专利名称：双颚斗式自装翻斗车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铲土运输机械领域，广泛应用于散装物料的短途运输。
自装式翻斗车具有自装自卸及运输功能，大大提高了运输效率，特别是在散装物料的短途运输中，效益十分明显。
现有的自装式翻斗车，其结构型式可分为两类。一类是料斗着地，依靠轮胎与地面之间所产生的驱动力对物料进铲，这样需要较大的驱动力，要求机器有相当的自重，传动系统有足够的强度，还往往要求采用全轮驱动的型式，提高了机器的制造难度和制造成本。另一类是，另行设置一小容积铲料斗，完成对主料斗的装料，这样所需驱动力大为减小。但增加了机构的复杂性和机器自重，还影响到驾驶员的视野。以上两类自装式翻斗车，均需要地面驱动力来实现料斗铲装功能。
本实用新型提出的双颚斗式自装翻斗车，目的在于提供一种制造成本低，结构简单，无需依靠轮胎与地面间产生的驱动力进行装料的低能耗自装式翻斗车。
本实用新型是以如下方式实现的，在普通翻斗车的基础上，增加液压系统、工作机构等装置。装料时，操纵液压阀，使起升油缸动作，可将料斗置于地面，然后使斗门油缸动作，使得动颚斗门张开，驱动整车靠近料堆，在斗门油缸驱动下，动颚斗门闭合抓取物料。料斗装满后，即可动作起升油缸，将料斗举升至车架上方，处于运输状态。卸料时，动作起升油缸，使料斗前移，然后开启动颚斗门，物料在重力作用下，从底部卸出。
现结合附图，叙述其工作过程和结构。
图1所示为双颚斗式自装翻斗车，图2所示为翻斗车工作机构示意图。
斗体〔5〕的两个铰点分别与动臂〔6〕和摇杆〔2〕铰接。动臂〔6〕一端与斗体〔5〕铰接，另一端与车架〔9〕铰接。摇杆〔2〕一端与斗体〔5〕铰接，另一端与车架〔9〕铰接，连杆〔7〕一端与摆杆〔8〕铰接，另一端与动臂〔6〕铰接；摆杆〔8〕一端与车架〔9〕铰接，另一端与连杆〔7〕铰接。起升油缸〔1〕一端与车架〔9〕铰接，另一端与摆杆〔8〕铰接。起升油缸〔1〕动作时，可将料斗放置于地面，或将料斗置于车架〔9〕上方。
动颚斗门〔3〕与斗体〔5〕组成料斗。动颚斗门〔3〕与斗体〔5〕铰接，斗门油缸〔4〕一端与动颚斗门〔3〕铰接，另一端与斗体〔5〕铰接，斗门油缸〔4〕动作时，可实现为颚斗门〔3〕与斗体〔5〕的开启与闭合。
当料斗置于地面时，操纵液压阀，使斗门油缸〔4〕动作，动颚斗门〔3〕向上张开，开动车辆，使斗体〔5〕插入料堆。操纵液压阀，使斗门油缸〔4〕动作，动颚斗门〔3〕向下闭合，从而将物料抓入料斗内，然后，操纵液压阀，使起升油缸〔1〕动作，将料斗置于车架〔9〕上方，即可实现运输作业。
卸料时，如图2所示，在起升油缸〔1〕的作用下，料斗前移，然后张开动颚斗门〔3〕，在重力作用下，物料即可卸出。控制动颚斗门〔3〕的开启程度，即可控制物料的卸出速度，配合车辆运动，实现对物料的撒播。
本实用新型的优点在于，作为一种自装式翻斗车，它具有结构简单，操作方便的特点，由于采用液压油缸驱动抓取物料，无需轮胎与地面产生的驱动力，使得传动系统结构简化，整车自重减轻，发动机功率相对减小，可节省能源。而且在装料时，车辆驱动系统几乎不工作，从而提高了传动系统工作的可靠性。本实用新型除适用于建筑施工领域外，还可广泛应用于电厂、化工厂、粮食仓库等场所。
权利要求1.双颚斗式自装翻斗车，涉及铲土运输机械领域，它是由车架[9]、起升油缸[1]、斗门油缸[4]、料斗等组成，其特征为a、斗体[5]与动臂[6]和摇杆[2]铰接，动臂[6]和摇杆[2]另一端分别与车架[9]铰接，连杆[7]与摆杆[8]和动臂[6]铰接，摆杆[8]另一端与车架[9]铰接，起升油缸[1]一端与车架[9]铰接，另一端与摆杆[8]铰接；b、动颚斗门[3]与斗体[5]组成料斗，动颚斗门[3]与斗体[5]铰接，斗门油缸[4]一端与动颚斗门[3]铰接，另一端与斗体[5]铰接。
专利摘要双颚斗式自装翻斗车，涉及铲土运输领域，用于散装物料的短途运输。本实用新型是在普通翻斗车的基础上增加了液压系统及工作机构装置，采用双颚式料斗，依靠液压油缸驱动斗门开启闭合抓取物料，同时操纵起升油缸驱动料斗放置于地面或车架上方，完成装料、运输和卸料过程。本实用新型无需依靠轮胎与地面间产生的驱动力进行装料，具有结构简单、自重轻、能耗低、造价低等优点。
文档编号B66F9/07GK2169619SQ9323460
公开日1994年6月22日 申请日期1993年9月1日 优先权日1993年9月1日
发明者甘建国 申请人:建设部长沙建设机械研究院