一种汽车机盖隔音棉的制作方法

1.本发明涉及一种汽车机盖隔音棉，属于汽车隔音棉技术领域。


背景技术：

2.目前汽车工业的不断发展，同时人们生活水平和生活质量的飞速提升，汽车日益成了人们生活的必备品。随着人们对汽车要求的提高，对整车nvh(噪声、振动、声振粗糙度)的要求也越来越高。所以在汽车设计过程中，就要对整个驾驶舱部分进行nvh控制。
3.目前大多数汽车设计中，采用内饰部分布置隔音棉方案来控制nvh参数。在确定隔音棉材料及厚度以后，为提升整车的nvh性能，在能覆盖的区域均布置有隔音棉，以保证有效的隔音效果。现有技术中，大多采用热熔焊工艺，将隔音棉焊接在内饰饰板上，如果需要拆卸内饰板内部的零件时，就需要撕下隔音棉，由于采用焊接的固定方式，隔音棉撕下来后，不能再安装上去，导致隔音棉安装困难，影响整车的nvh要求。
4.同时，对于发动机机盖的隔音，现有的都是直接将隔音棉贴附在加盖内侧表面，拆卸不方便，同时由于发动机在运行过程中会产生热量，而隔音棉导热性能差，发动机热量无法散发，长时间就会由于热量过高导致加盖内部的隔音棉受损，受损后的隔音棉需要整个拆卸下来进行更换，过程繁琐，更换成本高。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车机盖隔音棉，用于解决现有技术中对于发动机机盖的隔音，现有的都是直接将隔音棉贴附在加盖内侧表面，拆卸不方便，同时由于发动机在运行过程中会产生热量，而隔音棉导热性能差，发动机热量无法散发，长时间就会由于热量过高导致加盖内部的隔音棉受损，受损后的隔音棉需要整个拆卸下来进行更换，过程繁琐，更换成本高的问题。
6.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车机盖隔音棉包括：隔音棉主体，所述的隔音棉主体包括散热垫层，散热垫层底面表面均匀设置有复数个导热柱，散热垫层底面设置有隔音棉层，隔音棉层表面均匀设置有复数个通孔，通孔位置与导热柱位置相对应，隔音棉层通过通孔套设在导热柱上，隔音棉层底面设置有网状导热层，网状导热层表面均匀设置有复数个卡环，卡环设置位置与导热柱位置相对应，网状导热层通过卡环与导热柱卡合连接。
7.通过采用这种技术方案：首先将散热垫层贴附在机盖内侧表面，然后将隔音棉层套设在导热柱上，再将网状导热层套设在导热柱上，旋转卡环，使得卡环与导热柱卡合，当发动机工作产生热量时，热量传导到网状导热层，热量经网状导热层传导到导热柱，导热柱将热量传导到散热垫层，散热垫层与机盖相接触，通过机盖将热量传导到外界，从而将发动机工作过程中产生的热量散发出去，避免机盖内部温度过高损伤隔音棉层。
8.于本发明的一实施例中，所述的隔音棉层与网状导热层之间还设置有发泡层，发泡层表面均匀设置有复数个通孔，通孔位置与导热柱位置相对应，发泡层通过通孔套设在
导热柱上。
9.通过采用这种技术方案：通过设置发泡层，发泡层隔绝网状导热层与隔音棉层之间的热量传导，避免隔音棉层受热损坏。
10.于本发明的一实施例中，所述的散热垫层相对于隔音棉层的一侧表面均匀涂覆有散热硅胶。
11.通过采用这种技术方案：通过涂覆散热硅胶，散热硅胶固化将散热垫层与机盖之间粘连，同时提高导热效果。
12.于本发明的一实施例中，所述的网状导热层采用散热硅胶制成。
13.通过采用这种技术方案：采用散热硅胶制成网状导热层，提高网状导热层的热传导效果。
14.于本发明的一实施例中，所述的导热柱上端两侧开设有凹槽，卡环中间设置有方形孔。
15.通过采用这种技术方案：卡环与导热柱相配合时，旋转卡环，卡环的方形孔卡合在导热柱侧面的凹槽中，从而使得卡环和导热柱卡合。
16.于本发明的一实施例中，所述的卡环上端面两侧向上延伸有凸起。
17.通过采用这种技术方案：通过设置凸起，便于操作人员旋转卡环。
18.如上所述，本发明的一种汽车机盖隔音棉，具有以下有益效果：
19.本发明中在隔音棉层两侧表面分别设置了网状导热层和散热垫层，通过网状导热层和散热垫层的热传导作用能够将发动机工作过程中产生的热量传递出去，避免热量堆积损坏隔音棉层，同时通过卡环和导热柱卡合的方式将各个层状结构连接在一起，当其中一个层状结构损伤时，能够通过卡环拆卸下来单独进行更换，不需要整个隔音棉进行更换，拆装方便降低维修成本。
附图说明
20.图1显示为本发明实施例中一种汽车机盖隔音棉的主视结构示意图。
21.图2显示为本发明实施例中一种汽车机盖隔音棉的俯视结构示意图。
22.图3显示为本发明实施例中一种汽车机盖隔音棉的散热垫层结构示意图。
23.图4显示为本发明实施例中一种汽车机盖隔音棉的导热柱结构示意图。
24.图5显示为本发明实施例中一种汽车机盖隔音棉的卡环结构示意图。
25.图6显示为本发明实施例中一种汽车机盖隔音棉的俯视内部局部结构示意图。
26.其中，1、隔音棉主体；2、卡环；3、散热垫层；4、隔音棉层；5、发泡层；6、网状导热层；7、导热柱；8、凹槽；9、凸起；10、方形孔。
具体实施方式
27.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
28.请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调
整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
29.请参阅图1至图6，本发明提供一种汽车机盖隔音棉包括：隔音棉主体1，所述的隔音棉主体1包括散热垫层3，散热垫层3底面表面均匀设置有复数个导热柱7，散热垫层3底面设置有隔音棉层4，隔音棉层4表面均匀设置有复数个通孔，通孔位置与导热柱7位置相对应，隔音棉层4通过通孔套设在导热柱7上，隔音棉层4底面设置有网状导热层6，网状导热层6表面均匀设置有复数个卡环2，卡环2设置位置与导热柱7位置相对应，网状导热层6通过卡环2与导热柱7卡合连接。
30.所述的隔音棉层4与网状导热层6之间还设置有发泡层5，发泡层5表面均匀设置有复数个通孔，通孔位置与导热柱7位置相对应，发泡层5通过通孔套设在导热柱7上。
31.所述的散热垫层3相对于隔音棉层4的一侧表面均匀涂覆有散热硅胶。
32.所述的网状导热层6采用散热硅胶制成。
33.所述的导热柱7上端两侧开设有凹槽8，卡环2中间设置有方形孔10。
34.所述的卡环2上端面两侧向上延伸有凸起9。
35.综上所述，本发明中在隔音棉层两侧表面分别设置了网状导热层和散热垫层，通过网状导热层和散热垫层的热传导作用能够将发动机工作过程中产生的热量传递出去，避免热量堆积损坏隔音棉层，同时通过卡环和导热柱卡合的方式将各个层状结构连接在一起，当其中一个层状结构损伤时，能够通过卡环拆卸下来单独进行更换，不需要整个隔音棉进行更换，拆装方便降低维修成本。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
36.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。