一种汽车天窗用PVB胶片及其制备方法和汽车天窗与流程

本发明属于pvb胶片，尤其涉及一种汽车天窗用pvb胶片及其制备方法和汽车天窗。

背景技术：

1、pvb(polyvinyl butyral resin，聚乙烯醇缩丁醛)胶片，是一种以pvb树脂为基底的塑化薄膜，由于具有透明、耐光、耐热、隔音、柔软、防雾、低温不硬化以及和玻璃粘接良好的优异性能，而广泛应用于汽车挡风玻璃、高层建筑玻璃、光伏组件玻璃等制作。

2、目前，汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，随着汽车行业需求量增大，汽车天窗装载量剧增。汽车天窗占据车顶大量面积，其安全性非常重要，由于汽车天窗玻璃的材质都是钢化玻璃，玻璃一般呈弧形，为单片玻璃或双层的夹层玻璃，在有飞来物(冰雹、石头、铁制品等)撞击天窗玻璃时，其抗穿性能较差，撞击物会直接穿透玻璃进而伤害到车内乘坐人员。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车天窗用pvb胶片，采用双层结构的pvb胶片，并将该pvb胶片应用于汽车天窗的夹层玻璃之间，从而可改善夹层玻璃的整体强度，进而可有效降低车内乘坐人员受撞击物伤害的风险。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

3、本发明第一方面的实施例提供一种汽车天窗用pvb胶片，由增强型胶片层和减弱型胶片层复合构成，所述pvb胶片的厚度为0.30-2.00mm，所述pvb胶片中，增强型胶片层和减弱型胶片层的厚度比例为(1-7)：(7-1)；

4、所述增强型胶片层的原料以质量百分比计包括：pvb树脂65％-77.8％、增塑剂22％-30％、抗氧剂0.1-0.5％、紫外吸收剂0.0％-0.5％、扩链剂0.05-2％、增强型粘结剂0.05-2％；

5、所述减弱型胶片层的原料以质量百分比计包括：pvb树脂66％-77.8％、增塑剂22％-30％、抗氧剂0.1-0.5％、紫外吸收剂0.0％-0.5％、减弱型粘结剂0.1-3％。

6、优选地，所述pvb树脂羟基含量为16-22％；

7、所述pvb树脂于20℃下的粘度为160-300cp；

8、所述pvb树脂于120℃/2.16kg的测试条件下的熔融指数为0.5-2.5g/10min。

9、优选地，所述增塑剂为邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、三甘醇二异辛酸酯、磷酸三甲苯酯、四甘醇二庚酸酯、癸二酸二丁酯、癸二酸二辛酯、己二酸二辛酯、对苯二甲酸二辛酯中的任意一种或多种按照任意比例混合。

10、优选地，所述抗氧剂为受阻酚类抗氧化剂和/或亚磷酸酯类抗氧化剂；所述抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、2-亚甲基双(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯、三[2，4-二叔丁基苯基]亚磷酸酯、双十八烷基醇季戊二亚磷酸酯、双(3，5-二叔丁基苯基)季戊四醇二亚磷酸酯中的任意一种或多种按照任意比例混合；在本发明的一些优选实施例中，所述抗氧剂为四[β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯；

11、优选地，所述紫外吸收剂选用苯并三唑类紫外线吸收剂；所述紫外吸收剂为2-(2’-羟基-5’-甲基)-苯并三唑、2-(2’-羟基-3’-叔丁基-5’-甲基)-5-氯-苯并三唑、2-(2’-羟基-3’5’-二叔丁基)-5-氯-苯并三唑、2-(2’-羟基-3’5’-二叔戊基)-苯并三唑、2-(2’-羟基-5’-叔辛基)-苯并三唑中的任意一种或多种按照任意比例混合；

12、优选地，所述扩链剂为邻苯二甲酸酐、二元醛类、二元酸酯类中的任意一种或多种按照任意比例混合；在本发明的一些优选实施例中，扩链剂为邻苯二甲酸酐。

13、优选地，所述增强型粘结剂为硅烷偶联剂kh-792、硅烷偶联剂a-150、乙烯基三氯硅烷、硅烷偶联剂a-151、硅烷偶联剂kh-550中的任意一种或多种按照任意比例混合。

14、优选地，所述减弱型粘结剂是由溶质和溶剂按照质量比(0.01-0.10)：1混合而成；

15、所述溶质为碱金属盐类、碱金属碱类或者碱金属氧化物中的任意一种或多种按照任意比例混合；

16、所述碱金属盐类为甲酸钾、乙酸钾、乙酸镁、碳酸钾、碳酸氢钾、甲酸钠、乙酸钠、碳酸钠或碳酸氢钠中的任意一种或多种按照任意比例混合；

17、所述碱金属碱类为氢氧化钾和/或氢氧化钠；

18、所述碱金属氧化物为氧化钾和/或氧化钠；

19、所述溶剂为去离子水或酯类溶剂；进一步优选地，所述溶剂为酯类溶剂，所述酯类溶剂为乙酸乙酯。

20、本发明第二方面的实施例提供一种汽车天窗用pvb胶片的制备方法，该方法包括以下步骤：

21、s1：制备胶片层

22、取增强型胶片层的各原料以及减弱型胶片层的各原料分别于两台挤出机中塑化，分别制成增强型流体以及减弱型流体；

23、s2：制备pvb胶片

24、将步骤s1中制备的增强型流体以及减弱型流体分别导入双层模具的两个模腔内，制备得pvb胶片。

25、本发明第三方面的实施例提供一种汽车天窗，包括：

26、夹层玻璃以及本发明第一方面的实施例提供的pvb胶片；

27、所述夹层玻璃包括由上至下依次设立的向阳玻璃和背阳玻璃，所述pvb胶片位于向阳玻璃和背阳玻璃之间；

28、所述增强型胶片层粘合于向阳玻璃上，所述减弱型胶片层粘合于背阳玻璃上。

29、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

30、1、本发明提供一种汽车天窗用pvb胶片及其制备方法和汽车天窗，采用双层结构的pvb胶片，并将该pvb胶片应用于汽车天窗的夹层玻璃之间，从而可改善夹层玻璃的整体强度，对汽车天窗的夹层玻璃的整体抗穿透性能进行改善，进而可有效降低车内乘坐人员受撞击物伤害的风险。

31、2、本发明提供的汽车天窗用pvb胶片，采用减弱型粘结剂，玻璃中的si-oh和pvb胶片中的c-oh以及h2o之间构成氢键，形成强粘结力，而粘度调节剂中的碱金属离子能与玻璃中的si-oh结合，置换出氢，阻止氢键形成，从而达到控制粘结力的目的。

32、3、本发明提供的汽车天窗用pvb胶片，采用双层结构，即增强型胶片层和减弱型胶片层，通过在增强型胶片层的制备过程中，加入扩链剂，使之pvb胶片拉伸强度增强，提升产品力学性能；由于增强型胶片层和减弱型胶片层的粘结强度和拉伸强度不同，在作为汽车天窗用的pvb胶片使用时，可改善汽车天窗上的夹层玻璃的整体强度。

33、4、本发明提供的汽车天窗用pvb胶片，加入的增强型粘结剂，可增大pvb胶片与汽车天窗上的夹层玻璃之间的粘结强度，从而使该pvb胶片于夹层玻璃的整体刚性较强，在有飞来物撞击玻璃时，由于pvb胶片与夹层玻璃之间的粘结强度较大，玻璃碎裂后，玻璃碎渣不易脱落，避免玻璃碎渣脱落伤人的风险；通过这种设置，撞击物所带来的能量也会通过玻璃及pvb胶片微变形或破裂形式吸收及减弱。

34、5、本发明提供的汽车天窗用pvb胶片，减弱型胶片层的粘度及强度相对于增强型胶片层较小，减弱型胶片层与背阳玻璃整体粘结强度较弱，由于不加扩链剂，减弱型胶片层蠕变性会增大，因此减弱型胶片层与背阳玻璃的弯曲变形量会进一步变大，飞来物在撞击向阳玻璃及增强型胶片层后时，撞击物所带来的能量会被显著减弱，再通过减弱型胶片层的更大弯曲变形量，撞击物所带的剩余撞击能量将会完全消散，撞击物不会穿透汽车天窗上的夹层玻璃。

35、6、本发明提供的汽车天窗用pvb胶片，通过调控扩链剂的添加，从而控制增强型胶片层和减弱型胶片层的拉伸强度。

36、7、本发明提供的汽车天窗用pvb胶片的制备方法，采用两台挤出机对原料进行挤出，再经导入至模具内，制备得双层的pvb胶片，工艺简单，适于大规模生产。

37、8、本发明将所制备的pvb胶片应用于汽车天窗上的夹层玻璃内，从而改善夹层玻璃的整体强度，对车内人员形成防护，为汽车天窗上的夹层玻璃的强度提升方式及方法提供了依据。