一种整体式防弹型车厢的制作方法

本实用新型属于特种车辆技术领域，具体涉及一种整体式防弹型车厢。

背景技术：

现有的防弹车厢的防弹措施主要分为：镶嵌式防弹结构和披挂式防弹结构。

镶嵌式防弹结构主要是将防弹材料镶嵌到车厢壁板结构内部的特定位置，采用粘接技术进行固定，保证车厢外观与传统结构车厢相同。

披挂式防弹结构主要是将防弹材料固定到车厢外表面，车厢上根据防护要求预先设置连接点，同时在防弹材料上预留安装孔，采用螺栓进行连接。

上述两种防弹措施均存在缺点。

镶嵌式防弹结构受现有车厢的结构影响，其防护性能只能对车厢内人员及设备进行局部防护，无法进行全方位防护；同时因壁板内添加了防弹材料，导致车厢整体重量增加。

披挂式防弹结构受加工及安装方式的影响，其可操作性较差，需先将车厢及各防弹材料安装点加工完成，再进行防弹材料的安装，受加工精度的影响，防弹材料与车厢的安装孔容易产生偏差，不方便安装。同时，该结构是在车厢的基础上加装防弹材料，导致车厢整体重量增加。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构简单，防护性能好的整体式防弹型车厢。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括防护外壳，防护外壳侧方设置有窗口和侧门口，外壳后部设置有后门口，其特征在于：防护外壳内设置有与防护外壳内表面配合的支撑框架，支撑框架内表面设置有饰面层，支撑框架内位于饰面层和防护外壳之间设置有保温材料层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑框架包括底部纵梁，底部纵梁上设置有与防护外壳内表面配合的立框，立框之间设置有与窗口对应的窗支撑框，与侧门口对应的门口框，与后门口对应的后门框。框架前部设置有前框。

进一步的，所述立框上还设置有加强架。

更进一步的，所述窗口内设置有安装框架，安装框架内设置有防弹玻璃；所述窗支撑框设置于连接槽口外侧；所述门口框内设置有防护侧门体，所述后门口内设置有防护后门体，防护侧门体和防护后门体通过折页与防护外壳相连。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述防护外壳两侧设置为外凸的钝角结构。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述防护外壳采用6252型防弹钢板，防护外壳前部厚度为14mm，左右两侧厚度为4.5mm，防护外壳顶厚度为3mm。

作为本实用新型的第四种优选方案，所述保温材料层为聚氨酯泡沫板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型整体式结构，与现有防弹车厢的防弹措施相比，结构简单，易于生产加工，不会大幅度增加车体重量，无需安装，消除了现有镶嵌式防弹结构和披挂式防弹结构的缺点。

同时，本实用新型保证防护效果的同时，还兼具保温、内饰效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的后视图。

图3是图1的右视图。

图4是防护外壳的结构示意图。

图5是图4的后视图。

图6是图4的右视图。

图7是支撑框架的结构示意图。

图8是图7的俯视图。

图9是图7的右视图。

图10是防护外壳、支撑框架和饰面层的结构示意图。

图11是窗口处防弹玻璃的安装结构示意图。

附图中1为防护外壳、2为防弹玻璃、3为防护侧门体、4为铰链、5为防护后门体、6为窗口、7为侧门口、8为后门口、9为前框、10为立框、11为窗支撑框、12为底部纵梁、13为加强架、14为门口框、15为后门框、16为支撑框架、17为保温材料层、18为饰面层、19为安装框架。

具体实施方式

本实用新型包括防护外壳1，防护外壳1侧方设置有窗口6和侧门口7，外壳后部设置有后门口8，其特征在于：防护外壳1内设置有与防护外壳1内表面配合的支撑框架16，支撑框架16内表面设置有饰面层18，支撑框架16内位于饰面层18和防护外壳1之间设置有保温材料层17。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑框架16包括底部纵梁12，底部纵梁12上设置有与防护外壳1内表面配合的立框10，立框10之间设置有与窗口6对应的窗支撑框11，与侧门口7对应的门口框14，与后门口8对应的后门框15，框架前部设置有前框9。

进一步的，所述立框10上还设置有加强架13。

更进一步的，所述窗口6内设置有安装框架19，安装框架19内设置有防弹玻璃2；所述窗支撑框11设置于连接槽口外侧；所述门口框14内设置有防护侧门体3，所述后门口8内设置有防护后门体5，防护侧门体3和防护后门体5通过铰链4与防护外壳1相连。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述防护外壳1两侧设置为外凸的钝角结构。

作为本实用新型的第三种优选方案，所述防护外壳1采用6252型防弹钢板，防护外壳1前部厚度为14mm，左右两侧厚度为4.5mm，防护外壳1顶厚度为3mm。

作为本实用新型的第四种优选方案，所述保温材料层17为聚氨酯泡沫板。

本实用新型由防护外壳1、防护门体及防护采光窗组成。整体可通过螺栓进行连接形成整体车厢，保证车厢的全方位防护能力。该结构形式的防弹型车厢使用防护材料代替了原始结构车厢的外表面材料，保证了车厢整体均具有防护性能；同时，该结构形式便于加工控制，避免了镶嵌式及披挂式结构的缺点。

本实用新型的防护外壳1外形采用外凸的钝角结构，保证外壳在受到枪击时外壳表面与弹道形成一定角度，从而分解子弹对防护外壳1的直接冲击力，提高外壳防护性能；支撑框架16为主支撑结构，用于支撑防护外壳1，同时可有效提高车厢整体刚强度；支撑框架16内部填充隔热材料并加装装饰板，以保证车厢内的保温性及美观性。

本实用新型的防护外壳1采用6252型防弹钢板，其具有良好的防护性能。其中，14mm的6252型钢板可对100米处53式7.62毫米wo-109c型穿甲燃烧弹具有良好的防护效果。4.5mm的6252型钢板可对100米处53式7.62毫米普通钢芯弹具有良好的防护效果。故防护外壳1前部采用14mm的6252型钢板，左右侧及后部采用4.5mm的6252型钢板；同时为保证整体的防护性能，防护外壳1顶底部均采用3mm的6252型钢板。

支撑框架16主要用于支撑防护外壳1，保证车厢外形，同时增加车厢整体刚强度。可采用矩形钢管组焊成型，底部设置底部纵梁12，用于车厢与底盘进行连接。此种结构可对车厢外部防弹材料进行有效支撑，同时保证外部防弹材料整体性，提高车厢整体防护性能。

为保证车厢整体的保温性能，车厢支撑框架16间填充保温材料，保温材料选用硬质聚氨酯泡沫板，可使用高强度粘合剂将其固定在支撑框架16格栅处；硬质聚氨酯泡沫板具有良好的隔热性能，可满足车厢的整体保温性能。

为提高车厢内部美观度，车厢内部加装饰面层18，可采用2mm铝板制作，使用粘接与铆接结合的固定方式进行固定，整体安装完成后表面根据要求进行涂装处理，保证车厢内整体美观性。

本实用新型窗口6内设置防弹玻璃2与安装框架19集成为整体，可利用螺栓安装到车厢侧部，在保障车厢内采光的需求同时兼顾了车厢整体的防护性能。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。