12)和传动链上导轨(6)将传动链(21)上的滚轮限制在固定的轨道上。
2.根据权利要求1所述的新型购物车电梯，其特征在于:所述传动链上导轨(6)包括位于下楼层的水平架上的第一水平段、位于上楼层的水平架的第二水平段和连接两个水平段的斜坡段，且斜坡段与两个水平段的连接处还分别设有第一弯折过渡段和第二弯折过渡段；所述顶部压轨(7)和后轮导轨(8)的形状与传动链上导轨(6)相同；且顶部压轨(7)上的任意一点与传动链上导轨￠)的最小距离均保持在一个恒定值；后轮导轨(8)的斜坡段和两个弯折过渡段，与传动链上导轨(6)在水平方向的间距保持为购物车(13)的前后轮之间的距离，而两个水平段分别重叠在传动链上导轨￠)的两个水平段上。
3.根据权利要求2所述的新型购物车电梯，其特征在于:所述购物车(13)的前轮外侧设有侧滚轮(14)。
【文档编号】B66B23/08GK204038837SQ201420529403
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2014年9月16日
【发明者】孙国林, 宋羽 申请人:苏州速菱电梯有限公司