一种防静电车厢天花板的制作方法

本实用新型涉及一种车厢板，尤其是一种防静电车厢天花板。

背景技术：

在恒温车厢中一般侧板内层和顶板(天花板)材质基本相同(均为聚氨酯板)，另外侧板一般额外设置有导冷条。恒温车厢一般用于运输贵重皮草、敏感仪器、实验级或者方程式赛车级轮胎等贵重物件。上述物件均要求严格去除静电。现有的恒温车厢的底板一般通过导线连接拖在汽车尾部的接地线，具有良好的除静电能力。恒温车厢由于导冷板一般为金属且通过焊接与底板的导电结构连接，也具备一定的除静电。唯独天花板基本不具备除静电能力，当车厢内装载货物过高，物件与天花板接触，在运输颠簸中就极易产生静电。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种防静电车厢天花板。

本实用新型的技术方案为：

一种防静电车厢天花板，其特征在于：它包括成型钢板、聚氨酯板、环氧导静电底漆层、环氧导静电中间漆层、环氧导静电面漆层和地锚，所述成型钢板底面粘附有聚氨酯板，所述聚氨酯板底面涂覆有环氧导静电底漆层，所述环氧导静电底漆层底面涂覆有环氧导静电中间漆层，所述环氧导静电中间漆层底面涂覆有环氧导静电面漆层，所述地锚贯穿聚氨酯板、环氧导静电底漆层、环氧导静电中间漆层、环氧导静电面漆层并且与成型钢板焊接。

具体的，所述地锚为钝头金属杆，所述地锚的钝头一端通过焊接料焊接成型钢板底面。

进一步地，所述环氧导静电面漆层底面涂覆有导热涂料层，所述的导热涂料采用中国专利公开的导热涂料，专利号ZL201110155147.4所记载的导热涂料；所述导热涂料层呈条形涂覆在环氧导静电面漆层底面，其作用是使得天花板具有导热(导冷)功能。

进一步地，所述成型钢板顶部设置有至少一个静电消除天线，所述静电消除天线采用的是中国专利公开的轿车静电消除天线，专利号ZL 94205666.3记载的静电消除天线。其作用是使得天花板底面传导到成型钢板的静电被静电消除天线排放到空气中。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在聚氨酯板底面涂覆环氧导静电漆以及设置穿透聚氨酯板的地锚使得车厢上部产生的静电可以传导到车厢外侧，由于车厢天花板的外侧成型钢板面积大，可以作为这些静电的地线，另外成型钢板还可以通过静电消除天线等物体进行静电的彻底消除。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型涂覆有导热涂料层的结构示意图。

图中，1、成型钢板；2、聚氨酯板；3、环氧导静电底漆层；4、环氧导静电中间漆层；5、环氧导静电面漆层；6、地锚；7、导热涂料层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

实施例1

如图1所示，一种防静电车厢天花板，它包括成型钢板1、聚氨酯板2、环氧导静电底漆层3、环氧导静电中间漆层4、环氧导静电面漆层5和地锚6，所述成型钢板1底面粘附有聚氨酯板2，所述聚氨酯板2底面涂覆有环氧导静电底漆层3，所述环氧导静电底漆层3底面涂覆有环氧导静电中间漆层4，所述环氧导静电中间漆层4底面涂覆有环氧导静电面漆层5，所述地锚6贯穿聚氨酯板2、环氧导静电底漆层3、环氧导静电中间漆层4、环氧导静电面漆层5并且与成型钢板1焊接。

所述地锚6为钝头金属杆，所述地锚6的钝头一端通过焊接料焊接成型钢板1底面。

实施例2

所述环氧导静电面漆层底面5涂覆有导热涂料层7，所述导热涂料层7呈条形涂覆在环氧导静电面漆层5底面，其作用是使得天花板具有导热(导冷)功能。本实施例的其他结构与实施例1相同。

实施例3

所述成型钢板1顶部设置有至少一个静电消除天线(现有技术，未图示)，其作用是使得天花板底面传导到成型钢板1的静电被静电消除天线排放到空气中。本实施例的其他结构与实施例1相同。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。