电动车控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车控制器，包括前壳体、后壳体、PCB板和密封垫；电路板包括PCB板，PCB板上设置电源、电子元件和MOS管，以上各部件分区域设置；MOS管平焊于PCB板的一侧；PCB板上还设有多个接线柱，接线柱垂直安装于PCB板上，接线柱的顶端设有密封圈；PCB板上设有安装孔；前壳体包括壳体本体Ⅰ，其一侧设有凸台及销柱；后壳体的内部空间的高度作出相应变化，使MOS管和接线柱能够充分接触壳体；后壳体上设有销孔；壳体、后壳体与PCB板之间设有防水密封垫；前壳体和后壳体上对应设有螺钉孔，由螺钉连接，该电动车控制器。该控制器散热性能好，密封性及防水性得到很大提高。
【专利说明】电动车控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种控制器，具体涉及一种具有良好散热效果及密封性的电动车控制器。
【背景技术】
[0002]现有的电动车控制器，一般会设有出线槽、数据线束，数据线束一端与电路板连接另一端由出线槽伸出，繁乱无序且会使水顺着线束进入壳体内；M0S管竖向设置，稳定性较差，其与壳体的接触面积小，影响散热效果，为了提高其散热往往需要再增加导热部件，增加了控制器的成本及重量，并且使结构不紧凑；壳体的底面是平面结构，但是壳体内的电子元件与电路板安装后，其高度不同，有的能够与壳体接触，有的则不能，影响控制器的散热。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种具有良好散热效果及密封性的电动车控制器，壳体底面高度适应电子元件的高度设置，使壳体最大化的实现电子元件与壳体的接触，提高其散热性能；原电子线束的设置改为接线柱的方式，使线路清晰，并且提高了壳体的密封性。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车控制器，包括前壳体、后壳体、PCB板和密封垫；所述电路板包括PCB板，PCB板上设置电源、电子元件和MOS管，以上各部件分区域设置；所述MOS管平焊于PCB板的一侧；PCB板上还设有多个接线柱，接线柱垂直安装于PCB板上，接线柱的顶端设有密封圈；PCB板上沿其长度方向设有安装孔；所述前壳体包括壳体本体I，壳体本体I的一侧设有能够支承MOS管的凸台，壳体本体I上对应安装孔设有固定PCB板的销柱；所述后壳体的内部空间对应MOS管、接线柱、电源以及电子元件的高度作出相应变化，使MOS管和接线柱能够充分接触壳体，实现其散热；后壳体上对应接线柱设有销孔；所述前壳体、后壳体与PCB板之间设有防水密封垫；前壳体和后壳体上对应设有螺钉孔，由螺钉连接。
[0005]所述后壳体包括壳体本体II，壳体本体II上设有接线柱腔体、电子元件腔体以及电源腔体。
[0006]所述凸台的内侧面沿其长度方向设有多个圆柱形限位凸起，PCB板的侧边对应限位凸起设有限位槽。
[0007]所述壳体本体I的外侧壁上设有三角体防撞凸块。
[0008]本实用新型的有益效果是:该电动车控制器，壳体底面高度适应电子元件的高度设置，使壳体最大化的实现电子元件与壳体的接触，提高其散热性能；原电子线束的设置改为接线柱的方式，使线路清晰，并且提高了壳体的密封性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0010]附图1是电动车控制器的结构示意图。
[0011]图中，1.前壳体，1-1.壳体本体I，l-2.凸台，1-3.销柱，1-4.防撞凸块，2.后壳体，2-1.壳体本体II，2-2.销孔，2-3.MOS管腔体，2-4.接线柱腔体，2-5.电子元件腔体，
2-6.电源腔体，3.电路板，3-1.PCB板，3-2.接线柱，3_3.MOS管，3-4.电源，3-5.安装孔，
3-6.电子兀件，4.密封垫。
【具体实施方式】
[0012]在附图中，一种电动车控制器，包括前壳体1、后壳体2、PCB板3和密封垫4 ;所述电路板3包括PCB板3-1，PCB板3-1上设置电源3_4、电子元件3_6和MOS管3_3，以上各部件分区域设置；所述MOS管3-3平焊于PCB板3-1的一侧；PCB板3_1上还设有多个接线柱3-2，接线柱3-2垂直安装于PCB板3-1上，接线柱3_2的顶端设有密封圈；PCB板3_1上沿其长度方向设有安装孔3-5 ;所述前壳体I包括壳体本体I 1-1，壳体本体I 1-1的一侧设有能够支承MOS管3-3的凸台1-2，壳体本体I 1-1上对应安装孔3_5设有固定PCB板3_1的销柱1-3 ;所述后壳体2的内部空间对应MOS管3-3、接线柱3-2、电源3_4以及电子元件3-6的高度作出相应变化，使MOS管3-3和接线柱3-2能够充分接触壳体，实现其散热；后壳体2上对应接线柱3-2设有销孔2-2 ;所述前壳体1、后壳体2与PCB板3之间设有防水密封垫4 ;前壳体I和后壳体2上对应设有螺钉孔，由螺钉连接。
[0013]所述后壳体2包括壳体本体II 2-1，壳体本体II 2-1上设有接线柱腔体2-4、电子元件腔体2-5以及电源腔体2-6。
[0014]所述凸台1-2的内侧面沿其长度方向设有多个圆柱形限位凸起，PCB板3-1的侧边对应限位凸起设有限位槽。
[0015]所述壳体本体I 1-1的外侧壁上设有三角体防撞凸块1-4。
[0016]当壳体与电路板3安装完成后，接线柱3-2的插口位于壳体的外部，可以通过数据线直接与接线柱3-2连接，并且密封圈起到良好的密封效果，可以防止雨水进入壳体内；由于后壳体2的空间与电路板3上的各元器件的高度相吻合，使元器件直接与壳体接触，实现金属外壳的导热散热功能，提高了散热效果；并且MOS管3-3采用平焊的方式设于壳体内，增大了其与壳体的接触面积，提高了散热性能，同时，还增强了 MOS管3-3的稳定性，使壳体内空间更紧凑；防撞凸快1-4的设置提高了壳体的强度和安全性，延长其使用寿命。
【权利要求】
1.一种电动车控制器，包括前壳体(1)、后壳体(2)、？⑶板(3)和密封垫(4):所述电路板(3 )包括？⑶板(3-1)，？08板(3-1)上设置电源(3-4),电子元件(3-6 )和103管(3-3 )，以上各部件分区域设置；其特征在于，所述103管(3-3)平焊于？⑶板(3-1)的一侧；？⑶板(3-1)上还设有多个接线柱(3-2),接线柱(3-2)垂直安装于板(3-1)上，接线柱(3-2)的顶端设有密封圈⑶板(3-1)上沿其长度方向设有安装孔(3-5)；所述前壳体(1)包括壳体本体I (1-1),壳体本体(1-1)的一侧设有能够支承103管(3-3)的凸台(1-2),壳体本体I (1-1)上对应安装孔(3-5)设有固定？⑶板(3-1)的销柱(1-3)；所述后壳体(2)的内部空间对应服)3管(3-3).接线柱(3-2).电源(3-4)以及电子元件(3-6)的高度作出相应变化，使103管(3-3)^^^^(3-2)能够充分接触壳体，实现其散热；后壳体(2)上对应接线柱(3-2)设有销孔(2-2)；所述前壳体(1)、后壳体(2)与？⑶板(3)之间设有防水密封垫(4)；前壳体(1)和后壳体(2)上对应设有螺钉孔，由螺钉连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述后壳体(2)包括壳体本体II (2-1)，壳体本体II (2-1)上设有接线柱腔体(2-4^电子元件腔体(2-5)以及电源腔体(2-6)0
3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述凸台(1-2)的内侧面沿其长度方向设有多个圆柱形限位凸起，？(?板(3-1)的侧边对应限位凸起设有限位槽。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述壳体本体I(1-1)的外侧壁上设有三角体防撞凸块(卜斗)。
【文档编号】H05K7/20GK204217300SQ201420619671
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】王在峰, 商波, 武星 申请人:徐州科亚机电有限公司