一种轨道车辆用纤维增强型复合蜂窝地板的制作方法

1.本实用新型涉及高铁、地铁、城轨载客车辆，特别是涉及一种轨道车辆用纤维增强型复合蜂窝地板。


背景技术：

2.随着轨道交通在国内外的发展，保有和新建线路的不断增加，轨道载客运营车辆的发展已经开始从功能型向舒适节能型转化。车辆自身的减重是减少轨道载客车辆运营耗电和提高乘坐舒适性的最直接也是最佳途径。
3.目前，轨道载客车辆普遍使用的铝蜂窝地板基于金属铝材的前提下，其在结构减轻重量上已经做到了极致，但还是具有相对面密度较大、易剥离，隔音、隔热、减振效果有待提高，使用寿命只有一个大修期的缺点。因此需要更多种类的重量轻、强度高、寿命长、隔热、降噪、减振、防火耐用并安装方便的新型地板。如一篇公开号为cn111674413a的中国发明专利揭示一种双层列车上层地板结构，包括由纤维复合材料制成的上蒙皮、下蒙皮、框架和方管；所述框架设置在所述上蒙皮和所述下蒙皮之间，所述框架包括设置在周向且对所述上蒙皮和所述下蒙皮封边的外框，以及交叉设置在所述外框内的若干横梁和纵梁；若干所述方管竖直设置在所述上蒙皮、下蒙皮和所述框架形成的空腔内，以增大整体抗压性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种强度更高、防火耐用、安装更加方便的轨道车辆用纤维增强型复合蜂窝地板。
5.为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种轨道车辆用纤维增强型复合蜂窝地板，其特征在于，包括从上到下依次设置的第一纤维增强阻燃树脂面层、第一金属箔层、蜂窝板芯、第二金属箔层和第二纤维增强阻燃树脂面层，在所述蜂窝板芯上设有若干补强块，在各所述补强块上设有相应的螺丝孔，在所述第一纤维增强阻燃树脂面层、所述第一金属箔层、所述第二金属箔层和所述第二纤维增强阻燃树脂面层上分别设有与所述螺丝孔对应的通孔。
7.更为优选的是，所述第一纤维增强阻燃树脂面层和所述第二纤维增强阻燃树脂面层分别由经纬双向编织的纤维布经阻燃树脂浸润固化构成，纤维布的纤维包括并不限于碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维及其它种类的有机或无机纤维。
8.更为优选的是，所述第一金属箔层和所述第二金属箔为合金箔，所述合金箔包括铝合金箔、不锈钢箔、铜合金箔。
9.更为优选的是，所述第一金属箔层和所述第二金属箔由阻燃树脂分别与所述第一纤维增强阻燃树脂面层、所述第二纤维增强阻燃树脂面层和所述蜂窝板芯粘接固定为一体。
10.更为优选的是，在所述第一纤维增强阻燃树脂面层、所述第一金属箔层、所述蜂窝板芯、所述第二金属箔层和所述第二纤维增强阻燃树脂面层之间设有拉结筋，所述第一纤
维增强阻燃树脂面层、所述第一金属箔层、所述蜂窝板芯、所述第二金属箔层和所述第二纤维增强阻燃树脂面层被所述拉结筋固定成一个不可剥离的板式整体。
11.更为优选的是，所述拉结筋由纤维束经阻燃树脂浸润固化构成，拉结筋的纤维包括并不限于碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维及其它种类的有机或无机纤维。
12.更为优选的是，在所述第一金属箔和所述第二金属箔之间的空间内填充有轻质阻燃树脂层，所述轻质阻燃树脂层填满所述蜂窝板芯的内部空间。
13.更为优选的是，所述蜂窝板芯是由多个蜂窝条经卯榫结构卡位固定而成的整体蜂窝板式框架。
14.更为优选的是，所述的蜂窝条由两个经纬双向编织的纤维立筋和多个横向纤维拉筋经阻燃树脂浸润固化构成，所述卯榫结构位于所述蜂窝条的上侧和/或下侧；蜂窝条的纤维包括并不限于碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维及其它种类的有机或无机纤维。
15.更为优选的是，所述补强块和所述螺丝孔由阻燃树脂构成，灌注固定在所述蜂窝条内或外侧。
16.本实用新型的有益效果是。
17.一、通过设置两层金属箔层，在控制整个纤维增强型复合蜂窝地板重量的前提下有效增强整个蜂窝地板的强度，强度比传统的纤维复合地板更高；同时，通过在蜂窝板芯上设置补强块和相应的补强孔，安装使用更加方便，不增加地板安装的工艺成本；另外，由于表层采用纤维增强阻燃树脂面层，防火耐用。
18.二、利用拉结筋将整个地板的各层固定成一个不可剥离的板式整体，结构稳定、无面层剥离和基体开裂的可能，大大延长地板的使用寿命，寿命长达30年以上，在车辆十年大修时不需要更换，节约车辆的维护成本。
19.三、蜂窝板芯与轻质阻燃树脂层的组合设计，使得整个地板的隔热、隔音性能十分优异，能有效阻止车内外的冷热交换、以及降低从车底传输到车内的噪音和振动，提高乘坐舒适度。纤维增强型复合蜂窝地板的导热系数不到0.04w/（m
•
k），可以节约车内制冷或制热的电量消耗。
附图说明
20.图1所示为本实用新型提供的纤维增强型复合蜂窝地板的结构示意图。
21.图2所示为本实用新型提供的纤维增强型复合蜂窝地板的剖面示意图。
22.图3所示为蜂窝板芯的结构示意图。
23.图4所示蜂窝条的结构示意图。
24.附图标记说明。
25.1：第一纤维增强阻燃树脂面层， 2：第一金属箔层， 3：蜂窝板芯，4：第二金属箔层， 5：第二纤维增强阻燃树脂面层， 6：补强块， 7：螺丝孔， 8：拉结筋， 9：轻质阻燃树脂层， 10：蜂窝条， 11：卯榫结构， 12：纤维立筋， 13：横向纤维拉筋。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向
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、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
“
底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
27.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
29.在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征
ꢀ“
之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
30.下面结合说明书的附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
32.如图1、图2所示，一种轨道车辆用纤维增强型复合蜂窝地板，包括从上到下依次设置的第一纤维增强阻燃树脂面层1、第一金属箔层2、蜂窝板芯3、第二金属箔层4和第二纤维增强阻燃树脂面层5，在所述蜂窝板芯3上设有若干补强块6，在各所述补强块上设有相应的螺丝孔7，在所述第一纤维增强阻燃树脂面层1、所述第一金属箔层2、所述第二金属箔层4和所述第二纤维增强阻燃树脂面层5上分别设有与所述螺丝孔7对应的通孔。
33.与现有技术相比，本实施例提供的一种轨道车辆用纤维增强型复合蜂窝地板，通过设置两层金属箔层，在控制整个纤维增强型复合蜂窝地板重量的前提下有效增强整个蜂窝地板的强度，强度比传统的纤维复合地板更高；同时，通过在蜂窝板芯上设置补强块和相应的补强孔，安装使用更加方便；另外，由于表层采用纤维增强阻燃树脂面层，防火耐用。
34.需要说明的是，所述第一纤维增强阻燃树脂面层1和所述第二纤维增强阻燃树脂面层5分别由经纬双向编织的纤维布经阻燃树脂浸润固化构成，纤维布的纤维包括并不限于碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维及其它种类的有机或无机纤维；所述第一金属箔层2和所述第二金属箔4可以是铝箔、不锈钢箔或其它金属合金箔，由阻燃树脂分别与所述第一纤维增强阻燃树脂面层1、所述第二纤维增强阻燃树脂面层5和所述蜂窝板芯3粘接固定为一体。
35.再结合图2所示，在所述第一纤维增强阻燃树脂面层1、所述第一金属箔层2、所述
蜂窝板芯3、所述第二金属箔层4和所述第二纤维增强阻燃树脂面层5之间设有拉结筋8，所述第一纤维增强阻燃树脂面层1、所述第一金属箔层2、所述蜂窝板芯3、所述第二金属箔层4和所述第二纤维增强阻燃树脂面层5被所述拉结筋8固定成一个不可剥离的板式整体，有效避免产品的开裂风险，大大延长地板的使用寿命，在车辆十年大修时不需要更换。
36.本实施例中，所述拉结筋6由纤维束经阻燃树脂浸润固化构成，拉结筋6的纤维包括并不限于碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维及其它种类的有机或无机纤维；拉结强度大、使用寿命长。在其他实施方式中，所述拉结筋可以直接为纤维素或其他抗拉性能好的材料制成，不限于本实施例。
37.优选地，在所述第一金属箔2和所述第二金属箔4之间的空间内还填充有轻质阻燃树脂层9，所述轻质阻燃树脂层9填满所述蜂窝板芯3的内部空间。这样，不仅能进一步增强整个地板的强度，而且使得地板具有更加优异的耐火、隔音、隔热性能。
38.结合图3、图4所示，所述蜂窝板芯3是由多个蜂窝条10经卯榫结构11卡位固定而成的整体蜂窝板式框架。所述的蜂窝条10由两个经纬双向编织的纤维立筋12和多个横向纤维拉筋13经阻燃树脂浸润固化构成，蜂窝条10的纤维包括并不限于碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维及其它种类的有机或无机纤维。所述卯榫结构11位于所述蜂窝条10的上侧和/或下侧。实际组装时，将若干蜂窝条10打横设置，将若干蜂窝条打竖设置，然后拼接成特定形状的板式框架即可。
39.另外需要说明的是，所述补强块4和所述螺丝孔5由阻燃树脂构成，灌注固定在需要打孔安装螺丝位置的所述蜂窝条10内，也可灌注固定在所述蜂窝条10外。
40.通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应由各权利要求项及其等同物限定之。具体实施方式中未阐述的部分均为现有技术或公知常识。