采用了如上的技术方案，本发明的有益效果在于:通过一对弧形缺口、一对限位槽与导向滑板的外周缘上的一对弧形凸面、一对限位凸块配合限位，使得导向滑板在工作过程中受力均匀，着力点分布平衡，不会发生折断的情况，保证电机的正常使用，延长了电机的使用寿命。另外，本发明将一对弧形缺口和一对限位槽直接形成在安装内腔的内周壁上，无需再另外设置安装支架，节约材料，降低生产成本，使得结构更加紧凑。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本发明一种实施例的分解示意图(省略驱动电机和蜗杆)。
[0027]图2是图1从另一角度看过去的分解示意图。
[0028]图3是本发明一种实施例的导向滑板移动到最上端的结构示意图。
[0029]图4是本发明一种实施例的导向滑板移动到原点位置的结构示意图。
[0030]图5是本发明一种实施例的导向滑板移动到最下端的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本发明。
[0032]参见图1至图5所不的一种抬尚座椅的新型尚强度电机机构，包括驱动电机(图中未示出)、减速箱体100、蜗杆(图中未示出)、双联齿轮200、导向滑板300、移动齿轮400、输出齿轮组件500和减速箱盖600。
[0033]减速箱体100采用塑料制成，其具有一安装内腔110，安装内腔110的内周壁对称配置有一对弧形缺口 101a、1lb和对称配置有一对限位槽102a、102b，其中一对弧形缺口101a、1lb和一对限位槽102a、102b成十字型布置。优选地，一对弧形缺口 101a、1lb和一对限位槽102a、102b对称配置在安装内腔110的内周壁上部。安装内腔110具有一开口，该开口所在的平面140的法线与驱动电机的输出轴的轴线相互垂直。在减速箱体100的一外侧面上设置有一驱动电机安装位130，在驱动电机安装位130中设置有一输出轴插入孔120，该输出轴插入孔120的内端与安装内腔110贯通。驱动电机采用螺钉安装在驱动电机安装位130上，驱动电机的输出轴插入到输出轴插入孔120内。
[0034]在减速箱体100的安装内腔110中相对输出轴插入孔120的一侧配置有一轴承安装孔，轴承安装孔与输出轴插入孔120同轴线;在减速箱体100的安装内腔110的腔底设置有一轴孔111;另外在平面140上分布有一些螺孔141，以与减速箱盖600上安装孔610配合，方便安装减速箱盖600。
[0035]蜗杆安装在安装内腔110内，蜗杆的一端与驱动电机的输出轴联接并由该驱动电机驱动，该蜗杆的另一端配置有一轴承部件，轴承部件配置在轴承安装孔内；该轴承部件包括含油轴承、垫片和橡胶垫片，含轴轴承与蜗杆的另一端和垫片的一端连接，垫片的另一端与橡胶垫片连接。
[0036]上述驱动电机以及蜗杆的连接与现有技术的中国专利申请公布号CN104638830A的一样。
[0037]双联齿轮200轴设于减速箱体100的安装内腔110中，双联齿轮200具有一与蜗杆啮合的蜗轮210和与蜗轮轴向连接且跟随蜗轮210偏心转动的导向滑板驱动轴220，蜗杆驱动双联齿轮200旋转；双联齿轮200的导向滑板驱动轴220内沿其轴线方向设置有一偏心孔221。
[0038]导向滑板300配置在安装内腔110中，导向滑板300的外周缘对称配置有一对弧形凸面310a、310b和对称配置有一对限位凸块32(^、32013，其中一对弧形凸面31(^、31013和一对限位凸块320a、320b成十字型布置。一对弧形凸面310a、310b分别嵌入到一对弧形缺口101a、1lb内，一对限位凸块320a、320b分别嵌入到一对限位槽102a、102b内，一对限位凸块320a、320b的宽度小于一对限位槽102&、10213的宽度，一对限位凸块320&、32013最外端之间的距离略小于一对限位槽102a、102b最外端之间的距离。本实施例中的限位槽102a、102b为台阶槽，限位凸块320a、320b为矩形凸块，台阶槽靠近弧形缺口 101&、10113的一面102&&、102ba与矩形凸块之间的接触为面接触。矩形凸块面向台阶槽远离弧形缺口的一面102ab、102bb的那一面中部设置有内缺口321a、321b，以减少矩形凸块与台阶槽之间的摩擦，降低噪音。在导向滑板300内配置有一中心椭圆孔330，中心椭圆孔330的长轴延长线经过一对限位凸块320a、320b的中部，中心椭圆孔330的短轴延长线经过一对弧形凸面310a、310b的中部。在导向滑板300的中心椭圆孔330位于长轴的孔缘上分别对称设置有一第一开口槽341a、341b，导向滑板300的中心椭圆孔330位于短轴的外侧分别对称设置有一第二开口槽342a、342b。装配时，导向滑板驱动轴220插入该中心椭圆孔330内，驱动导向滑板300在其径向平面内做上下移动，导向滑板驱动轴220的外径小于中心椭圆孔330的内径。
[0039]移动齿轮400内具有一中心孔410，并在移动齿轮400相对导向滑板300那一面上配置有一对嵌入第一开口槽341a、341b的第一凸块421a、421b和一对嵌入第二开口槽342a、342b的第二凸块422a、422b，移动齿轮400在导向滑板300的驱动下做椭圆圆周运动。
[0040]输出齿轮组件500同轴设置有外支撑轴端540、输出齿轮530、定位轴部550、内齿圈510以及内轴520。其中内齿圈510的外径最大，定位轴部550与输出齿轮530的外径相等且次之，外支撑轴端540的外径位列第三，内轴520外径最小。
[0041 ] 装配时，内轴520依次穿过移动齿轮400的中心孔410、导向滑板300的中心椭圆孔330、双联齿轮200的偏心孔221后插入到减速箱体100的安装内腔110的腔底的轴孔111中，将移动齿轮400、导向滑板300、双联齿轮200装配在减速箱体100的安装内腔110内。
[0042]减速箱盖600的中心配置有一定位内孔620，定位内孔620内配置有一定位环700。在减速箱盖600内配置有一定位内腔630。装配时，该减速箱盖600罩在输出齿轮组件500上，并且使输出齿轮组件500中的内齿圈510外缘部分位于定位内腔630中，使输出齿轮组件500中的定位轴部550穿过定位内孔620内的定位环700同时与定位环700之间采用间隙配合定位。最后将配置在减速箱盖600上配置有一些螺钉旋入到减速箱体100上的一些螺孔内拧紧即可。安装好以后，双联齿轮200、移动齿轮400、导向滑板300以及输出齿轮组件500除外支撑轴端540、输出齿轮530外的部分密封在减速箱盖600和减速箱体100的内表面所形成的装配腔内。装配时，在双联齿轮200中的蜗轮210相对减速箱体100的安装内腔110的腔底