一种抬高座椅的新型高强度电机机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种抬高座椅的新型高强度电机机构。
【背景技术】
[0002]车辆座椅有时构造为可调节的，以根据就座车辆乘员各自的尺寸和舒适标准来匹配各个就座的车辆乘员。例如，车辆座椅靠背可以构造为相对于座垫总成前后倾斜，和/或整个车辆座椅可以构造为相对车辆的地板前后移动。座椅的各部分可以构造为由乘员同时调节或者独立地调节。
[0003]在美国专利7，458，294中，描述了芯轴或者蜗杆驱动器用在机动车辆的调节设备中，该调节设备用固定芯轴或者固定齿条紧固至两个部件中的第一部件，并且设置有连接至两个部件中的第二部件的齿轮机构。支承壳包封所述齿轮壳体，并且包括焊接于一起的多个零件，以提供一个齿轮壳体附接至两个部件中的第二部件之前完全包围齿轮壳体的结构，以使得其相对于两个部件中的第一部件是可调节的。
[0004]中国专利申请公布号CN103182959A公开了一种用于车辆座椅的座椅倾斜机构，车辆座椅具有框架以及枢转地附转地附接至所述框架的部件，该座椅倾斜机构包括壳体、杆、致动器、托架和帽盖，其中壳体具有朝向相反的第一外支承表面和第二外支承表面;杆适于枢转附接至所述框架，所述杆沿轴线延伸通过所述壳体;致动器联接所述杆并且适于当致动使使所述杆相对于所述壳体沿所述轴线移动；以托架适于在沿所述座椅部件的固定部位处附接至所述座椅部件，使得所述托架将所述壳体和所述座椅部件联接且所述第二外支承表面背向所述座椅部件，所述托架具有滑动接合所述第二外支承表面的弯曲支承表面，以允许所述壳体在所述托架内旋转。帽盖附接至所述托架且提供了滑动接合所述第一外支承表面的支承表面。该专利中需要采用帽盖来限制所述壳体的径向窜动，结构比较复杂，成本尚O
[0005]中国专利授权公告号CN202448774U(授权公告日2012.09.26)公开了一种十字滑块齿轮系统，蜗轮具有轴向伸出的蜗轮偏心轴，蜗轮偏心轴承接十字滑块和行星齿轮，十字滑块的外周缘具有滑槽，十字滑块的内周缘具有滑槽，减速箱壳体有壳体凸台，壳体凸台可在滑槽中移动;行星齿轮的一侧伸出的齿轮凸台可滑动地位于十字滑块的第二直线方向的滑槽中；输出齿轮为内齿轮，行星齿轮和输出齿轮啮合且二者齿数不同，形成行星齿轮传动机构;输出齿轮还具有输出轴，输出轴穿入到蜗轮的中心孔中，以承接蜗轮，蜗轮的中心孔贯穿蜗轮偏心轴，蜗轮可在输出轴上自由转动;蜗轮偏心轴的偏心距等于行星齿轮传动机构的中心距。但是这种结构的齿轮系统在十字滑块向两端移动至最端点时，另一端的滑槽和凸台的配合处受力面偏小，所以所受压强偏大，滑槽或凸台的边缘易折断，影响电机组件的正常工作。
【发明内容】
[000?]本发明的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种抬尚座椅的新型尚强度电机机构，以解决上述问题。
[0007]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0008]一种抬高座椅的新型高强度电机机构，包括:
[0009]一驱动电机，所述驱动电机具有一输出轴；
[0010]—减速箱体，所述减速箱体具有一安装内腔，在所述减速箱体上开设有一输出轴插入孔，所述输出轴插入孔的内端与所述安装内腔贯通，所述驱动电机安装在所述减速箱体上，该驱动电机的输出轴插入所述输出轴插入孔中；
[0011]一配置在所述安装内腔中的蜗杆，所述蜗杆的一端与所述驱动电机的输出轴联接并由所述驱动电机驱动；
[0012]轴设于所述减速箱体内的双联齿轮，所述双联齿轮具有一与所述蜗杆啮合的蜗轮和与所述蜗轮轴向连接且跟随所述蜗轮偏心转动的导向滑板驱动轴，所述蜗杆驱动所述双联齿轮旋转；
[0013]配置在所述安装内腔中且能在径向平面内并由所述导向滑板驱动轴驱动做上下移动的导向滑板；
[0014]嵌合在所述导向滑板上且由所述导向滑板带动做椭圆圆周运动的移动齿轮；
[0015]—输出齿轮组件，所述输出齿轮组件同轴设置有外支撑轴端、输出齿轮、内齿圈以及内轴，所述内轴依次穿过所述移动齿轮、导向滑板、双联齿轮后轴支撑在所述减速箱体的安装内腔的腔底上，所述输出齿轮组件中的内齿圈与所述移动齿轮啮合驱动所述输出齿轮组件转动；
[0016]—罩在所述输出齿轮组件上的减速箱盖，该减速箱盖通过紧固件与所述减速箱体固定连接，使所述双联齿轮、所述移动齿轮、所述导向滑板以及所述输出齿轮组件除外支撑轴端、输出齿轮外的部分密封在所述减速箱盖和减速箱体的内表面所形成的装配腔内；所述输出齿轮组件的输出齿轮位于所述装配腔外；
[0017]其特征在于，所述安装内腔的内周壁对称配置有一对弧形缺口和对称配置有一对限位槽，其中一对弧形缺口和一对限位槽成十字型布置;在所述导向滑板的外周缘对称配置有一对弧形凸面和对称配置有一对限位凸块，其中一对弧形凸面和一对限位凸块成十字型布置;一对弧形凸面分别嵌入到所述一对弧形缺口内，一对限位凸块分别嵌入到所述一对限位槽内，一对限位凸块的宽度小于一对限位槽的宽度，所述一对限位凸块最外端之间的距离略小于所述一对限位槽最外端之间的距离。
[0018]在本发明的一个优选实施例中，所述一对弧形缺口和一对限位槽对称配置在所述安装内腔的内周壁上部。
[0019]在本发明的一个优选实施例中，所述限位槽为台阶槽，所述限位凸块为矩形凸块，所述台阶槽靠近弧形缺口的一面与所述矩形凸块之间的接触为面接触。
[0020]在本发明的一个优选实施例中，所述矩形凸块面向所述台阶槽远离弧形缺口的一面的那一面中部设置有内缺口，以减少矩形凸块与台阶槽之间的摩擦，降低噪音。
[0021 ]在本发明的一个优选实施例中，在所述导向滑板的中心配置有一中心椭圆孔，在所述移动齿轮的中心也配置有一中心孔，所述双联齿轮的导向滑板驱动轴内沿其轴线方向设置有一偏心孔，在所述减速箱体的安装内腔的腔底设置有一轴孔;所述输出齿轮组件中的内轴穿过所述移动齿轮的中心孔、所述导向滑板的中心椭圆孔、所述导向滑板驱动轴的偏心孔插入到所述减速箱体的安装内腔的腔底的轴孔中；所述输出齿轮组件中的内轴的外径小于所述移动齿轮的中心孔和所述导向滑板的中心椭圆孔的内径，在所述导向滑板的中心椭圆孔的孔缘上配置有至少一开口槽，在所述移动齿轮相对所述导向滑板那一面上配置有至少一嵌入所述移动支架的开口槽中的凸块，所述凸块嵌入到所述开口槽内，所述中心椭圆孔的长轴延长线经过所述一对限位凸块的中部，所述中心椭圆孔的短轴延长线经过所述一对弧形凸面的中部。
[0022]在本发明的一个优选实施例中，所述导向滑板的中心椭圆孔位于长轴的孔缘上分别对称设置有一第一开口槽，所述导向滑板的中心椭圆孔位于短轴的外侧分别对称设置有一第二开口槽，所述移动齿轮相对所述导向滑板那一面上配置有一对嵌入所述第一开口槽的第一凸块和一对嵌入所述第二开口槽的第二凸块。
[0023]在本发明的一个优选实施例中，在所述输出齿轮组件的输出齿轮与所述内齿圈之间配置有一定位轴部，在所述减速箱盖的中心配置有一定位内孔，所述定位内孔内配置有一定位环，所述定位轴部采用间隙配合定位在所述定位环中。
[0024]由于