一种小型弹体舱段连接机构的制作方法

本实用新型涉及导弹的舱段领域，更具体的是涉及一种小型弹体舱段连接机构。

背景技术：

目前的导弹的舱段连接多采用轴向螺栓、螺纹套接、径向螺钉连接等的结构形式。除以上几种连接方式之外，还有螺纹连接、楔环连接、弹簧卡圈连接，外卡环连接，内卡块连接斜衬套螺钉130连接等多种连接方式，但由于各种原因，在舱段连接上应用较少。轴向螺栓连接可以产生轴向预紧力，连接可靠、受力均匀、连接刚度大，承载能力强，但结构尺寸较大，装卸不方便，难以够满足目前现目前舱段设计尺寸要求。径向螺钉连接结构简单、装配方便、加工制造容易，连接框的尺寸较小，在中小弹径导弹上广泛使用，但这种连接不产生轴向力，配合面之间、螺钉与钉孔之间有间隙，连接强度、刚度差。以上几种方式在满足连接强度和刚度的条件下，不能实现微小型导弹舱段快速连接和定位精度高的设计要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决微小型导弹舱段不能快速连接、定位精度不高的问题，本实用新型提供一种小型弹体舱段连接机构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种小型弹体舱段连接机构，包括第一连接舱段和第二连接舱段，第一连接舱段包括第一端，第二连接舱段包括第二端，第一端套设于第二端，第一端与第二端通过多个径向均匀排布的单排螺钉连接，第一端和第二端还连接有定位销，第二端设有通孔，第一端设有凹槽，定位销的一端与通孔过盈配合，定位销的另一端与凹槽间隙配合。

优选地，定位销设于两个螺钉之间。

优选地，螺钉的数量是6。

优选地，第一端和第二端采用间隙配合。

优选地，第二端设有钢丝螺纹衬套。

本实用新型的有益效果如下：

一种小型弹体舱段连接机构，包括第一连接舱段和第二连接舱段。第一连接舱段包括第一端。第二连接舱段包括第二端。第一端套设于第二端，也即，第一连接舱段套设在第二连接舱段的外部。第一端和第二端通过多个径向均匀排布的单排螺钉连接。第一端和第二端还连接有定位销，以保证连接强度和刚度，并且舱段间主要通过螺钉和定位销来传递剪力。第一端设有通孔，第二端设有凹槽，定位销的一端与通孔过盈配合，定位销的另一端与凹槽间隙配合。该小型弹体舱段连接机构能够实现以极低的成本保证弹身各舱段连接的位移偏差、弯折偏差和扭转偏差在合理范围内，并能满足产品批产的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的小型弹体舱段连接机构的第一视角的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的小型弹体舱段连接机构的第二视角的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的小型弹体舱段连接机构中螺钉连接的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的小型弹体舱段连接机构中定位销连接的示意图。

图标：100-小型弹体舱段连接机；110-第一连接舱段；111-第一端；120-第二连接舱段；122-第二端；130-螺钉；140-定位销。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图4，本实施例提供了一种小型弹体舱段连接机构100。

如图1所示，一种小型弹体舱段连接机构100，包括第一连接舱段110和第二连接舱段120。第一连接舱段110包括第一端111。第二连接舱段120包括第二端122。第一端111套设于第二端122，可以理解为，第一连接舱段110套设在第二连接舱段120的外部。在本实施例中，第一端111套设于第二端122并形成套接段。需要说明的是，第一端111和第二端122的直径不限，在本实施例中，例如，第一端111外径φ77mm，上偏差-0.05，下偏差-0.1。第二端122的内径φ77mm，上偏差+0.05，下偏差0。

如图2所示，第一端111和第二端122通过多个径向均匀排布的单排螺钉130连接。第一端111和第二端122还连接有定位销140，在本实施例中，第一端111和第二端122通过多个径向均匀排布的单排螺钉130连接，保证连接强度和刚度，并且舱段间主要通过螺钉130和定位销140来传递剪力。优选地，在本实施例中，螺钉130的数量是6，6个螺钉130能够充分保证第一端111和第二端122的连接强度和刚度。

进一步地，第一端111设有通孔，第二端122设有凹槽，定位销140的一端与通孔过盈配合，定位销140的另一端与凹槽间隙配合。其中间隙为小间隙。优选地，第一端111和第二端122采用间隙配合，也即套接段的配合面采用小间隙配合，以提高螺钉130的连接强度和刚度。

优选地，定位销140设于两个螺钉130之间，以提高连接稳定性。在本实施例中，为了快速连接，定位销140的数量为1。在其他实施例中，定位销140的数量不限。进一步地，第二端122设有钢丝螺纹衬套，可以在加工前预埋钢丝螺纹衬套，增强和保护内螺纹。

本实施例提供的小型弹体舱段连接机构100的加工以及安装方法可以为，在第二连接舱段120的第二端122开设通孔，在第一连接舱段110的第一端111开设凹槽，将第二端122套设于第一端111，然后安装螺钉130和定位销140，使定位销140的一端与所述通孔过盈配合，定位销140的另一端与凹槽间隙配合，保证连接强度和刚度，同时舱段间主要通过螺钉130和定位销140来传递剪力。此外，在加工舱段的过程中，舱段可以利用小型弹体舱段连接机构100一次加工成型，提高舱段定位精度。

综上，本实施例提供的小型弹体舱段连接机构100能够实现以极低的成本保证弹身各舱段连接的位移偏差、弯折偏差和扭转偏差在合理范围内，并能满足产品批产的要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。