专利名称：起重机吊具减摇机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重机的载荷吊挂装置。
在集装箱吊装作业中，为使吊具快速准确对位，提高装卸效率，专用集装箱起重机均设有减摇装置。国外起重机的减摇装置多采用力矩马达等复杂液压系统形式，对于我国中小吨位的集装箱专用起重机来说，存在机构复杂、重量大、维修难和造价高等问题，特别是如果液压件不过关，则漏油严重，污染货场，用户甚为反感。
本实用新型的目的在于，为解决上述问题，将减摇卷筒制成非等直径截面，达到减摇绳与主起升绳同步，使液压系统成为无动力式(没有电机、油箱和油泵等装置)，使系统大为简化，克服了复杂液压系统存在的问题，并节省了电能。
图1所示为起重机小车上的起升机构与减摇机构；图2为减摇钢丝绳缠绕原理图；图3为吊具液压原理图。图中〔1〕－支承；〔2〕——滑轮；〔3〕－减摇卷筒；〔4〕－电动机；〔5〕－制动器；〔6〕－减速机；〔7〕－联轴器；〔8〕－起升卷筒；〔9〕－支承；〔10〕－齿轮；〔11〕－钢丝绳；〔12〕－油缸；〔13〕－压力表；〔14〕－节流阀；〔15〕－快速接头；〔16〕－截止阀；〔17〕－蓄能器。减摇卷筒〔3〕由起升卷筒〔8〕通过一对齿轮传动带动，减摇钢丝绳〔11〕经滑轮〔2〕固结到对角线方向吊具油缸的活塞杆上，油缸〔12〕的上腔经节流阀与蓄能器连通，减摇卷筒各截面直径的大小是依照小车上滑轮〔2〕与吊具上油缸〔12〕的布置设计的，在吊具升降过程中，减摇卷筒使减摇钢丝绳与主起升钢丝绳完全同步，减摇钢丝绳始终处于张紧状态，而油缸的活塞不发生移动，液压系统无能量损失。当吊具因起重机运行中刹车等原因发生摇动时，吊具四角上各油缸活塞杆距相应小车上滑轮〔2〕的距离将发生变化，而减摇钢丝绳的长度不变，这样势必造成各油缸的活塞上下移动，油被挤压流经节流阀时产生压力损失，消耗了摇动机械能，使摇动迅速衰减，吊具在短时间内恢复静止。蓄能器〔17〕能平衡各油路流量，并能提供压力使摇动中松弛的减摇钢丝绳迅速恢复张紧状态。蓄能器还可以对液压系统补油。调节节流阀开口大小可以控制减摇效果。
减摇卷筒纵截面绳槽中心连线可以做成如图4所示的鼓形，也可以用如图5所示的半鼓形和图6所示的锥形代替。
此起重机吊具减摇机构结构轻巧，动作可靠，制造容易，由于吊具上没有电动机、油泵、油箱等液压装置，所以重量轻，且节省电能。此机构适用于集装箱起重机及其它各种类型起重机吊载的减摇。
权利要求1.一种起重机吊具减摇机构，具有减摇卷绕机构和吊具液压系统，其特征是减摇卷筒[3]与主起升卷筒[8]联动，减摇钢丝绳[11]经滑轮[2]与吊具油缸[12]的活塞杆连接，油缸[12]的上腔经节流阀[11]与蓄能器[17]连通。
2.按权利要求1所述的起重机吊具减摇机构，其特征是减摇卷筒做成非等直径截面。
专利摘要一种起重机吊具减摇机构，属于起重机的载荷吊挂装置，其减摇卷筒制成非等直径截面，减摇卷筒与主起升卷筒联动，吊具液压系统为无动力形式。该机构具有简单、轻巧、快速、可靠减摇之功能，适用于铁路、公路、港口及一切货场集装箱起重机和其它类型起重机吊载的减摇，可提高装卸效率。
文档编号B66C1/22GK2036166SQ8820753
公开日1989年4月19日 申请日期1988年6月29日 优先权日1988年6月29日
发明者孙学彤, 陈彭 申请人:铁道部专业设计院机械工程设计研究所