专利名称：液压顶升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及以液压为动力的顶升装置。
顶升装置通常称为千斤顶，广泛应用于货物搬运需要顶升的场合，例如与托盘搬运车配套使用，在重物搬运行业是不可缺少的装备。顶升装置有以电机为动力的机械结构的顶升装置和以液压为动力的液压顶升装置。液压顶升装置通过手动操纵柱塞泵，使液压油通过供油油路上的止通阀吸入到油腔内，柱塞泵的往复工作，就使活塞杆完成顶升任务，活塞杆顶升一次柱塞泵就工作一次，但当第二次顶升重物前的空行程自动顶升到位时，还是由柱塞泵的起动来完成，这样，造成柱塞泵的频繁起动，增加了很多零部件的磨损，使用寿命和工作效率都受到影响，这是缺陷之一；当活塞杆举升重物超载时，因无超载保险措施，故影响使用中的安全性，这是缺陷之二。
本实用新型针对现有技术所存在的缺陷，其目的之一是设计一种具有蓄能器的液压顶升装置，以解决第二次顶升重物前的空行程自动顶升到位的问题；目的之二是在供油油路中设置限压切断阀以解决超载保险问题，提高使用的安全性。
根据上述目的，本实用新型的实施方案是包括密封连接的缸体和缸盖，与缸体连体的底座，缸体内的活塞缸和由液压顶升的活塞杆，以及液压供油油路，所述的液压供油油路包括由弹簧复位的柱塞泵，手动操纵的压把设在柱塞泵顶部，柱塞泵的输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的贮油箱，输出端经止通阀7A接向缸体活塞缸，活塞缸底部输出油路经回油开关11C接向贮油箱，其特征是所述的底座上设有蓄能器，它包括与底座固定的蓄能器壳体，内设有固定的柱塞，在蓄能器油腔内作上、下移动的活塞头和作用其上的弹簧，该蓄能器并联在止通阀7A的油路上，一端由止通阀8A与柱塞泵输出端连接，另一端的上、下油腔一路连接三通开关9B并经油路上的止通阀9A接向活塞缸，另一路由下油腔经止通阀6A接向贮油箱。
所述的活塞缸底部输出油路上并联一设有限压切断阀12D的另一油路，并接向贮油箱。
本实用新型在现有液压供油油路中并联了蓄能器和限压切断阀12D，不仅解决了活塞杆第二次顶升重物前的空行程自动顶升到位问题，省略了柱塞泵在活塞杆空行程时的再次起动，避免了因频繁起动而导致的零部件磨损，使工作效率提高一倍以上，延长了使用寿命；同时解决了超载保险问题，提高了使用的安全性；本设计还具有结构简单、实用价值高等特点。
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图1为本实用新型外形结构正面视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为油路结构图。
以下将结合上述附图对本实用新型的实施例再进行详细描述。
参见图1-4，液压顶升装置包括连体的缸体(1)和底座(9)，固定在底座上的蓄能器(6)和由弹簧(7)复位的、手动压把(4)操纵的柱塞泵(8)，压把设在柱塞泵顶部固定在缸体上。缸体内是活塞缸(15)，由缸盖(2)密封连接，活塞缸中的活塞杆(3)是举升重物的顶杆，由液压顶升。
蓄能器包括蓄能器壳体(11)和固定的蓄能盖(5)，内设有固定的中空柱塞(14)，作上、下移动的活塞头(13)和作用其上的弹簧(10)，并形成上油腔(12)和下油腔(16)。
液压供油油路分设在缸体、底座、蓄能器壳体内，通油孔分布在底座内，包括手动操纵压把实现供油的柱塞泵，柱塞泵有一个输入端一个输出端，输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的贮油箱(17)，实现单向供油。输出端分并联的两路，一路经止通阀7A接向缸体活塞缸，另一路经止通阀8A接向蓄能器，蓄能器又分两路输出，一路的上、下油腔连接手动的三通开关9B、止通阀9A与缸体活塞缸接通，另一路由下油腔通过止通阀6A接向贮油箱。三通开关9B的三通分别与蓄能器的下油腔、经柱塞内孔的上油腔和止通阀9A相通。
缸体活塞缸底部输出油路一路经手动的回油开关11C接向贮油箱，另一路与其并联的经限压切断阀12D接向贮油箱。
本实用新型的动态结构如下当活塞杆处在缸体活塞缸最低位置时，三通开关9B和回油开关11C手动关闭截止，作好顶升准备。
当柱塞泵开始往上提升时，其底腔内产生了负压作用，将贮油箱内的液压油通过供油油路及止通阀5A的打开、止通阀7A、8A的关闭吸入到柱塞泵内。当柱塞泵往下运动时，供油油路上的止通阀7A、8A就被打开，此时止通阀5A关闭，柱塞泵内的液压油就可输入到缸体活塞缸和蓄能器上油腔处，由于蓄能器内的活塞头受弹簧的压力，柱塞泵输出的油必先进入活塞缸，并推动活塞杆上升，柱塞泵的反复工作使活塞杆上的重物F举起来，直至当柱塞泵输进活塞缸的压力不足的情况不才改变了柱塞泵的输油方向，转入到油压比活塞缸小的蓄能器柱塞上油腔内，同时将活塞头推举上升，此时下油腔处就产生了负压作用，将贮油箱内的液压油通过供油油路上的止通阀6A吸入到下油腔内，克服弹簧力使活塞头完成推举工作，这时柱塞泵输出的液压油又再次输入活塞缸，直至完成活塞杆顶升任务。然后手动打开回油开关11C，通过活塞杆顶上的重物F的压力，将活塞杆内的液压油经11C送回到贮油箱，活塞杆降至最低位置。
当第二次重新开始顶升工作时，活塞杆顶升的空行程就可自动进行，此时将回油开关11C关闭、三通开关9B打开，蓄能器内的弹簧压向活塞头使其向下移动，将贮存在上、下油腔内的液压油通过供油油路及三通开关9B的开通输入活塞缸，推动活塞杆顶升，直至碰到活塞杆上的重物F为止，解决了第二次顶升重物前的空行程自动顶升到位问题。
当活塞杆受重物F超载时，而柱塞泵又强制超量进油时，限压切断阀12D将自动打开，将活塞缸内的液压油回送到贮油箱内确保超载安全。当低于举升限量时，限压切断阀12D又将自动关闭，保持稳定。
权利要求1.一种液压顶升装置，包括密封连接的缸体(1)和缸盖(2)，与缸体连体的底座(9)，缸体内的活塞缸(15)和由液压顶升的活塞杆(3)，以及液压供油油路，所述的液压供油油路包括由弹簧(7)复位的柱塞泵(8)，手动操纵的压把(4)设在柱塞泵顶部，柱塞泵的输入端经油路上的止通阀5A接向设在缸体外的贮油箱(17)，输出端经止通阀7A接向缸体活塞缸(15)，活塞缸底部输出油路经回油开关11C接向贮油箱，其特征在于所述的底座上设有蓄能器(6)，它包括与底座固定的蓄能器壳体(11)，内设有固定的柱塞(14)，在蓄能器油腔内作上、下移动的活塞头(13)和作用其上的弹簧(10)，该蓄能器并联在止通阀7A的油路上，一端由止通阀8A与柱塞泵输出端连接，另一端的上、下油腔(12)、(16)一路连接三通开关9B并经油路上的止通阀9A接向活塞缸，另一路由下油腔(16)经止通阀6A接向贮油箱。
2.如权利要求1所述的液压顶升装置，其特征在于所述的活塞缸(15)输出油路上并联一设有限压切断阀12D的另一油路，并接向贮油箱(17)。
专利摘要一种液压顶升装置,包括缸体,活塞缸内顶升重物的活塞杆,使活塞杆顶升由柱塞泵和各种止通阀组成的液压供油油路,其特征是在液压供油油路中并联由柱塞、活塞头、弹簧、三通开关及各种止通阀组成的蓄能器,同时在活塞缸输出油路上并联一限压切断阀。本设计不仅解决了活塞杆第二次顶升重物前的空行程自动顶升到位问题,省略了活塞杆空行程时的柱塞泵起动,避免零部件加速磨损,提高工作效率,延长使用寿命;同时解决了超载保险问题,提高了使用安全性。
文档编号B66F3/24GK2398252SQ9923956
公开日2000年9月27日 申请日期1999年9月6日 优先权日1999年9月6日
发明者董顶富 申请人:杨爱军, 董顶富