本发明涉及装饰膜制备工艺技术领域，尤其涉及一种汽车复合装饰膜制备工艺。
背景技术：
新能源电动汽车，新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
随着社会的发展，家用电器、汽车、手机等部件都大量采用了塑料件，其表面装饰的要求越来越高。目前，塑料件表面金属化装饰采用电镀、真空沉积工艺和热转印箔。电镀工艺生产环境较差，对工人健康不利，且对塑料件的要求较高，很多领域已不再采用。真空沉积工艺近年来在薄膜领域进展较快，但对成型塑件的加工费用较高。而转印膜为干法加工工艺，可实现多种装饰效果，有利于环保，适用于大部分家电、汽车、手机等部件。
现在汽车装饰膜仅能起到装饰作用，而且使用的时候，强度及韧性不高，导致装饰膜易损坏，而且现在的装饰膜功能很单一，不能满足现代汽车行业的发展需求。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中汽车装饰膜强度及韧性不高，功能单一的缺点，而提出的一种汽车复合装饰膜制备工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种汽车复合装饰膜制备工艺，包括以下步骤；
(1)上膜制备：
取如下重量份原料：pvc树脂40-50份、抗静电剂3-5份、耐磨剂1-2.5份、增韧剂2.5-3份、苯并三唑1.5-2.5份、氯化石蜡0.8-1.3份，将以上原料混合，经以下步骤制备：螺杆挤出-四辊压延-牵引-冷却-收卷或复合备用；
(2)下膜制备：
取如下重量份原料：pvc树脂30-40份、抗静电剂2-4份、耐磨剂1-2份、增韧剂2-3份、荧光粉2-3份、硼酸锌1.5-1.7份、碳纤维粉1.3-1.8份、聚偏氟乙烯1-2份，将以上原料混合，经以下步骤制备：螺杆挤出-四辊压延-印花-牵引-冷却-收卷或复合备用；
(1)上膜下膜的复合：
将下膜带有印花的一面与上膜一面接触，采用热压复合，控制环境温度为75-85℃、真空度小于-0.05mpa，复合完成后，进行光晕处理，然后切边、收卷、存储。
优选的，上膜及下膜制备时，增韧剂选用丙烯酸酯。
优选的，上膜及下膜制备时，螺旋挤出机从进料端到出料端分为三个温度区间，依次为200-220℃、220-250℃、230-240℃。
本发明提出的一种汽车复合装饰膜制备工艺，有益效果在于：本产品中添加碳纤维粉及聚偏氟乙烯，极大提高膜强度，本产品使用的时候，强度及韧性极佳，上下膜粘合更牢固，不易脱落，而且带有储光性能，夜间自带荧光效果，保证车主及路人安全。
具体实施方式
下面本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
一种汽车复合装饰膜制备工艺，包括以下步骤；
(1)上膜制备：
取如下原料：pvc树脂40-50千克、抗静电剂3-5千克、耐磨剂1-2.5千克、增韧剂2.5-3千克、苯并三唑1.5-2.5千克、氯化石蜡0.8-1.3千克，增韧剂选用丙烯酸酯，将以上原料混合，经以下步骤制备：螺杆挤出-四辊压延-牵引-冷却-收卷或复合备用，螺旋挤出机从进料端到出料端分为三个温度区间，依次为200-220℃、220-250℃、230-240℃；
(2)下膜制备：
取如下原料：pvc树脂30-40千克、抗静电剂2-4千克、耐磨剂1-2千克、增韧剂2-3千克、荧光粉2-3千克、硼酸锌1.5-1.7千克、碳纤维粉1.3-1.8千克、聚偏氟乙烯1-2千克，增韧剂选用丙烯酸酯，将以上原料混合，经以下步骤制备：螺杆挤出-四辊压延-印花-牵引-冷却-收卷或复合备用，螺旋挤出机从进料端到出料端分为三个温度区间，依次为200-220℃、220-250℃、230-240℃；
(3)上膜下膜的复合：
将下膜带有印花的一面与上膜一面接触，采用热压复合，控制环境温度为75-85℃、真空度小于-0.05mpa，复合完成后，进行光晕处理，然后切边、收卷、存储。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。